<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ZぐっちょんZ / きまぐれ技術研究所＠ZIO</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/</link><description>自動車エンジニアをしているぐっちょんと申します。

NSXの世界にはまって、いろんな角度からNSXの研究をしています。

みんカラではNSXの情報を集めたり、極限までいじったNSXでレースをやりたい人を探しています。

お互いに有用な情報を共有できればと思います。

これからよろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 21:39:04 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ZぐっちょんZ / きまぐれ技術研究所＠ZIO</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/</link></image><item><title>NSX vs 軽量インテグラDC2-R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/43504850/</link><description><![CDATA[11月16・17日に福島県エビスサーキット開催の「グリップ祭り」に参加してきました。


NSXとDC2Rを持ち込み、運転が上手なメンバーを集めて「他人のクルマをどれだけ踏めるか選手権」を行いました。9名それぞれがリスキーなクルマでタイムアタック。ブレーキ抜けたり、ホイール割れたりトラブルもあ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2019 04:41:21 +0900</pubDate></item><item><title>しのいサーキット　走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/43504841/</link><description><![CDATA[

私が結婚して人間にオムツをはかせるようになってから、NSXは新パーツ投入してもタイムアップできていない状態でした。先日のしのいサーキットで、弊社のサラブレッドがたった5周で記録を更新してくれました。

NSXを速い人に乗ってもらうのは気分が良いですね。

って書いたら負けず嫌いの皆さ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2019 04:20:21 +0900</pubDate></item><item><title>NSX　チタンキー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/43504836/</link><description><![CDATA[

バブリーな時代に生まれた旧型のNSXには「チタンキー」っかっこいい名前の鍵がオプションで(？)選べる。
 先日幸運にもそのチタンキーを入手しました。
もちろん鍵の形が異なるので自分の車には使えないと分かっていて、NSXを所有した記念でってことで割り切って・・・
 しかし実際に手にしてみ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2019 04:07:28 +0900</pubDate></item><item><title>シルエイティー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/43504832/</link><description><![CDATA[
全てのシルエイティーが、ここから繋いでいたら、日産ユーザーはみんな神ヽ(&#180;▽`)ノ
...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2019 04:00:47 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000　走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/43504829/</link><description><![CDATA[
運動会@筑波サーキットが終了。

皆さん日頃から研究に研究を重ね、羽を作ったり、バンパーに穴を開けたり、エアコンを外してみたり創意工夫。けどやっぱり雨で走行が難しく・・・スタートで転んだり、隣のお友達とぶつかったり、誰かのフロントバンパーが外れたり、チャレンジングな走行でしたが、私は無事に走 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2019 03:54:37 +0900</pubDate></item><item><title>しのいサーキット走行会　NSX-GT編 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/35349032/</link><description><![CDATA[

しのいサーキット走行会　
NSX-GT編

半年ぶりのサーキット走行。せっかく掴んだチャンス。ここぞとばかり走り込みを敢行。
 午前40laps、午後80lapsの合計120lapsぐらい走りこみました。


 重ステ、重クラッチ、重ブレーキ。
 移動だけでもしんどい仕様で1 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2015 09:31:59 +0900</pubDate></item><item><title>しのいサーキット走行会　Mini1000RR編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/35334796/</link><description><![CDATA[

説明しよう。Mini1000RRとはイギリスのマニア間で流行っているMiniを改造したマシンで、軽量高出力高回転エンジン（CBR1000RR）を載せた低重心低慣性のフォーミュラマシンの骨格にMiniの外板を乗せた、まさにMiniの皮をかぶった狼なのです。

走行日3日前に付いてなかったM ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2015 01:16:07 +0900</pubDate></item><item><title>150324_NSX-GT走行＠Heroしのいサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/35334769/</link><description><![CDATA[

久しぶりのブログ更新

昨日の畑野自動車アドレナリンず走行会＠しのいサーキットは無事に終了しました。
超非合法ランチアデルタを駆る畑野社長が宣言通りコースレコード(輸入車枠)を樹立して、畑野自動車の技術力の高さを全世界に見せつけてました。

半年ぶりに走ったのでネタ充分
・「Mi ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2015 01:03:18 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　群サイ走行会で・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/34125155/</link><description><![CDATA[先日NSXで群サイ走行会に参加してきました。



