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2015年01月14日 イイね！

分解開始ズラ～♪➊

分解開始ズラ～♪➊１０数年？放置してあったので中身が超心配・・・






ロッカーカバーを開けると、「もんげー！」

ホットしました・・・・・)^o^(







カムの刻印を見ると、ノーマルカム加工の７４度Ａタイプでした。





ロッカーアームを専用工具？を使って外していきます。
（思い出す・・・新年早々に外れて風邪がぶり返したな～）




外したロッカーアームを良く観察すると・・・
チップ表面が剥離してました。ストックパーツから選別しなくては・・・





おまけに、チョイ当たりズレも発見( ﾟдﾟ )
ガイドの高さを調整して、当たりの調整も必要ですな～





カムのスプロケは、懐かしい？８穴のニスモ製。
これが、イイ位置が出なくてバルタイを調整するのが大変ですが、あえて使用予定。






ロングハンドルを使ってヘッドボルトを緩めます。
（超ロングなので楽チンですネ♪）





ついでにカムホルダーも外して目視でバルブの突き出し確認。
見た感じは、大丈夫そうですが分解後に要測定。





ヘッドを外すと、あらら～～～～～
５番シリンダーに水の痕跡が・・・・・
（仕方がないですね、ガスケットを再利用してしまったので）



シリンダーも錆びていないので必要最小限でやれるかな？





Posted at 2015/01/15 00:16:44 | コメント(3) | トラックバック(0) | テスト車両 | 日記
2015年01月13日 イイね！

そろそろ、やるズラ～(*´∀｀*)

そろそろ、やるズラ～(*´∀｀*)「時は、ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!」と、
気分を乗せたいとこですが・・・

前日の雪山遊びが響いて体がツライ～





チョイ、動かない体にムチ？を入れて軽トラにストックパーツの積込み。
さすがに、エンジンは重いのでガッチャを使い荷台に着陸。
（愛用のスタンドも忘れずに）




この押入れケースの中身は、小部品＆ガスケット類。




ミッションは、ＳＲ用を流用する為の部品取り。




クラッチは、箱のみＯＳで中身はニスモの中古品。
１３０Ｚのオーナーさんより頂戴しました。
「あざ～っす！」




秘密基地に搬入後、スタンドにドッキング！！



今月中には、全バラ＆加工メニューまで終わるかな？
地味～～～に、進めます。


完成したらこのエンジンは、どのボディーにスワップしますかネ♪





Posted at 2015/01/13 22:17:21 | コメント(4) | トラックバック(0) | テスト車両 | 日記
2015年01月02日 イイね！

新年早々より・・・・・

新年早々より・・・・・
エラい初日になりました・・・・・






恒例行事の後、エンジンから異音発生。
カタカタとタペット音が大きくなり帰路中に一発死亡。
とりあえず、緊急ピットイン！！



早速、プラグチェックをすると１番のみビチョビチョに燃料漬け状態。
（Ａ/Ｆは、測定不能表示のメッセージ状態）



ロッカーカバーのオイル注入口から中を覗くと・・・
落ちていましたロッカーアーム。



作業を始めようと工具箱を確認すると(＠_＠;)
ホールレンチが無～～～～～い。
ダメもとでコンビニの棚を探索するとありました～～～♪



これで作業開始！！



ロッカーカバーのボルトを外し開けてみると落ちていましたロッカーアーム。





各部に損傷がないか確認すると、ガイド＆リテーナーがダメ。



とりあえず、応急で元に戻して自走で帰宅。



もちろん原因は・・・・・オーバーレブによるロッカーアームトラブル！！


その時の回転は、９０００ｒｐｍ以上を３回も当ててしまった(T ^ T)
最近、４速でギア抜けてしまう症状が頻発に起きていたので注意してましたが、熱くなるとツイツイ踏んじゃいますからね。




それから、ヒーターレス＆夜中の１時過ぎに極寒の外作業はツライ・・・
（案の定、風邪がぶり返したっス）
Posted at 2015/01/02 20:19:51 | コメント(7) | トラックバック(0) | 直線専用車 | 日記
 
 

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