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やっと、ND用が発売になり、ちょうど良く、SAB江田店で
自車に無料書き換え、走行出来るとの事で行ってきました。












HKSのデモカーも持って来ていたので、まずは試乗から。

ち～と、残念のは、ハイパーマックスGT足に乗って見たかったのですが、
デモカーには、ハイパーマックススペシャルが付いていました。

メッチャ、残念。




見た目、黒だからかな、車高がやけに低く感じました。
ECUはフラッシュエディターを使用して、今回出来立てほやほやの
最高スペック、フェーズ３（そういうの無いけど）


いや～かっとびだよ、って感じで
いかにも、いじった車という感じでしたが、乗り心地はバネレートほど悪くない。
自分には、ちょい乗りしか無理。
それと、助手席がノーマルだったので、ちと腰辛かった・・これは純正シートが大きい。

□フラッシュエディター



自車のECUには、標準のフェーズ２を書き込んで貰いました。
手順的には、自車のノーマルECUデータをフラッシュエディターのノーマルに読み込み。
エディター本体内に書き込みます。

モードは標準で
リミッターカット

ECUモードは、
ノーマルモード（自車の物をフラッシュエディターに書き込みます）
フェーズ１
フェーズ２
ユーザー用の３種類。
今回はHKS最高のフェーズ３をユーザーエリアに書き込んでいます。




まず、ピットで、エンジンスタートボタンを押した瞬間に違いがわかりました。
タコメータが、あっと言う間に、セルだけで、3000回転を超えます。
いいレスポンスです。

さて、自走ですが、回る、楽しい。



ECUなので、燃費系もリセット状態からですが、あっと言う間に12~13に・・
しかも、結構な渋滞と、一部、ストレートで加速を楽しんでの運転です。
渋滞ひどくなって、50分ほど（本当は30分と言われていたけど）走行
フェーズ2でも、気持ちいい。



ちなみに、レビュラーガソリンなので、ノッキング補正が入ると
性能が発揮出来ないとの事です。


スポーツマネージャさんと、SABみなとみらいの知り合いの話をして、
うふふ価格にして貰っちゃったので。

購入しちゃいました。

□チューニングECUと同等で、簡単に３種類のECUマップをロード出来る所がすごくいいです。

ノーマルに戻せる・・これが大きい。

更に、NDロードスターであれば、フラッシュエディターを初期化して
譲る事も出来るのがいいですね。

もう一つの決め手は、マッピングを出来るショップが実に自宅そばにある事ですかね。




SAB江田のダイナパック、結構厳しい値出すので、曲線ノーマル比の曲線みると
初期トルクと、5000回転からのパワーの出方全然違います。
黄色がフェイズ３の実データ。フェイズ２より低い値ですが、実際は10PSアップです。
レブ8000回転