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昨日、届いたネットワーク対応HDDが、メディアサーバーになるんです。
簡単には、パソコンから、保存した　映像とか、音楽・写真がネットワークで接続されて、見れるんですよ。

良く、最近のビデオカメラとか、デジカメでテレビで見れるでしょ？

まぁ、大きなディスクに、そのデータを保存出来るので、その中身を最近のテレビで見れたりするわけです。

家の場合は、PS3が元々メディアサーバと接続できるようになっているので、ニャンズ達の動画とかサーキット動画とか、写真をテレビで見れるようになったんですね。もち家のパソコンもネットワークに接続されているんで、何処でもみれます。iPotもね。（笑）

YouTubuやHPなんかに登録してる動画とかは、ここ用に小さなサイズに変換してるけど、元のデータは、フルハイビジョン画質なので市販DVD並みに綺麗そのままです。

ディスク容量もTB（テラバイト）なので余裕です。

熱をかなり心配していたんですけど、全然熱く無いので安心しました。

Digital Living Network Alliance（略称DLNA）はこれから普及して行くから、面白いかもね。

ちなみに、これRAID１（ミラーリング）で２TGなんですが、ディスクが２台でもし１台故障しても、もう１台で動くんですね。なので同じサイズのディスクを買って、壊れたディスクと交換すると復旧するんです。

なので、バックアップにも良いし、Wiondows Macでも関係無くアクセスできるので、データを共有するのにいいですね。

懐かしい画像とか、見れるのいいです。

サーキットを走っているなら、車載ビデオを見ますよね。
まじめに、簡単で良いですよ


HDDビデオも認識してるから、たぶん、これでも見れます。
テレビはまだ、フルハイビジョンにして無いので、買う次期の物は、対応してるしね。今売っているのはまず対応してます。

他にも、プリントサーバーになったりと便利なんですがいっぱいあるんでここ見てよ。

ちなみにI/Oデータ（ファンレス）は発火事件があったので、やめました。

ソニカも通勤にしか使いませんので、500km超えです。
以前との比較と回答、間違え、新たに思う事が中心のインプレ。

＜ブレーキ・マスターバック＞
これは、以前と同じですが、ブレーキの利きに関してはちょっと補足です。
ライフターボは純正スポーツサスペンションキットが付けていたので、ブレーキの際ノーズダイブの違いから実際に効いていても、ノーズの沈み込みが大きいので、その辺の人間の心理的な感覚が違うのかと思うようになりました。
パッドかな？とも思ったんですが、ライフはエンドレスSSSでソニカは新しい素材のSNPです。
やはり気になるのは、初期のペダルタッチでしょうね。
エア抜きしても解決しないのは、もう修正しようが無いので、遊び部分はしかた無いとあきらめるのか？拘りに反するので、もう少し考えて見ます。


■もっと解かり易い問題

（エンジン始動前にスタート位置にすると、普通オイルチェックランプは消えて、その後にエンジンをスタートすると思うのですが、ダイハツ車は消えません。
聞いてみると、ダイハツ車は消えないそうです。つまり、エンジンを始動して油圧が上がって初めて消えるが正常。）

上記は、完全に訂正です。
下取りに出した、ライフでも確認しましたがどうやら、エンジンチェックランプと間違っていたようです。すみません。訂正します。
S2000は、まだ確認していませんけどね。

＜燃費＞
燃費も実際には、Sレンジを使用しないで、Dレンジで3000回転以下で無いと12km/Lはいきません。ターボの利き出す3000回転付近以上を使うとあっと言う間に燃費が悪くなります。

LIFEターボは、この辺まったく気にしなくっても、11km/Lは行きません。

で、ディーラーに聞いてみましたが、ダイハツ車は瞬間燃費と平均燃費を出します。インジェクターからの燃料の量で見ているそうです。
ライフはどうなっているのか解りませんが、この辺が違うように思えます。

実際の給油燃費（満タン法）でも、やはり良くないのですが、最近こつを覚えたか、やっと13km/lに近くなってきました。
次回の実燃費が楽しみです。
1000km点検が終わったら、高回転鳴らしをします。燃費凄く悪くはなりますが、今の5500回転以上で、もったりエンジンはDOHCエンジンとしては、ちと気に入らないですね。

＜スピードメーターの誤差＞
前回同様

＜ここから新規＞

コーナーへの進入
ボディや、足回りの質感が高いだけに気になります。
初期応答が悪く、思った以上にコーナーをトレースできず、切り足してしまします。これは、ライフもノーマルなら同じかもしれません。

DC5（インテR）でもやってましたが、ライフもゼストのスタビに交換しています。
スタビライザーを交換する事で解決すると思います。

足の動きも良くわかるようになりますし、強化ブッシュも入れてみようかと思います。（Dの見積もりは高いので、お友達価格でDスポーツいっちみようかと）
レカロもやるといくらかけるねん。（汗）

スタビライザーと、タワーバーとは根本的に違いがあるのはご存知の通りだと思いますが、スタビの交換によりロール感と剛性と言う意味では、スタビが先かと思います。（下にある物ほど、車って効きがいいんですよ）

S2000はFRでクィックなので、街乗りベースくらじゃ必要ありません。まぁ劣化もあるんで、そろそろ考えてもいいんですけどね。

＜CVT＞
やっぱり、油圧で左右される部分で、ワンテンポ遅れる部分は慣れません。
まぁ、おかげで、信号無視の車にぶつからず助かったともいえますが・・


＜修正・交換・メンテ＞
・ダッシュボードの隙間（ディーラーで治してくれました、押し込んだだけ）
・ブレーキ（エア抜きして貰いました）
・リアドア上部のプラスティック部分の浮き（1000点検の時に交換予定）
　ダイハツ車は弱いそうです
・ワイパーゴム（ノーマルはやはり耐えられませんでした、即効シリコンに交換しました）
・失敗したなぁっと思った部品
　ライフは親水式に交換していたんですが、あんまり関係ないかと思ったら、ソニカで実感しました。あれはいいです。