久しぶりの走行会なのにエスケープゾーンがない山道なのでかなりびびりました。
といってもラリー屋さんには特別な走行じゃないようです。




フリーソフトとYoutubeだけで動画編集したけどなかなかイケてる？
マシンの方はかな ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Sep 2014 07:17:06 +0900</pubDate></item><item><title>近況報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/32624683/</link><description><![CDATA[みなさんお元気でしょうか？

半年以上ぶりのみんカラ更新

NSX-GTを細々乗っています







1年ぶりのTC2000


5年ぶりにNSXでジムカーナ


RrにFrタイヤ装着＆ウェットだったので振り回し放題
タイムは排気量１/４以下のビートと変わら ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2014 00:19:23 +0900</pubDate></item><item><title>2013　エビス耐久　企画概要</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/30308745/</link><description><![CDATA[2013.11.9　エビス耐久　企画概要










目的
NSXでみんなでワイワイ耐久レースをやる

非目的
お金と時間とリスクを背負ってガツガツやる
（お金のかかるNSXでやることはオーナーの希望につき前提条件）

メンバー
理想は5人、最低2人
 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Jun 2013 23:26:13 +0900</pubDate></item><item><title>SタイヤでのWet走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/28951004/</link><description><![CDATA[細々とですが、NSX-GTは元気に走り回っています。



栃木県しのいサーキットでの走行はあいにくの雨。


Sタイヤは金持ちの象徴だと思って見え張って履いているのですが、雨の日もSタイヤなのでやはり貧乏なんだなと思いました(･_･;
おかげで300馬力は出ていないNSXが、500 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jan 2013 18:43:04 +0900</pubDate></item><item><title>近況報告と今後の展開</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/28950561/</link><description><![CDATA[ドタバタでお座なりになっていたブログ更新ですが、久々にみんカラブログを更新します。

とりあえず、独身時代にやりたかったこと

NSX-GT
1800mmGTウィング取り付け
ロールバー取り付け＆GTカーばりの内装製作
フルフラットアンダーパネル製作
4輪ブレーキキャリパーOH
0 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jan 2013 18:03:52 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT 「ポスターの作成」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/27345414/</link><description><![CDATA[車両製作でお世話になっているアライメントショップ「ZIO」にて、シェイクダウン記念にポスターを作成しました。

昔からそうですがMacのソフトってこういう作業に長けてますね！
5分ぐらいでとても簡単に作れました。

車両製作の方は現在情報収集中であります。

...]]></description><pubDate>Mon, 06 Aug 2012 08:09:07 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-不要パーツ⑧ 「RECARO系？助手席用シートレール」 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/27129932/</link><description><![CDATA[シェイクダウンも終わり、ガレージ整理のためにいくつか譲ります！

引き取り希望の方は下記関連情報URLの「ＮＳＸ－不要パーツ取引詳細」を確認の上ご納得いただけたらとりあえずコメントください。

NSX(NA1)に取り付けてあった助手席用シートレールです。重心高さを少しでも下げたいにも関わらず ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jul 2012 00:07:56 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT 　「タイムが出ない（汗）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/27121142/</link><description><![CDATA[











真夏のTC2000走行会をトラブルなしで走りきれたこと
1本出しの排気レイアウトでNAらしい甲高い音はとても評価できるのですが
走行会全体での成績は105台中5位
ほぼシェイクダウン走行と考えるとまずまずの成績にみえますが
ナンバーなしは我々の ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jul 2012 12:27:05 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT 「2012_TC2000走行会参加」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/27120388/</link><description><![CDATA[










NSX-GTシェイクダウンの目標設定のために、今年の冬から狙ってきた昨日の筑波2000走行会

直前の天気予報では降水確率60%・・・あきらめてウェット用ラジアルタイヤも

積み込んで行ったのですが、朝から天気が回復して完全ドライでの走行会になりま ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jul 2012 10:42:07 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT 「 じゃじゃ馬NSX誕生！」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/27116627/</link><description><![CDATA[









本日筑波サーキット2000にて、NSX-GTの初タイムアタックを行いました。

バラバラのセッティング（軽量化された車体＋N1用ハードサス＋セミスリックタイヤ）　＝　じゃじゃ馬でした(汗)



とりあえず仮で車載映像をUPします。こんなにドライバ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jul 2012 23:23:48 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　「Previous　Video」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/27088043/</link><description><![CDATA[








Hello　Everyone!
Today　I　wrote　my　blog　in　English　for　new　comer from UK.

