【FNN ユアタイム 2016/10/29 00:42】
横浜・小1男児死亡事故　過失運転致死傷容疑で87歳男を逮捕
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登校中の小学生の列に、軽トラックが突っ込んで、小学1年の男の子が亡くなった。
28日夜、87歳の男が逮捕された。
事故現場で、冷たい雨にぬれる花束。
痛ましい、その事故は、集団登校中の小学1年・田代 優君(6)の命を、突然奪った。
献花に訪れた人は「近くだし、なんか知らん顔できないなと思って」と話した。

神奈川・横浜市港南区で28日朝、集団登校中の小学生の列に、軽自動車に
追突した軽トラックが突っ込んだ。
事故を目撃した人は「小学校の男の子が、車に挟まれているような状況で、救急隊員の
方が救出して、心臓マッサージをしているような状態だった。お母さんが結構、泣き叫ん
じゃっていまして」と話した。
フロント部分が、大きく壊れた軽トラック。
その脇には、「交通安全」の黄色い札を下げた、黒いランドセルが残されていた。
田代君は、軽トラックと電柱に挟まれ、死亡した。
一緒に登校していた男女8人の児童のうち、2人が重傷を負ったほか、軽自動車を
運転していた、70代の女性がけがをした。

今回、事故に関わった車は、最前方がバス、その次に緑色の軽自動車、
さらにその後方から、白い軽トラックが突っ込んできたという。
現場は、道幅およそ5メートルの一方通行だった。
目撃者などによると、事故当時、バス停に路線バスが止まり、その後ろに、緑色の
乗用車が停車した。
そこに、軽トラックが追突し、そのはずみで横転して、小学生の列に突っ込んだ。
軽トラックの運転手・合田政市容疑者(87)は「事故を起こしたことは間違いない」と供述している。
警察は、過失運転致死傷の容疑で逮捕した。

いったい、事故は、なぜ起きたのか。
事故現場20メートルほど手前の防犯カメラが、事故直前の軽トラックをとらえていた。
映像では、小学生の列の横を通過する路線バスと、緑色の軽乗用車のブレーキランプは、
ともに点灯しているように見える。
一方、その十数秒後に走ってきた軽トラックは、ブレーキランプが点灯していないように見える。
現場に明確なブレーキ痕は残っておらず、スピードを落としていなかった可能性がある。
合田容疑者を知る人は「いや、もう今、仕事していないんじゃない。ここんとこ、年だから、
そんなに乗っていないんじゃない」と話した。
一方、亡くなった田代君は、27日、大好きなおじいちゃんとおばあちゃんに、運動会の様子を
話しに来たばかりだった。
田代君の祖母は「きのうも、夕飯を食べに来てくれて。来年は、1等になるように頑張るからって。
とにかく、優しくって、頑張り屋で。受け入れることはできません」と話した。

痛ましい事故を防ぐ方法はなかったのか。
地元の住民は、現場一帯の道路について、こう指摘する。
現場近くの住民は「町ができる前に、人が先に住んだってところがありまして、道路が狭いんですよ。
全部、一方通行で。説明しても、みんな、ぐるぐるぐるぐる回ってですね。道路は大変、危険だという
ことで」と話した。
地元の人が、危険だと話す、通学路で起きた悲劇。

記憶に新しいのは、あの事故。
2012年4月、京都・亀岡市で、集団登校の列に車が突入し、当時小学2年生の女の子ら3人が
亡くなった。
こうした事故が相次いだことから、国土交通省などは、全国の通学路の安全を緊急点検した。
そして、各地で歩道の設置や、路肩を緑色に舗装するなどの対策がとられた。
横浜市は、2015年、事故を防ぐための取り組みを、ビデオを作り紹介している。
ビデオには、「危険が迫る子どもたちの通学路を安全なものに。そのために地域が動いたのが、
バス停を移設することで、子どもたちの安全を確保することでした」などとあった。
バスの乗降中、後続の車から、横断歩道が見えなくなることを避けるため、バス停を移動。
ほかにも、歩道の整備をすることなどを紹介している。
今回の事故現場は、どのようになっているのか。
交通事故の専門家に見てもらった。
交通事故調査解析事務所・熊谷宗徳所長は「まず、この外側線から、こちら、スクールゾーンの
歩くところですね。
この幅が、あまりにも狭いなと。(道幅に比べて、人が歩く歩道側が、狭すぎる?)そうですね。
もっと、とれると思うんです。
今、こちらの緑の幅は、50cmあるんですが、それに対して、車道が広くとられているので、
車が速度を出しやすい」と話した。

