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ここの所、出張やらなんやらで

あんま時間が取れないのですが^^;

まぁ〜ぼちぼちとやっておりますよ☆


先日、苦労してテストが終わったTRDタコメーターを収める

メーターユニットが完成！！！


ボデーレストア中に DefiのDSSC に憧れ
製作したのが

2013年……www

やっと取り付けできました( ´ ▽ ` )ﾉ♫


まぁ〜自分の場合

いちいち細かい性格なので…その分、時間もかかるわけで…(´-д-)-3w






センサー類の取り回しやら…






室内の配線の取り回しやら…

同時作業で

電動パワステ（オンオフスイッチ付、ダミーパルス制御、4段階調整）

車速スイッチ（キンコン専用w）

キーイルミ（トヨタ純正アンバー色）

などもやってるので

余計に時間がかかりますねΣ(-∀-｀；)w



まぁ〜

ぼちぼちと配線やりながら☆


メーターユニットに



新品のペラ基盤装着☆




基本

タコメーター

スピードメーター

マルチメーター


の、3本を繋ぐだけ☆

あとは、純正の回路を使って作動できるようにしてあるので

配線さえしてやれば

純正をパコッと外して、オンリーワンをパコッとハメるだけ(σ≧∀≦)σ♫


万が一！！

車検に引っかかっても

その場で入れ替え可能ですわ(￣^￣)ゞw


ほんでもって〜〜







完成〜〜〜〜！！！！！

☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆


自分でゆーのもなんだけど…

メーター周りもシンプルイズベスト！の自分にはw




トレノに乗るたびに…

めっちゃ！テンションの上がる

メーターに仕上がったな！！☆

祝♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪祝


（今回の動画は、自分で足をめっちゃ伸ばしてアクセル踏んだw）



はてさて

まだまだ、車速スイッチとキーイルミがまだやぞ〜〜Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉwww




(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

今日はホントに！疲れました(´-д-)-3

タコメーターを動かすのに…こんなに苦労するとは^^;


まだ先日の電動パワステ用ダミープラグが届いてないので

何をしようかな〜… あ、そだ！


と、軽〜い気持ちで

タコメーターの作動テストを行うことにしまた☆


全ての配線を繋げて〜…

う、動かん

うんともすんとも動かん…(T∀T；)


ほんでもって

色々と調べたり、フリーダムに相談したり…

自動車メーター専門の修理屋さんに相談したり…

TRDに相談したり…

インパルスさんに相談したり…



なんやかんやと…丸一日！使ってしまいました(llﾟдﾟll)www


調べていく中で

5V、ダイレクトイグニッション仕様で
このメーターを動かすのは非常〜に難しいらしく…

専門用語や、わけのわからん図などで

頭ポーーーン(@￣ρ￣@)w


フリーダムさんには、そのメーターはたぶん使用不可能ですね…

TRDからは、古すぎて資料が…(T∀T；)