I am Sorry that other Blogs are only in Japanese・・・
I   ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2012 22:18:04 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　「走行準備&amp;amp;重量計測」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/27087840/</link><description><![CDATA[今週末にリングに上がるごとく、重量計測をしたら1057→1105kg



前回計測より約50kgもUp(汗)
ガソリン満タン,太いタイヤ,大型ウィング,助手席・・・



重くなりましたが、50kg軽い時よりはタイムが出るのだと思います。

ただいま、NSX-GTはカーボンシ ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2012 22:03:21 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　「リアウィングステー製作」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/27087631/</link><description><![CDATA[










リアウィングのお手本はもちろん本家NSX-GT



（これはReal_NSXのミニカーなのでしょうか。実はSuperGTは詳しくないです）

エブロ社のミニカーは1/43のスケールらしいので各寸法をノギスで図って43倍しました。

1mm ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2012 21:50:23 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　「リアウィング返品」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26936853/</link><description><![CDATA[
待ちに待った受注生産のウィングが届きまして

箱を開けてみたら、なんかイメージと違う形状・・・

1800mmのウィングを発注したつもりだったのですが

長さを計ってみたら1850mmありました

NSXの車幅が1810mmなのでどうつけてもはみ出してしまう←縦に付けましょうか（ ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2012 22:55:20 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　「クラッチトラブル」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26936536/</link><description><![CDATA[












先日のシェイクダウンで起こった熱が入るとクラッチが滑るトラブル

当日にエア抜きしたら大分改善されたので、あまり気にしていなかったのですが・・・

「エア抜き不良でクラッチが滑るわけがない！」

との某先輩のご指摘(汗)←確かに!!
 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2012 22:36:36 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　「リアウィングのノウハウ」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26935737/</link><description><![CDATA[











別で製作しているジオリスにも言えることですがリアウィングの設定は奥が深いです。

レギュレーションがないのであれば「できるだけ高く！できるだけ幅広く！できるだけ後方に！」が定説です。



「できるだけ高く！幅広く！」は　ボディカウルから出 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2012 21:54:12 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　サーキット走行　「シェイクダウン走行」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26865503/</link><description><![CDATA[約4か月の構想期間と6か月の製作期間を経て
筑波サーキットにて「NSX-GT」のシェイクダウンを行いました。


今回の走行会は参加資格が外国車限定だったのですが
特別にOKをもらっての走行になりました。(右ハンドルのアキュラNSXってことで・・・)


あいにくのウェット走行となり ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jun 2012 22:45:24 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　サーキット走行　「シェイクダウンは今週末」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26800317/</link><description><![CDATA[マシンが降りたのでシェイクダウンをする場所をずっと探していて急に決まったことなのですが
今週末(6/17(日))筑波サーキット2000でシェイクダウン走行をすることになりました。



いや～　NSX-GT計画から約10か月　長かった～
やっと筑波2000を走れます。
ちなみに　私　T ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jun 2012 22:12:49 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　セッティング　「フロントタイヤの悩み」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26800226/</link><description><![CDATA[










前回ホイールあわせのときはまったく入らなかったタイヤが
車高をあげてアライメントを調整したらなぜかタイヤおさまりました。



つまりNSXは片側+25mmのリアフェンダーで
295/35/18のタイヤと18inchOffset+15mmのホイ ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jun 2012 22:07:22 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT 「軽量アクリルリアハッチ製作」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26799989/</link><description><![CDATA[












NSXのリアハッチは大きくて、かつ3Dに曲げてあるのでアクリル単体でもとても高価でした(汗)

購入したリアハッチの外枠部分を塗装をしてフレームにシーラントで貼り付けました。

シーラントが硬化するまで、今は「おーい！お茶」の空き缶7個で密 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jun 2012 21:53:31 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT 「重量測定→目標未達」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26651471/</link><description><![CDATA[










NSX-GTが地上に降りたので重量計測を行いました。



目標999kgに対して　結果は1057kg　アクリルリアハッチ載せて　1062kgでした。
ロールバー取り付けも塗装もまだな状態これからさらに重くなります(汗)

NSXチューナーの ...]]></description><pubDate>Wed, 30 May 2012 22:12:21 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT 「軽量ヘッドライト製作」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26651257/</link><description><![CDATA[










純正より軽量化されたGT-ROM製のヘッドライトを格安で購入。


かなりの訳あり品で、割れも激しいだけではなくアクリルの色焼けが酷い



割れた部分はパテで修復して　曇ったレンズの部分はくり抜いて


耐候性の良いアクリル板を貼りま ...]]></description><pubDate>Wed, 30 May 2012 21:58:24 +0900</pubDate></item><item><title>Zioris　第2期課題①　空力設計⊿3　「奇抜なエアロパッケージ」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26651048/</link><description><![CDATA[











