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スバル　レオーネ4WD RXです。（写真はイメージです）
この車は、初めて新車で購入しました。（昭和58年頃）
その概要は、


エンジンは1800ツインキャブ仕様（110ps）
専用の高圧縮比タイプシリンダーヘッド
クイックステアリング、リヤスタビライザー、ハードサス、クロスレシオのトランスミッション（但し４速）
リミテッドスリップリヤデファレンシャル
タイヤはポテンザRE86、アルミホイール標準装備
ベンチレーテッドローターフロントブレーキ
剛性をアップした（補強の入った専用品）フロントストラットマウント、フロントロアアーム
径を拡大した専用品のエキマニ
エンジンのアンダーカバーには、頑丈な鉄製のアンダーガード
リヤのドライブシャフトのジョイント部(ブーツ)の前には、ブーツガード
注文生産車で、1000台に満たない台数しか作られていない。
当時ラリーで活躍していたスバルの代表車種でした。

私が買ったのは、さらに専用シート、専用シートベルト他、白のボディーにアリタリア風シールを施した83年のサファリラリー記念限定車でした。（北海道で何台売れたのだろう？）


この車に関しては、購入後、タイヤ、ホイール以外部品を追加する必要がありませんでした。（当時としては、完璧な車でした）
オフロード用のタイヤ（型名は覚えてません）とRSワタナベの1ピースホイール（たしかエイトスポーク）を履いて、未舗装の峠を良く走ってました。何度も死にそうになりましたが・・・・(^_^;)
この車に乗ってから、NAエンジンのコントロールのし易さ、車は馬力だけでは無いという事が良く分かりました。ただ、キャブのセッティングが狂うと全く使えない車でもありました。（車の繊細な部分も良く分かりました）
とにかく、私にとって、バランスの取れた車の素晴らしさを理解できた１台でした。

今の車からみると、当たり前の仕様ですが、それだけ今の車が進歩しているということですね。