熊谷氏は、事故現場の道について、一方通行の割には、車道が広く、ドライバーは、スピードを
落とさずに走れると考えやすくなるという。
さらに、熊谷氏は「最高速度30であれば30の標識、40であれば40と書かれた標識がつくはず
なんですけど、これがないということは、速度規制がなされていないということになります。
(ということは、何km/hまで?)速度規制がなされていない以上は、車は法定速度まで、
違反にはならない。一般道の法定速度は、60km/hという形になります。(とてもここで、60km/hは
出せない?)そうですね」と話した。
速度規制もなく、車道も広め。
熊谷氏は、車のスピードを落とさせるための対策が、不十分ではないかと指摘する。
田代君が通う小学校の校長も、この道路について語っている。
横浜市立桜岡小学校・高島典子校長は「車も人も、大変多いというところで、危険性が
高いことは、認識しておりました」と話した。

事故の原因は、まだ明らかになっていないが、心理的、物理的に、スピードを落とさせる対策が十分であったのならば、防げたのか。

【FNN みんなのニュース 2016/10/28 18:57】
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列を組んで、学校へ向かう小学生たち。その後ろから、路線バスや緑の乗用車が通りすぎていく。
のどかな朝の風景が、1台の軽トラックが通り過ぎると、一変した。
軽トラックは、小学生の列に突っ込み、小学生1人が命を失う大事故となった。

通学途中の子どもの命が、またしても奪われた。
事故直前の様子をとらえた防犯カメラの映像には、男女9人の小学生が
1列になって歩く様子が映っていた。その後ろから、1台の路線バスが通過。
続いて、緑色の軽乗用車が走っていく。
そして、軽乗用車が通過した14秒後、荷台にシートをかけた白い軽トラックが走っていった。
事故は、この直後に起きた。

28日午前8時すぎ、神奈川・横浜市港南区で軽トラックが軽乗用車に追突したあと、
横転し、集団登校中の小学生の列に突っ込んだ。
この事故で、小学1年・田代 優君が、軽トラックと電柱に挟まれ、死亡した。
事故を目撃した人は「小学生の男の子が車に挟まれているような状況で、救急隊員が
救出して、心臓マッサージをしているような状態。
意識もなくて、両親もいらっしゃったので、お母さんが泣き叫んでいた」と話した。
田代君と一緒に登校していた男女の児童8人もけがをし、そのうち、2人は重傷となっている。
軽乗用車を運転していた70代の女性と、軽トラックを運転していた80代の男性もけがをした。

事故は、どのような状況で起きたのか。
現場は、路線バスが走る一方通行の道路だった。
事故を目撃した人は「軽の乗用車が真ん中あたり、これ一方通行だから、右の方を走って行った。
その後ろに軽トラックがぶつけてしまった」
当時、路線バスの後ろを緑色の軽乗用車が走り、さらにその後ろを80代の男性が運転する
軽トラックが走っていた。
バスが停留所で止まったため、軽乗用車も停車。
しかし、軽トラックは止まることなく、軽乗用車に追突し、そのはずみで横転し、集団登校していた
子どもたちの列に突っ込んだ。
死亡した田代君は当時、前から2人目を歩いていたという。
田代君の祖母は「とにかく優しくて、頑張り屋で、自慢の孫で。きのうは、わたしのところに
来てくれて、『おじいちゃん・おばあちゃんと、ご飯食べる』って言って、夕飯を一緒に食べて、
元気に帰りました。何を言われても信じられなくて、受け止められない状態です」と話した。

登校中の児童が犠牲となった今回の事故。
事故が起きた道の路面には、しっかりと「スクールゾーン」と書かれ、歩道も、緑色でわかりやすく
色がつけられている。
事故が起きた道路について、地元の人は「街ができる前に人が先に住んだっていうところが
ありまして、道路が狭いんですよ。全部一方通行で、説明しても、みんなぐるぐる回って、
非常に道路は危険」と話した。
28日午後4時ごろ、田代君が通っていた小学校が会見を行い、「ご家族にとっても、学校にとっても、
本当にかけがえのない命を失った悲しみで、胸がいっぱいです」と話した。

警察に対し、軽トラックを運転していた80代の男性は「事故を起こしたことは間違いない」と話しているという。

【朝日新聞 2016年10月29日 05時00分】
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横浜市港南区大久保1丁目の市道で28日午前8時5分ごろ、集団登校中の
小学生9人の列に軽トラックが突っ込み、1人が死亡した。
神奈川県警は同日、軽トラックを運転していた無職の合田政市(ごうだまさいち)容疑者(87)
＝同市磯子区洋光台6丁目＝を、自動車運転死傷処罰法違反(過失運転致死傷)の疑いで
逮捕し、発表した。