と、自分もこのTRDタコメーターの使用をら諦めかけてましたが…


結果！！

インパルスの田嶋さんが

「この時代のタコメーターはメーター内部の抵抗が大きいので、自分らはよく抵抗ジャンプさせて動かしてましたね〜♫」

と教えて頂き

近所の電化センター屋さんに



電「これバイクのタコメーターな〜？」

J「いあ、四輪のっすよ♫」

電「四輪で11.500な！？よ〜回るエンジンなんやな〜！！」

J「ォレのは、そなん回らんのすけどね〜…飾りっすw」

電「なんなそれっw動くようなったらええなぁ〜( ´ ▽ ` )ﾉ」

と、励ましてもらいながらw




43Ωの抵抗を外し

直結させるように、ジャンプさせてもらいました☆

（メーター分解の画像や、抵抗の位置など…テンパッてて撮ってませんww）

まぁ〜なんせメーターの分解や


ほんと！！苦労しましたが




https://youtu.be/oaL33xrW0D8

純正メーターとの比較動画☆

（シート無くて足がとどかんので…嫁が手でアクセル煽ってますwww）

なんとか！！！！

無事に動きましたわ〜(σ≧∀≦)σ♫



ほんと！田嶋さんに感謝です！！m(_ _)m




まぁ〜ぼちぼちと一歩一歩やな(￣^￣)ゞw




(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

昨日、ドリドリメッシュのフルレストアを依頼している

ホイールのレストア屋さんから連絡があり…




先日、発送したFMメッシュのリムと、ドリドリのディスクでは

ホ「ちと問題あるけどどうする？」

との事！！((ﾟДﾟll))エーーーーーー！！



ディスクとリムはバッチリ適合！

ピアスボルト同士のピッチもバッチリ！

何が合わないかとゆーと…



ピアスボルトのサイズ！！(T∀T；)


8J -2 のFMメッシュはピアスボルトのサイズが

M8…

7.5J +15のドリドリメッシュは

M6…


装着すると

穴がM8のリムに、M6のピアスボルトみたいになってしまう…とのこと(llﾟдﾟll)


普通はこのぐらいワッシャー対応で装着されてる方も多いと聞きましたが…


色々と調べる事に…

やっぱ、ホイールのディスクチェンジでピアスボルト口径違いは、ワッシャーで普通に対応している方が多いですね^^;


でも…


やっぱ理想は、M6の頭にM8のネジ部のキャップボルトをワンオフ製作…

一応、製作して頂ける所はあるのですが

そこまでいるのか？？

てなことで


今回は、ワッシャーとボルトに拘って装着してみることにしました☆




ボルト、ナットのトルクを受け止め、リムを挟み込む

M6ワッシャーには



ステンレス304N2の高強度ワッシャーとバネワッシャーを

チタンも考えましたが…チタンは軽くても強度は普通のステンと変わらない物が多くて^^;


メインのM6ナットには

今回のレストアで足周り数カ所にも使用した



ハードロックナットを使用

明石大橋や新幹線にも使用されている

ほぼ緩まないといわれるナットですね☆


コレでちと様子を見てみようと思います♫

コレでも緩むようなら…ワンオフボルトの製作を依頼しましょう( ´ ▽ ` )ﾉ☆



まぁ〜でも内のトレノ君は…電パワにせろ、ドリドリにせろ

色々と手がかかるコですね！^^;www

たかがワッシャーとナットといえど…2本で40コ必要なので…

結構なお値段になりますわ┐(´д｀)┌ヘナ〜

（トレノは悪くないけどねw）




しかし、こうゆーのも楽しさと経験になるので

ポジティブに！前向きに！！(σ≧∀≦)σ☆





(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

本日は、久しぶりに大雨なうどん県であります(´-д-)-3

まぁ〜でもガレージでの室内作業なので問題なし！

問題なのは…



電動パワステ君！！

動かないね〜〜Σ(-∀-｀；)

想定はしてましたが…やはり

自分の…5V換装、同時点火仕様と

スズキ系の電動パワステは相性が悪いようですね(T∀T；)




