【2016年02月27日 08時00分】
大阪・梅田の国道176号交差点で乗用車が暴走して2人が死亡し、1人が重体
8人が重軽傷を負った事故で、大阪府警は26日、司法解剖の結果、車を
運転していた男性の死因が大動脈が破れたことによる病死だったと発表した。

急病による事故は少なくない。
交通事故総合分析センターと日本自動車工業会の調べでは、2012年に全国で
起きた交通人身事故のうち、運転者の発作・急病によるものは254件。
全件数の0.04％だが、それ以外の事故と比べて死者が出る割合が高い。
心疾患は年に20件前後、脳血管疾患は50件前後ある。
年齢が上がるに従って脳血管疾患が多くなる傾向にあるという。

今回の事故で車を運転していた大橋篤さん(51)の死因は、大動脈解離による
心タンポナーデと判明した。
脳に流れる血液が急激に減って意識を失うことがある。
大動脈解離を発症すると胸や背中に引き裂かれるような激しい痛みを感じる。
事故と病気の関係に詳しい滋賀医科大の一杉正仁(ひとすぎ・まさひと)教授
(法医学)によると、脳に送られる血液が減るため、正常な思考や判断がしづらくなるという。
「胸に違和感があったり背中が痛んだりするなど何らかの前兆を感じるはず。
自覚症状があれば運転を続けないことが重要だ」と指摘する。
近畿大医学部の谷口貢講師(循環器内科)は「運転中に異変を感じたら路肩に車を
止め、すぐに救急車を呼んでほしい」と話す。
国立循環器病研究センター(大阪府吹田市)血管外科の湊谷謙司部長によると、血管に
負担がかかって壁が裂けることを防ぐため、高血圧にならないようにすることが
重要だという。
すでに血圧が高い場合は、塩分の摂取を控えたり、降圧薬を服用したりすることで対応できる。

■自動ブレーキなら防げたか
国土交通省によると、自動ブレーキ装着車の国内向け生産台数は約52万台(14年)。
自動ブレーキがあれば今回のような事故は防げたのか。
日産自動車はほぼすべての車種で採用。
人や車との衝突の恐れを感知するとブザーなどで警告し、緊急ブレーキが作動するが
広報担当者は「天候や路面状況によって作動しない場合もある」。
トヨタ自動車は12車種で衝突回避支援システムを採用。
自動ブレーキや車線のはみ出しを防ぐ機能がある。
広報担当者は「必ず衝突を回避できるわけではない」と話す。

自動車評論家の国沢光宏さんは「現在販売されている自動ブレーキの仕組みでは、ブレーキが
作動しても運転手がアクセルを踏み込めば、機械は運転手の意思だと判断してアクセルを優先する。
今回のような事故は防げないと考えられる」と指摘。
「突然死はどの年代でもありうる。病気による暴走事故を前提にした自動ブレーキの
開発を急ぐ必要がある」と話す。