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以前のＦ１０528iとの比較です。

なんちゃってＡＭＧルックですが、コーナーやＢＭＷの得意とするコーナーからの立ち上がりでアクセルオンのシーンでベンツは普通でした。

内装は圧倒的にベンツが良い。
革の素材もダコタのＢＭＷよりナッパのベンツです。

ドアの開閉音に拘りがありますが、これはベンツというかＦ１０の後席は特にアルミなので軽くてミドルクラスの国産車並でした。

タイCKDのF10BMW５２８IMスポからの
乗り換え

今回の買い替えコンセプトは、一人の時飛ばすのを控えよう。でしたので、その意味でカッコだけの１９インチAMG仕様のE220Dは足回りも柔らかく、バンコクのガタガタ舗装でもかなり良くなった。特に運河を超える時に橋がアーチ上になっている場所が多々あるのですが舗装が悪いと着地時にフルバンクします。F10Mスポは縦のストロークが少ないのか、すぐに底付きして不快だったのですが、W213はフワッと乗り越えてくれます。

前回年越し入院覚悟の状態でありましたが、なんと翌日には「プログラムエラーでインストールやり直したので車取りに来て下さい。」とＧｅｒｍａｎＡｕｔoから一報が。
ＢＩＳ期間中なので修理代は無料ではありますが、日本円にて１，２００円程度のプログラム再インストールのみでした。

やれやれ、まあよかったかと自宅に向かった所、今度は　えええええええー「アクティブステアリングエラー」の警告がモニターに点灯！！すぐに消えてほっといても何も起こらないのでそのままにしました。

でもこの症状２０１３年になってからも新たに２回点灯してしまったので、そろそろディーラーへ再入院しようかと思ってます。

＊それとステアリングセンターが右にずれており、かれこれディーラーを訪れているのですがまだ微妙なずれがあります。1,2mm程度のずれなので諦めるしかないのかなー。
なんかすっきりいかないので何とかしたいのですが・・・・・・・

AUTO-Hでいつものようにバンコク慢性渋滞走行中の事です。０ｋｍから５ｍ先ぐらいまでよいしょとアクセルを踏むと滑ったかのように回転数だけ空転し、写真のような警告灯が点灯しやがった。
たった５分前に仕事のアポの確認をして「OKです。これから３０分後には到着できます。」と言い切ったばかり、
このまま何とか目的地へもいけるかとも思いましたが、常に３速？にロックされてるような感じで２，０００回転まで超モッサリとした加速しかできない。
仕方なく購入先のGermanAutoへ入庫させました。２日以内に状況の連絡が来るとのこと。タイは代車でないんできついです。これからしばらくスイフト君が足になります。

正規ディーラーですが、年の為現状の走行距離もIphoneで撮影ししばしのお別れをしました。

ディーラーに到着してわかりましたが、この状態ではバックギアにも入れられない状態でした。
スピードモードで横に倒しても強制的に跳ね返ってる状態！！
この状態で目的地まで行ってたもんなら大変な事になってました。

適当に直して再発を繰り返さぬよう急げと煽らないので完治して貰いたいとこです。

バンコクは渋滞が多いので渋滞時はECO　Proモードを活用していますが、そのままで自走式立体駐車場を低速で上がる際に、出力がなくなり過ぎて慌ててアクセルを入れなければいけない事態が数回発生！！　まあ気にするなと言われれば気にならないのではありますが同乗者がいたとするとギクシャクしていると分かるレベルではあります。

ところでF10君は３，０００ｋｍを越え飛ばし始めてます。税金との兼ね合いからN20B20Aなのにデチューンで２１８PSですが、逆に２２０ｐｓを超える車はバンコクではあまりないので加速で負ける事はないはずです。