ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

photo by esuda

昨日は、タイベル、ラジエターｅｔｃ交換で当ガレージに入庫中のＫ本号引渡日でした。

エイト乗りのＳ田君も遊びに。



作業は今までのノウハウが随所にハマリ、とてもスムーズにできたので気分が良かった。



で、微妙に筋肉痛だったり（笑）


仕事の関係であんまりゆっくり出来ないＧＷですが、３ｒｄエンジンの目処をある程度つけないとね。

しかしあんまり焦るとロクな事ありませんから、その辺りの自身の調整？が難しいっす。

ＮＥＷＡＹ_４５／３０°

またまた今後何回使うんだよって感じのＳＳＴ。

ＮＥＷＡＹ（ニューウェイ）のバルブシートカッターです。

バルブガイドを使ってセンターを出し、バルブシート面を切削研磨するもの。

カッターはの４５／３０度と、７０度を購入。（ＢＰは４５度と７０度の２角度しかカットしていません）

ＩＮーＥＸ両方使えますが、４５度は少し大きいのでＥＸで干渉します。

なのでＥＸ側はムフフな加工をする予定。


７０度のカッター。（多分コッチしか使わないような気がする．．．）


タイミングにもよりますが、発注後２週間ほどで届きました。

ＦＲＳ（親切に対応いただけましたよー）


《３ｒｄエンジン近況》

リセス周りのエッジを落としました。

お待たせしました！

何とか今期も開催の目処が立ちました。

マイジム６ （５／２６（土）開催）の参加募集のお知らせです。

４／２５（水）２２：００ より下記マイジムＨＰにて募集開始です。

上記時間にエントリーフォームへのリンクが出ますので、誓約書の内容をよくご確認いただき、必要事項を入力して送信してください。


よろしくお願いします～
 

暖かく風が無かったので、シリンダーボアを測ってみました。

ボアゲージにテープで印をつけ、各シリンダーの測定点を揃えます。

ブロック上面から３箇所、ピストンピンと同じ方向と９０度振った方向を測定。

で、結果はこんな感じ。



ピストンボアの測定箇所はマニュアルでは、オイルリング溝下から１６．５ｍｍですが、今回はスカート下面から９ｍｍ位置で測りました。

ちなみにマニュアル測定位置だと、ピストンクリアランスは１００分の７くらいになります。


ピストンピンクリップの位置というか方向。


ピストンピンは、クリップを両方外し、９．５ｓｑエクステンションを２本つないだものをピンに入れ、プラハンで叩いて抜きました。



ピストンはスラップ痕がきっちり（笑）付いていましたが、研磨して再利用します。


シリンダーのホーニング、どうしよっかな～。


【memo】
ピストン測定点、オイルリング下面より16.5mmはシリンダー上面より35mm。
ピストン測定点、ピストンスカート下面より9mmはシリンダー上面より52mm。

腰下のコンディションがわからないと、部品発注などが進まない事に気付いたので、時間を作ってピストン摘出まで作業しました。

以下ダイジェストで。


予備のナットを捜しまくり（笑）


オイルパンを外す際、バッフルをオイルパンからきっちり剥がしておかないと、最悪オイルストレーナーを曲げてしまいますので、ここは慎重に。
私は薄いステンの板を打ち込んでいます。


クランクのエンドプレーは０．２７ｍｍで問題なし。ちょっと広めでしょうか？
標準値は０．１８０～０．２８２ｍｍ。
限度値は０．３ｍｍ。


クランク取り出しで今日は時間切れでした。



シリンダーボアの測定はまた今度ですね。
数値によりますが、ホーニングして、ピストンはこのままＮＢ１を使おうかな？

ヘッドは修正程度の面研が必要だから、圧縮が上がり過ぎなければイイのですが。