前回走行テストからZiorisの空力開発は以前難航中です。

今現在は先人の知恵を使ってベストなエアロパーツを造ろうと模索している段階です。

シンプルなウィングをリアだけでなく



フロントにもつけてみたり



ラジエータ ...]]></description><pubDate>Wed, 30 May 2012 21:46:09 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT エアロ製作　「NSXに295タイヤを収めるエアロ・・・」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26586151/</link><description><![CDATA[











約5ヶ月の月日を経過してNSX-GTを地上に降ろしました。
まだ完成してないけど「ここまでよくやった」と言われました。

でいきなりトラブルです。

なんとかなるで譲っていただいた295/35/18のoff+15のタイヤホイールが
ガッツり ...]]></description><pubDate>Thu, 24 May 2012 23:09:07 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　サスペンション　「TEIN N1ダンパーの導入」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26468686/</link><description><![CDATA[











NSX-GTのショックには「TEIN　N1ダンパー」を導入しました。

全長式でプリロードの設定ができるのはもちろんのこと
伸び側と縮み側を別にセッティングできる優れもの。

スプリングのばねレートはTEINの仕様ではフロント24kg/mm， ...]]></description><pubDate>Mon, 14 May 2012 04:25:54 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　タイヤ選択　「本番用リアタイヤ295-35-18」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26468613/</link><description><![CDATA[










製作中のNSX-GTは1000kg以下でもパワーが無い分、最高のコーナーリングをしてくれないとタイムが出ません。コーナーリングをフィーリング的に言ってしまえば、回転はフロントグリップ、旋回はリアグリップが重要で・・・リアタイヤがどうしようもないとマシンはう ...]]></description><pubDate>Mon, 14 May 2012 03:11:34 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　コックピット製作　「コックピットの目標」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26468515/</link><description><![CDATA[













コックピットはずばりGT500のNSX-GTの完全コピーが目標です。
少ない写真から情報を集めて、レプリカコックピット作りたいです。

・ジャングルジム系ロールバー
・低高さダッシュボード
・パイロットスイッチだらけの操作盤
・メー ...]]></description><pubDate>Mon, 14 May 2012 02:28:38 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　エンジン製作　「排気音チューニング」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26468396/</link><description><![CDATA[















NSXに限らずどの車種にも「F1サウンドマフラー」なるマフラーが出回っているように
やはり究極の音はF1の排気音でしょう

【動画】Renaultの綺麗でおしゃれなF1Engベンチ


【動画】Hondaの実用的でごちゃごち ...]]></description><pubDate>Mon, 14 May 2012 01:54:39 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　NSX-TypeR(02R)試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26465904/</link><description><![CDATA[一昨年のことですが、サーキットを速く走るために開発されたNSX-TypeRのベース車両に乗る機会を得ました。さすがニュルブルクリンクで鍛えられた車体&amp;足回り&amp;エンジン&amp;タイヤ。まさにNSX-GTのお手本となる良い乗り味でした。



最終型のNSXTypeRのコックピ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 May 2012 23:04:18 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　エンジン製作　「エンジン始動」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26412352/</link><description><![CDATA[

エンジン始動しました。

特にエンジン系はいじってないので、始動して当然っちゃ当然なのですが
どんがらのホワイトボディの状態から約2万部品を自分の手に取って組んだのち
約5か月ぶりの始動だったのですが、我ながら見事に一発始動！

正直うれしいです。

各ギアも正常に入り駆動輪 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2012 22:53:58 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　エンジン製作　「Eng載せ」（長文注意）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26327073/</link><description><![CDATA[今回は少ない整備環境で車体とエンジンをドッキングするとても重作業。

しかしメンバー不足の「NSX-GT」プロジェクト
「Eng降ろし」のときもそうだったのですが
人がいないとできない作業なので3週間前から
「臨時予備軍募集（日給制通勤手当て特別手当て付）」と告知＆掲載
しかし当日は誰も ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2012 10:13:01 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-GT　駆動系製作　「フライホイール軽量化加工」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26326706/</link><description><![CDATA[













以前チーム員が揃わない「NSX-GT」プロジェクトですが、何気に約1ヶ月ぶりの「NSX-GT」の活動報告更新になってしまいました。仕事が忙しくてというのがカッコいいのですが・・・別に休んでいたわけでないので更新します。

