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先週末のハナシになりますが、週末のマイジムに向けて「排気カムを付けよう」と思い立ちました。

嬉々としてＩＮ側に排気カムを組み込み、試走がてらマイジムの機材を買いに出たところ、どうも違和感のある音が。

エンジンの回転に同調し、１５００r.p.mくらいで「ヒャァァァァーン」といった感じで鳴ります。

むむ、明らかに気になる音じゃないか（汗）


発生箇所を探ってみると、どうもインテーク側から聞こえる気がしたので、もしかしたら排気カム？と思い、帰宅して純正カムに戻すも音は収まりませんっ！

じゃあインテーク側のスライドプーリー？と思うも、この日は時間切れ。
少し不安を感じつつ、明朝マイジム会場へ向かいます。


マイジムでは、相変わらず決まった回転数で音は出るものの、それ以外不具合は感じられず。
走行時はレブまで回すので気になりませんでした。


後日。
プーリーをマルハスライド→純正に。異音無くならず。

音の発生源は相変わらずエンジンのインテーク側からなので、「もしかしてＨＬＡが壊れた？」と勘ぐり、次の手はＨＬＡをオーバーホールするか、この際ＮＢ１カムに交換するかと迷います。

もしＨＬＡが原因でなければちょっとショックだし、原因の切り分けもできるので、ＨＬＡを廃せるＮＢ１カムを導入する事にしました。


いつも使っているシム一覧表を使うため、ガレージにＰＣを持ち出しパチパチ。



手持ちのシムでは思ったクリアランスに出来なかったので、目標値を広めに変更し何とか組みあげます。



で、エンジンをかけると結果は同じ。音はまだ出ています。





結局、音の原因はコレ。



少しテンショナーボルトを緩め、ベルトの張りを少し抜いてやると音はピタリと収まりました。


クランクシャフトを、１・5/6回転しボルトを締めていますので、張り過ぎという事は無いと思いますが、何かやらかしたのか？

とりあえず新品のテンショナーに交換しますが、思ったよりこの部位は奥が深そうですね。


今後、手軽にタイベルの張りを調整できるよう、ロングメガネの１４ｍｍを薄く加工してみました。
ウォポンプーリーを外さなくても、サクッとテンション調整が出来ます。



以上のような経緯で排気カムネタは幕切れとなってしまいました。


ＨＬＡな方で、排気カム流用をやってみたい方いらしゃいます？
ノーマルプーリーに、ご希望のバルタイになるノックピン穴をあけて納品しますよ～。

いい加減しつこいですが．．．。
まあ、それだけ穴あけ位置をミスったのが気になっているようで（笑）

素材は切ったＮＡカムの先端部分。
加工はいつもお世話になっているウエダさんにお願いしました。


まずチャックする部分を作る為、リブを落とし、



ノックピンを抜き、同径のキリで穴を貫通。



１０ｍｍほどの厚みで切り出します。



こんな感じのものが出来ました。



プーリーに載せて穴をあけたい角度に固定し、これをキリのガイドにすれば、ノックピンの位置はバッチリ。


ああースッキリした！（笑）


あと、サードのスポキャタにＯ２センサーボスもつけてもらいました。




これで、フィードバック用のナローバンドＯ２と、テクエジ用ワイドバンドＯ２、２つともエキマニ集合後でセンシング出来るようになります。



センサー突き出しはこんな感じ。



今日は何かとスッキリした１日でした～。

加工といっても、穴をあけただけなんですが（笑）

排気カムをインテークに流用した場合、思ったバルタイにするにはタイベルのコマをずらす必要があります。

ただ、そうすると１番気筒をＴＤＣにした時、排気プーリーと角度がずれて見栄えが悪いなとなんとなく感じてました。

こうなる↓



カムのノックピンを抜き、１６１°遅らせた位置に穴をあけるつもりでしたが、どうもそれは難しい感じなので、プーリー側に穴をあけようと思った次第。


正確に穴をあけたいので、ＣＡＤで図を描きプリントアウトします。


円は面倒なので６角形の方を切り出し。


プーリーに貼りつけ、


１６１°の位置はあらかじめ針で突いておき、裏返ってもわかるようにします。
そこにポンチを打ち、キリで穴をあけます。



で、プーリの加工が終わってカムを取り付けると、一向にノックピンがハマる感じがしません。
ピンを押しつけて付いたキズを見ると、結構外寄りにあいてるような。

もしやと思い、カムにノーマルプーリーをはめてみると、ピンとプーリー溝に隙間が．．．。



結局、プーリー溝で採寸するのは間違いで、
カム側でノックピンの寸法を出すべきでしたね。
やっちまったなぁ。

穴位置をリューターなどで修正し、いびつですがノックピンがガタ無くはまる位置は出せました。
しかし、角度は少しずれて１６２°に．．．。


まあ、貫通穴でなかっただけでも良しとします。
スライドさせて１６１°（バルタイ１１２°）に合わせられるし（涙）


これを自分のロドスタに取り付け、イイ具合のバルタイが分ったら、ノーマルプーリーにピンポイントで穴あけして排気カムにセットするつもりです。



寸法は修正済み。

今年の７月下旬から始めた某Ｈ氏のエンジンですが、昨日載せ換え完了しました。

オーナーの某Ｈ氏と、マイジムでご一緒させていただいているじゃむぱんさん、ワタシの３人で作業したので、予定していた２日工程を１日で済ますことができました。


撮った写真から作業時間を確認すると、


８時３０分：作業開始。



１１時２０分：エンジンが降りました。
オーナーの希望で、１部モザイク処理をしています（笑）



１４時４０分：新エンジンに必要な部品の移植完了。



１８時３０分：エンジン始動。エア抜き開始。



ラジエターのエア抜きと、片づけ終了が２０時くらい。打ち上げまでできたのは想定外（笑）

お二方、お疲れさまでした。
おかげさまで充実した濃い１日を過ごす事が出来ました。


オーナーさんの笑顔をみてワタシも満足。頑張った甲斐があったなと。

早く全開にしたいですね～。