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今日はヘッド上部のバリ取り。
相変わらずかなりのバリでした。

新品のインテークガスケットがあったので、取り付け穴を下側に０・５ｍｍ拡大します。
最初は皮ポンチで拡大してみましたが、「カエリ」が出るのと精度がイマイチだったので、ボール盤にロータリーバーをくわえて削りました。


で、上にずらすと各ポートは下の様な感じで収まります。


＃１は斜めの部位があり微妙。


＃２はバッチリ


＃３はソコソコ


＃４は＃１と同じく微妙。


ＩＮ、ＥＸ共ポートにやっとケガキが出来たので、次回はウキウキポート研磨開始ですね。

インマニのケガキは、方法と段取りをよく考えないとなぁ。

先日の続きで、今度はＮＡインマニを確認してみました。
ポートの中心辺りにガスケットをあてがうと、マニの固定穴（矢印）がこれまた結構ずれてます。


次にヘッドのスタッドボルトを抜き、ガスケットをあてがってみました。
同じ方向ですね。


という事は、ガスケットを抜いた状態でマニをヘッドにつけると、段差はそれほどでもないのかも？

要は、ヘッドもマニもガスケットに対して同じ方向にズレているので、ガスケットのスタッドが通る穴を下方向に拡大すれば、ポートズレは大掛かりな加工をしなくても解決しそうです（嬉）

おおー、やる気出てきた！（ちょっと視野が狭くなっていましたね。お恥ずかしい．．．）


で、ハナシは変わりますが、



ニューウェイと同じお店、ＦＲＳさんで注文。時間差で届きました。

ＷＩＳＥＣＯ（ワイセコ）ピストンスライダーの８３ｍｍです。

内側にほんの小さな引っ掛かり（ケガキ針を当てたような感じ）があり、ヤスリとペーパーで対処しました。
黒アルマイトが少しはがれてしまったので、ちょっと悲しい．．．。


以前ＮＢターボさんにお借りして使ったことがあるのですが、すごく便利な工具ですね。

ピストンがスルリとシリンダーに納まる感触がたまりませんｗ

そういえば、この工具をヒントにＳＳＴ作ったな～とふと思い出しました。

それ欲しい！と手を挙げたのは１名さまのみでしたけど（笑）

ＮＡヘッドのポートにロウ付けしようと試行錯誤したんですが、手持ちのトーチでは温度が上がりきらなかったり、その他いろいろうまく行かないので、方針変更してＮＢヘッドでいくことにしました。

成型はさすがにきれいで、精神衛生上いいです。


しかーし！鼻歌交じりにカーボンを取っていたら、こんなものが出てきました．．．

ギリギリ、ヘッドガスケットにかかってない？いや、アウトかな？
どちらにせよ、この微妙な感じが嫌だ（笑）


コイツを消そうと思ったら、コンマ５ｍｍは面研しないといけないかも知れませんね。

圧縮が上がりすぎる（しかも９．５とか１０辺り）心配をするとは思いませんでした．．．

こうなったら成り行き次第で、どんな仕様になるかなぁ～？て流れになりそうです（笑）

カム等の仕様によりますが、レギュラーガソリンで圧縮比はどのくらいまでＯＫなんでしょうかね？


【以下追記】

当記事にコメントいただいた方々、ありがとうございます。

いろいろなご意見を聞いているうち、自分の最初の思いがブレてきているなと感じてきました。

ＮＡヘッド、もう少し知恵を絞ってみようと思います。

迷走するオッサンゴコロ。
見苦しくてすいません．．．。

ポートを削る準備でヘッドを家に持ち込み、ガスケットを合わせてケガいてみた。

ＥＸポートは、削って整形できそう。



対してＩＮ側は＃１～＃４まで見事に段差があります。こりゃないぜ！



アルゴン、もしくはロウ付けで盛らないとガスケットに合わす事が出来ません。

で、スタッド抜いてフライス．．．正直そこまで手を掛ける気が出てこない（笑）

勿体ぶらず、ここはＮＢヘッドを使おうかなぁ．．．どうしようかなぁと迷い中。