クラッチシステムは ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2012 09:30:23 +0900</pubDate></item><item><title>【済】NSX-不要パーツ⑦ 「純正パワーステアリングユニット　電動パワステ」 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26280134/</link><description><![CDATA[











引き取り希望の方は下記関連情報URLの「ＮＳＸ－不要パーツ取引詳細」を確認の上ご納得いただけたらとりあえずコメントください。

NSX(NA1)ATに取り付けてあった電動パワーステアリングのギアボックスです。不具合で外したものではありませんので車両 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Apr 2012 00:05:36 +0900</pubDate></item><item><title>【済】NSX-不要パーツ⑥ 「純正スピーカー　3セット」 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26279986/</link><description><![CDATA[









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NSX(NA1)に取り付けてあった左ドアスピーカー＋右ドアスピーカー＋サブウーハーのセットです。写真に写っているのみ部品だけにな ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Apr 2012 23:56:52 +0900</pubDate></item><item><title>【済】NSX-不要パーツ⑤ 「純正ステアリングホイール　エアバック付」 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26279921/</link><description><![CDATA[










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NSX(NA1)に取り付けてあったステアリングホイールです。年式のわりには擦れも文字かすみも少なく美品になります。写真に写っ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Apr 2012 23:52:59 +0900</pubDate></item><item><title>【済】NSX-不要パーツ④ 「純正デフ＋純正カウンターシャフト」 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26279863/</link><description><![CDATA[引き取り希望の方は下記関連情報URLの「ＮＳＸ－不要パーツ取引詳細」を確認の上ご納得いただけたらとりあえずコメントください。

NSX(NA1)MTに取り付けてあった純正デフとカウンターシャフト，オイルポンプ用ギアのセットです。写真に写っているのみ部品だけになります。スピードリングギアは外されて ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Apr 2012 23:49:31 +0900</pubDate></item><item><title>【済】NSX-不要パーツ③ 「エンジンリッドカバー　」 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26279756/</link><description><![CDATA[










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NSX(NA1)に取り付けてあったエンジンルームリッドカバーです。写真に写っているのみ部品だけになります。カバー自体は綺麗な ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Apr 2012 23:43:21 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-CF ダンパー開発　「減衰力特性」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26202014/</link><description><![CDATA[












クアンタムのHPにも書いてあることですが、簡単に言ってしまえば
ダンパー減衰力を上げればハンドリング性能が向上する反面快適性が悪化します。
逆に下げれば快適性は向上するもののハンドリング性能が悪化します。
この相反する性能をバランスさせるため ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Apr 2012 07:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>Zioris　第2期課題①　空力設計⊿2　「Rrウィングの恩恵」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26201302/</link><description><![CDATA[












Ziorisに発生している空力特性（ドラッグ）を、実車走行結果から推定してみました。

しのいでの走行ではRrウィング＋Rrカウルがもげた後も走り続けました。

羽ありの車載動画


羽なしの車載動画


羽がないと明らかにステ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Apr 2012 02:14:40 +0900</pubDate></item><item><title>Zioris　第2期課題①　空力設計⊿1　「加速しない」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26178611/</link><description><![CDATA[









しのいサーキットでの走行でZiorisは加速しないしない

走行終盤にはウィングごとリアカウルがもげる始末ｗ


ドライブスプロケ最小＆ドリブンスポロケ最大＆小径タイヤ
超ローレシオの設定に挑んだにも関わらず、加速しない！
憎きランチア-デルタに ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Apr 2012 23:08:38 +0900</pubDate></item><item><title>Zioris しのい走行⊿2　「11250rpm」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26178264/</link><description><![CDATA[しのいサーキット走ってまいりました。

BestLap　45.916


そして見事に国産車ランキング18位に入りました。
（のちのちしのいサーキットHPに掲載される予定）

常用10000rpm　良い音してますね～☆


シフトもすぱすぱ入ります！

ただこのタイムにタイ ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Apr 2012 22:46:57 +0900</pubDate></item><item><title>Zioris  しのい走行⊿1　「Armed and Ready」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/26161128/</link><description><![CDATA[約100mmのオーバーフェンダー化に成功したZiorisは
Armed and Ready ＝武装完了状態！
マシンもドライバーも走る気満々ですｗ


フルカウルフォーミュラのフォルムって芸術的ですね（まだ表面ざらざらですけどｗ）


車高が低すぎるのでユニックでの輸送になりました。 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Apr 2012 00:55:36 +0900</pubDate></item></channel></rss>