愛車プロフィール

5代目の名[bonaparte]を継いだ、相棒です。
イギリスはウエストフィールド社
ウエストスポーツが正式名称。
（角デフの穴開き）

一台体制で通勤、買い物、ドライブなんでもござれです。

私は日常にあるセブンを目指しているので、走るのに必要だったり、快適性や、強度、長く乗る為にって感じで弄ってます。

～改造？履歴～

・オルタネータは、国産の軽自動車製へ変更。

・オイルパンは、純正からTSTオリジナルへ変更。
純正を走行中にマンホールにヒットさせて割ってしまったのでｗ
純正より、5ｃｍは低いので地上高が稼げます。むしろ・・・ミッションケースの方が出ています。
オイル量は約５ＬまでUP。

・プラグコードを、ＭＳＤ製へ変更。
（H27/10　プラグ側が引っこ抜けたので純正に変更）

・ウォーターポンプを、高効率のTSTオリジナルへ変更。

・リアハブベアリング（左右）交換。

・ブレーキマスター交換。

・リア回り・・・ホーシング一式乗せ換え。
左ドライブシャフトのベアリングが壊れるって、あまり考えられない故障を２回ほど。
さすがに部品が手に入らずに諦めていたところに、転がってきた・・・
シエラコスワースＲＳのホーシング一式。
同じシアラデフなんだから、乗らないわけないだろう～っと、主治医の神がかり的な手術で乗っけました。
デフの接続方法が、まったく違うので切った貼った、削って削ってで、良く乗ったものだと逆に驚いています。（褒め言葉

以前のデフでは、リフトに上げた時、軽く手で回せて反対側は逆回転。普通ですね。
今のは、思いっきり回さないと回らない上に、反対側も同じ方向に回ります。
現役で走れる、ラリー車から持ってきたので・・・なんだか凄いＬＳＤが入っているっぽいですが、思いっきり宝の持ち腐れです。はい。

・フロントロアアーム、ボールジョイント（左右）交換。
走行中に引っこ抜けました。逝かなくて良かったです・・・

・クラッチ一式交換。（H25/4）

・ミッション乗換。（H25/4）
中古だけど、走行距離の少ない、程度の良いものに乗換。


・ペラシャ、デフ側のクロスジョイント交換（H26/1）

・全塗装　黒&白→緑&黒　緑は漢カワサキのライムグリーン！(H27/6)

・エンジン一番の圧縮抜け（H27/8）

何だかんだでいろいろ出るわ出るわの多機能不全・・・

燃料タンクに水が貯まってた（程度の良い中古に交換）
キャブに水が貯まってる（簡易OH）
電磁ポンプ寿命っぽい（様子見）
エンジンの圧縮抜けはバルブガイドのすっぽ抜け？
（腰上ＯＨ）
クラッチ角センサー不良（予備に交換）
イグニッションコイル不良（予備に交換→予備も不良ｗ）
スタータースイッチ不良（交換）
イグニッションコイルをデスビ方式に換装
ラッシュアジャスター破損（新品に交換）
プラグコード交換
キャブチョークが開きっぱで固着（OH）

・・・っで！　ようやく完治＾＾；（H28/4）


・外装。

私が以前から応援している、歌姫、栗林みな実さん応援仕様にしていました（H27、5月まで）
いわゆる痛車です。

以前・・・　小さい手切りのステッカーを貼っていて、そのステッカーを見てくれた人と話が続いて、知ってもらった。って事がありました。
これも、一つの応援の仕方なのかな？っと。
ステッカー見て、少し興味持ってくれて、CDを手にとってくれたら、これほど嬉しい事は無いなって思ってます。

私なりの応援の仕方。

第６期のTIGHT KNOT 応援仕様が前仕様。

アルバムやライブがある時にあわせて張り替えてます。
今は、全塗装したばかりで全部剥がしてしまいましたので、新しい仕様を構想中。

アルバム・ライブ等が今は無いため・・・(´･ω･`)

初めてのオリジナル仕様にしようかと思ってます。


ちなみに、カラステは基本的に貼りません。
カッティングがこだわりです。