RED-Bのブログ一覧

旧車に乗っておられる方は、高価な車や、歴史的価値のある車は限りなくオリジナルを維持すると
　
言う考えがほとんどだと思います、私の周りにもネジ一本まで拘る方も沢山います。　
　
ではそれ以外の車は？、当然オリジナルに拘る方、自分の好みに仕上げる方、楽しみ方はいろいろ
　
あります、この車を買った当時、自分でバラバラにし、組立てる時どちらの方向にするか自問自答し
　
ていました、オリジナルに拘ると、出来上がる、もうする所が無い、飽きる、要らなくなる、結局売却す
　
る、次の車が欲しくなる、性格上こうなるのは、目に見えてました、やはり自分の好みに仕上げて行く
　
方が長い期間所持出来るのでは、コツコツゆっくりと仕上げる、やり過ぎない、これがモットーのはず
　
でしたが・・・。　

　
　　
以前Ｋ峠で撮ってもらった動画を見ると、私の車、まったく曲がって無いですね、フロントスプリングを
　
換えるとここまで曲がら無くなるのか？バネレートの問題もありますが、全体のバランスが無茶苦茶

思ったラインにまったく行かない、これ以上は私の知識と腕で仕上げるのは不可能と判断し、今回は
　　
一般のシヨップではなく、鈴鹿や富士を走っておられ旧車もされる完全なレース屋さんへ相談に行き
　
、根本的改善、見直しをする事にしました。現在の役に立たないトルセンＬＳＤも撤去し、ホーシング
　　
自体も造り直すことに、レースのスケジュール上今年の年末からの作業になります。古い車なので
　
限界があると思いますが、戦闘力が上がる車に生まれ変わるのを期待しています。

　
　
　
　

　
日曜日は友人ＴさんのガレージでＭさんの昭和43年式のスバルサンバーのレリーズベアリング等の修理を手伝いに行きました。
友人Ｔさんは、私の師匠であり、旧車の修理はピカイチ、いつも彼から学ぶ事が沢山あります。
このサンバーも、Ｍさんの近くの修理工場でバラされましたが、手に負えず、Ｔさんの元へ。某有名旧車雑誌に掲載されている店からも修理依頼があります。彼は修理工場を経営しているわけでもありませが、腕は本当にスゴイ、まさしく　ゴッドハンド　です。　
　



　
Ｔさんのコレクションの一部ですが、この他にもまだ・・・・。
Ｔさん自分で　マメ増と　言うだけあり　スバル360も　ＭＧＡマーク1もピカピカ、特にお気に入りの
ＭＧＡ、おそらく日本で1,２の程度では、いつも二人でツーリングに行くと私の車のボロさが目立っ　
てしまいます。
もっと、スゴイのがスバルサンバーの持ち主の友人Ｍさん、いつもため口で話していますが、彼はトヨタ2000××を３台も所有しています、おそらく個人であの車を３台も所有しているのは、日本中探しても彼だけでしょうね。本当にスゴイです。