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最近、忙しいので、手間とお金がかからない事をやろうと思い、ブレーキマスタシリンダーストッパーを作ってみました

私には、画期的な発想が無理なので、有名なCF4改に乗っている方のホームページにあった「ブレーキマスタシリンダーストッパーの作成」という所を参考に作りました

以下、原理を勝手に抜粋しました・・・・すみません

まず、「ブレーキマスタシリンダー」ですが、これはブレーキペダルを踏んだ力を、ブレーキフルードに油圧として送り出すものです。
しかしこの「ブレーキペダルを踏んだ力」は、ブレーキブースターを介して何倍にも増幅されるため、マスタシリンダーには相当な力が加わります。
しかしこの「ブレーキマスタシリンダー」 は、バルクヘッドとよばれるエンジンルーム奥の鉄板に取り付けされています。
このバルクヘッドは大きな力が加わるとたわんでしまい、本来、マスタシリンダーが受け止めるはずの力を逃がしてしまいます。
誰かにブレーキを踏んでもらって、マスタシリンダーを見てもらえばわかると思いますが、バルクヘッドのたわみによってマスタシリンダーは5mmほど動いてるのが良くわかると思います。
つまり、この微妙なたわみがブレーキに伝わるはずの力を逃がしてしまい、ブレーキを踏んだ側に剛性感のないブレーキフィールとして伝わってしまうのです。

「ブレーキマスタシリンダーストッパー」は、この「たわみ」によって生じるマスタシリンダー自体の動きを止めてしまおう！というものです。
具体的には、SiR系に標準装着されているタワーバーを利用して、マスタシリンダーをステーで固定します。

と言うことだそうです


同じ材料が手に入らなかったので他の材料の組み合わせで、同じ様な形にしました
ただし、タワーバーに取付ける部品は力が係る様なのでアングルにしました

取付後は、ブレーキを踏み込んだ際の剛性感がアップした感じがします
これで社外の強化ブレーキラインに交換すれば、もっと良くなると思います
値段が高いので私は無理ですが・・・・


ブレーキマスタシリンダーストッパー

相変わらず休みの無い生活が続いています
みんカラ徘徊も出来ずにいます

今日の休日出勤の昼メシです

今朝、疲れて家でダウンしてたら、妻が気を使って混ぜご飯を弁当箱に詰めてくれました
でもカップ麺は食べます
ちょっと贅沢な「日清ラ王 鶏ガラコクしょうゆらーめん」です

今年9月にリニューアルしたそうです
若干パッケージも変わりました

生麺だけあって麺は、絶品です（ちょっと柔めですが）
でもスープが好みではないです
もう少しコクがあればウマイと思うのですが・・・・