捜査関係者によると、家族の話などから合田容疑者は前日の27日朝に軽トラックで
出かけたとみられ、任意の調べに「どこを走ったのか覚えていない」と話しているという。
港南署によると合田容疑者は軽トラックを運転中、停車していた軽乗用車に追突。
軽トラックは横転し、下敷きになった市立桜岡小学校1年の田代優(まさる)さん(6)を
死亡させたほか、1～5年生の児童4人と軽乗用車に乗っていた2人の計6人にけがを
させた疑いがある。
児童2人は骨が折れるなどの重傷。合田容疑者も左肩を骨折した。
合田容疑者は調べに「子どもたちと衝突したことは間違いない」と話したという。
県警は当初、けがをした子どもの数を8人と発表していたが、医師の診断の結果、
うち4人には外傷がなかったという。

現場は京急上大岡駅から西に約200メートルで住宅と商店が混在する地域。
道路は一方通行で幅5.2メートル、法定速度は60キロ。
道路沿いの防犯カメラには軽トラックが走る姿が映っており、署は事故に至る経緯を調べる。

合田容疑者は2013年11月、免許証の更新に合わせて認知症などの検査を受けたが、
この時は異常はなかったという。知り合いの60代女性は合田容疑者について、「以前は
建設関係の仕事をしていて、声が大きく元気だった。
最近は約束ごとを忘れられてしまうことがあり、心配していた」と話した。
(照屋健、奥田薫子)

■現場は点検対象、市が補修
京都府亀岡市で2012年、登校中の児童ら10人が死傷した事故を受け、文部科学省は
国土交通省などと連携して通学路の安全対策を強化。
道幅が狭いのに交通量が多い場所や、見通しの悪い交差点など、全国の公立小学校に
緊急点検を求めて対策を進めてきた。

横浜市によると、今回の事故現場も緊急点検の対象。
陥没が見つかり、補修して「対策済み」としていた。
担当者は「幅が狭く、(道路端の歩行者が歩く部分を緑色に塗る)グリーンベルトも
整備済みで、できることが限られていた」と話す。
文科省によると、対策が必要とされた全国約7万4千カ所のうち、14年度末までに
約6万6千カ所で通学路の変更や歩道の整備などの対応がとられた。
担当者は「今回の事故の詳しい状況を確認し、新たな課題が出てくればしっかり対応したい」。
(水沢健一、太田泉生)

警察庁のまとめでは、死亡事故のうち75歳以上の運転者が起こした事故は2004年の6.2％から、
昨年は2倍以上の12.8％に達した。こうした状況を受け、高齢運転者に関する新たな制度が
来年3月に始まる。
75歳以上の運転者は3年に1度の免許更新時、記憶力と判断力を測る「認知機能検査」を受けている。
新制度では一時不停止や逆走など、認知機能が低下していると起こしがちな18の違反をした場合も
臨時の検査を義務づける。
各能力が低いと判定されると認知症を発症していないか医師の診断を受けなければならない。

■運動会「来年は一等になる」　前日、祖父母に
「とにかく優しい子で、自慢の孫。亡くなったことを受け入れることができません」。
田代優さん(6)の祖母京子さん(63)は涙ながらにそう語った。
「運動会で一番になるから、靴を買って」。そうせがまれて、京子さんはこの秋、靴を買ってあげた。
事故前日、優さんは運動会を見られなかった祖父のために、新しい靴を履いて自宅近くの
祖父母宅に報告に来たという。
「今年は一番になれなかったけど、来年は一等になるから」と、祖父のひざ元で話した。
宿題が出たらすぐに取りかかり、やり残さない頑張り屋だったという。
7歳になる12月には、大好きなディズニーランドに行く予定で、「早く行っておけばよかった」と
京子さんは振り絞るように話した。
(飯塚直人、古田寛也)


■登下校中に起きた主な事故
＜2011年4月　栃木県鹿沼市＞　
クレーン車の運転手がてんかんの発作を起こし、小学生の列に突っ込み児童6人が死亡

＜12年4月　京都府亀岡市＞　
無免許の少年が運転する軽乗用車が小学生らの列に突っ込み、女児2人と引率の妊婦が死亡。
7人が重軽傷

＜13年9月　京都府八幡市＞　
乗用車が小学生13人の列に突っ込み、5人が重軽傷

＜14年9月　東京都世田谷区＞　
軽トラックが小学3年生の女児3人をはね、うち1人が死亡、2人が重軽傷

＜16年3月　群馬県高崎市＞　
小学生の列に乗用車が突っ込み1年生の男児が死亡