そこで登場！！



ダミープラグ！！
（暴走しない事を祈りますwww）

スズキ系の電動パワステ 電圧5V用で

ダミーの回転、車速パルスを発生させます☆

車速パルスは4段階の調整式で…

電動パワステの重さを任意で

重め・普通・軽め・めちゃ軽！w

にワンプッシュで設定可能☆


コレ…普通に電パワ繋ぐよりも優秀ですねww



今回、自分の考えてた仕様では



車速スイッチと連動させて

車速20㎞以下のみでの電動パワステ利用と考えてましたが…

4段階も調整可能なら…


既に装着している



デフォッガースイッチ流用で製作した

オンオフスイッチのみ！で良さそうですね〜〜(σ≧∀≦)σ☆

車速スイッチ君には…キンコンを鳴らすためだけに活躍して頂きましょうwww



はてさて…ダミープラグの到着が待ち遠しいですが

どうなることやら( ´ ▽ ` )ﾉ♫




(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

本日は、仕事の合間を上手く縫ってw

シートも外して、内装のバラし作業を開始しました( ´ ▽ ` )ﾉ♫


内装をバラす目的としては

オリジナルオールインワンメーター取付け☆
（各種センサーの引き込み）

電動パワステの稼働☆

車速スイッチ取付け☆


上記がメインですが

トレノが居ない間に製作して頂いていたものが多く…

内装をバラしながら色々と装着ですw


先ずは…



LIBERAL INTERIOR COLLECTION

AE86用シフトブーツ&サイドブレーキブーツ

パーツリストに、装着レポ希望の方がおられたので…

（1年以上前の話しですが！(o_o)ww）


シフトブーツから



最初…トリムの中に普通にブーツを通すと

矢印部分の純正ブーツのゴムが当たっていた部分が固着していて…

コレは無いわぁ〜llllll(-ω-；)llllll


これは、固着跡のない在庫の新品トリム…投入するしかないか…

と思ったのですが


ブーツをよく見てみると



なんか金属の枠とマジックテープが！

あっ！なるほどね〜☆



2段絞りになっていて

おん！隠れる隠れるw


流石にオーダー品だけあって、ブーツだけでは無く

内ブーツ？？も付いてます☆



純正のブーツリングを使う仕様で

コレをブーツに通すと



そのままだと、ヘニャ〜〜なブーツが




バッキン！バッキン！になりますww


ほんでもって

サイドブレーキブーツ



純正のゴムのブーツを

止め棒だけ残してカッターで切り刻み〜




ブーツに元から小さな穴が開いているので

止め棒に、ウニョ〜て穴を広げながらスポッとハメるだけ☆


ほんでもって〜



完成〜〜☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆


感想としては…


文句無いですねww

クオリティ、見た目、良いと思います♫

自分は内装のアルカンターラの色に合わせて、ステッチはグレー768を採用しましたが

普通に赤とかなら、スポーティでクオリティの高いシフトブーツになりますね☆


あ…まぁ難点としたら

ちと高いのとw オーダーに時間がかかるw

取付けにちと迷うw

ぐらいですかね( ´ ▽ ` )ﾉ♫


ほんでもって〜

サイドブレーキレバーも交換



英国マツダ純正

アルミ合金（A6061）製 パーキングブレーキレバー

純正のゴム剥いて、イモネジ4箇所をとめるだけ(σ≧∀≦)σ♫

とてもシンプルだけど…アルミ！アルミ！感たっぷりで

流石！MA〜Z、DA〜〜ですねww


ほんでもって

本日は、メーター周りのトリムを

時間が許す限り外して終了〜〜( ´ ▽ ` )ﾉ



今は…

デスクワークしながら息抜きに



エンジンルームからセンサー引き込み用のグロメット作ったりw


先日、デーラーさんから持って帰った



電動ファン、リトラ、15inchホイール用、トランクスルー、

などのコーションステッカーで遊んでますw

（どれもAE86純正ではありませんw）

某オクで売ってたのですが…

高い！Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ


デーラーさんに相談すると…

デ「あっ！コレはアレのコーションですね〜

おっ！コレはアレのコーションっす！」

と、流石に整備上がりのデーラーさん！

頼りになるわぁ〜\(//∇//)\♫


そもそも上のステッカーはあんま必要やなかったのですが…

デーラーさんがあまりにも詳しくて…ついww


ほんま欲しかったステッカーは

エンジンルームで気になっている…



ココのわけわからん穴…を埋めようと




5Vエンジン用の調節基準コーションステッカー☆

マグネット仕様にして凹凸に合わせて貼り付けようと思います(σ≧∀≦)σ♫


まぁ他のステッカー達もマグネット仕様にしておきますかね☆


はい！！息抜き終了〜〜！！




(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!