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本日は台風のため通行止めになっている、K峠を偵察に行ってきました。

コンビニから上がっていき本線に交わるT字路に、新しい道がつながるみたいです。以前だるやーさんに教えてもらったSスカまでの最短道がこれのようです。こんな所に広い林道とは、もったいないですね。

やはりここで通行止めでした。この先も行けそうですが、バリケードが道幅全部ありましたので、退けてまでは気が引けますし、バイクの方も沢山おられ断念。この先はどうなっているのでしょう？。さすがに歩いては遠すぎます。

その足でSスカへ。ここは台風の影響は無かったようです。落石もありません。この季節、登山とバイクの方で一杯、駐車場に停めるスペースがないほどでした。オープンのMGBは最高に気持ちが良く、軽快に走ってくれます。

3～4時位は道も混雑しないかと思い、もう一度M3でSスカへ。タイヤもNEWですしリヤキャンバーもこの前よりかなり付けましたのでテストに。
軽く2往復位すると前にシビックの方が、旧料金所の所で待機中。付いて来るかな？と言うより来られたら
ヤバイと思いつつ、旧料金所から法廷速度ギリギリフル加速、バックミラーに始めは見えませんでしたが、来そうな予感がしましたので、気を抜かず法廷速度ギリギリで上ることに。しばらくすると、下からカン高い音が、マジヤバイと思いましたが、頂上まで2/3の所で完全に射程距離に、あっけなく撃沈。あ～。

感想を一言、二言・・・。
このM3、エンジンは良く回るし、下のトルクも十分、本当にいいエンジンだ。
今回はタイヤやキャンバー調整したため踏ん張りも大分よくなった。
流すだけなら問題ないが、全開にすると、この前と同じく車が重い！
Sスカのヘアピンなんかぜんぜん加速しない、2速では駄目かと思い1速まで落とすと入れた瞬間吹け切る。あと200ｋｇ軽いとな～1300ｋｇの車重ならかなりいいはず、贅沢言うとフロント150ｋｇリア50ｋｇ軽いといいのにな～。せっかくよく回るエンジンが・・・。
納得がいかず2～3往復練習。何度走っても同じだ、どうすればいいのかな～。軽量化？助手席撤去？後部座席も撤去？サンルーフも、後ろばっかりで肝心のフロントが・・・、エアコンも？これだけは・・・。
上りのヘアピンの不利さを思い知らされました。
下りは、またしても重さが、ブレーキの効きがだんだん悪く、おまけに速めのABSや、タイヤのタレも。
車の重さがこれほどまで影響するとは、本当に実感しました。
上りは精神的余裕がかなり、下りは精神的余裕ゼロと言うか怖い！これ以上踏めません。
買う前から重さは解っていましたが、320PSもあれば何とか成ると言う甘い考えが・・・。

意気消沈、帰路に。旧料金所をすぎると、下りですがほとんど勾配もありませんので、少し法廷速度ギリギリで。あれ？M3いいやん！Sスカとは大違い、ハンドリングやボディ剛性もまったく問題ない、トルクフルなエンジンも最高、蔵王ダムまで完璧！。やっぱり上りや下りのキツイ所以外は問題ないな。今思えば、この前行った伊勢志摩スカイラインも。M3はこのような所が一番合うのかな。
K峠、M3買ってからまだ2回しか行ってません。その内まともなのは2往復位。どうなることやら・・・？

台風の復旧工事が早く終わるといいのですが。