RED-Bのブログ一覧

旧車に乗っておられる方は、高価な車や、歴史的価値のある車は限りなくオリジナルを維持すると
　
言う考えがほとんどだと思います、私の周りにもネジ一本まで拘る方も沢山います。　
　
ではそれ以外の車は？、当然オリジナルに拘る方、自分の好みに仕上げる方、楽しみ方はいろいろ
　
あります、この車を買った当時、自分でバラバラにし、組立てる時どちらの方向にするか自問自答し
　
ていました、オリジナルに拘ると、出来上がる、もうする所が無い、飽きる、要らなくなる、結局売却す
　
る、次の車が欲しくなる、性格上こうなるのは、目に見えてました、やはり自分の好みに仕上げて行く
　
方が長い期間所持出来るのでは、コツコツゆっくりと仕上げる、やり過ぎない、これがモットーのはず
　
でしたが・・・。　

　
　　
以前Ｋ峠で撮ってもらった動画を見ると、私の車、まったく曲がって無いですね、フロントスプリングを
　
換えるとここまで曲がら無くなるのか？バネレートの問題もありますが、全体のバランスが無茶苦茶

思ったラインにまったく行かない、これ以上は私の知識と腕で仕上げるのは不可能と判断し、今回は
　　
一般のシヨップではなく、鈴鹿や富士を走っておられ旧車もされる完全なレース屋さんへ相談に行き
　
、根本的改善、見直しをする事にしました。現在の役に立たないトルセンＬＳＤも撤去し、ホーシング
　　
自体も造り直すことに、レースのスケジュール上今年の年末からの作業になります。古い車なので
　
限界があると思いますが、戦闘力が上がる車に生まれ変わるのを期待しています。

　
　
　
　

　
日曜日は友人ＴさんのガレージでＭさんの昭和43年式のスバルサンバーのレリーズベアリング等の修理を手伝いに行きました。
友人Ｔさんは、私の師匠であり、旧車の修理はピカイチ、いつも彼から学ぶ事が沢山あります。
このサンバーも、Ｍさんの近くの修理工場でバラされましたが、手に負えず、Ｔさんの元へ。某有名旧車雑誌に掲載されている店からも修理依頼があります。彼は修理工場を経営しているわけでもありませが、腕は本当にスゴイ、まさしく　ゴッドハンド　です。　
　



　
Ｔさんのコレクションの一部ですが、この他にもまだ・・・・。
Ｔさん自分で　マメ増と　言うだけあり　スバル360も　ＭＧＡマーク1もピカピカ、特にお気に入りの
ＭＧＡ、おそらく日本で1,２の程度では、いつも二人でツーリングに行くと私の車のボロさが目立っ　
てしまいます。
もっと、スゴイのがスバルサンバーの持ち主の友人Ｍさん、いつもため口で話していますが、彼はトヨタ2000××を３台も所有しています、おそらく個人であの車を３台も所有しているのは、日本中探しても彼だけでしょうね。本当にスゴイです。

土曜日の夜Ｓスカに行ってきました、夜は涼しくハードトップも取り、久しぶりのオープンで大変気持　

ちがいい、途中の電光掲示板も22℃と丁度いい気温、なぜか今回は行く道中から鹿が多かった
　
ですね、本当に衝突する寸前でした、タヌキやサルより大きい物体が、街灯の無い所から飛び出し　
　
てくるとパニックになります、一瞬新種の宇宙人かと思い、心理的にも良くない、街灯が道中から滋　　
賀県側、ほとんど無いので付けて欲しいですね。宇宙人に出くわしたらどうするんだ！。


Ｓスカに付き、気合を入れて一発目、またもや鹿がコーナー出口に　私もフルブレーキ、鹿君もあわ
　
てて登れそうも無い山側え、案の定、車の横にズリ落ちてきました。奈良公園の鹿なら人になついて　　
いますが、野生の鹿、角で突つかれるかと、この時ばかりは、ハードトップを付けてくるべきだったな
　
と実感しました。

それ以外車も無く、ほとんど貸切状態で、11時過ぎからそれらしき車も数台来ましたが、　何往復も
　
しているのは、私だけ、少し寂しい気分でしたね、満タン入れたガソリンガほとんど・・・・。


帰り道タバコが吸いたくなり、街灯の無い宇宙人にさらわれそうな山中で火を付け、ふと空を見上げ　
ると何と綺麗な星、最近星なんて見たことないな、星座も秋の星座に変わりつつ、ハードトップ外して

きてよかったなと逆に実感しました。　

毎日暑い、暑いと言っていますが、少しずつ秋が近ずいて来ているんですね。

今日は、南東ですが風があり、体感的にいつもよりマシかな、と思い愛車を出しました。
　
Ｋ峠かＳスカか、行く道中を含め木陰の多いＳスカに迷わずＧＯ、と気合を入れて車に
　
乗りましたが、やはり暑い、結局夕方５時に出発しました。先日からの雨で石や砂利が　
　　
多いかと心配しましたが、問題もなく、気温もそれほど暑くなく、数往復しました。

ＳスカはＫ峠に比べ複合コーナーがほとんど、ここを走るといつも悩みと不満が次から
　　
次えと、ブレーキがもう少し効いたらな～、ショックのストロークがもう少しあればな～、　
　
ファイナルもう少し低いとな～、スタビの太いの無いかな～、フロントタイヤの幅狭くしよう　
　
かな～、本当に切りがない。　

この前ネットで調べていたらリーフスプリングに、タンク別多段調整　ショックアブソーバー

を付けている車を発見、来週一度問い合わせしてみようかな、良ければ発注するか。

泥沼にはまると、昔も今もなかなか出られない、困ったもんだ。

you tubeと言う便利なサイトが出来たもんだ、と関心するばかりです。ビデオデッキが壊れても昔の
　
動画も見られる、またアナログ人間的発言が。
　　
http://www.youtube.com/watch?v=-11A-FtTibs&feature=player_embedded
　
この動画(本体の貼り付け方が解らない、また誰か教えて下さい。）　は、色々な所で取り上げられて　　
いますが、なぜか何回も見てしまった。Ａ110やサンクターボⅠ、Ⅱは好きですが、別にルノーが好き
　
な訳でなく、スーパーカーも特別に好きな訳でもありません、だだドライバーが「ジャン・ラニョッティ」

だからでしょうね。鼻が大きいのはそのままですが、シワがかなり増えましたね、久しぶりに彼の
　
顔を見ました。またコンセプトカーのＡ110-50も彼が運転していることで、う～ん乗ってみたい！
　
と言う心境にさせられました。
　
1981年のモンテカルロ　1982年のツール・ド・コルスの優勝者でフランスの英雄ですもんね、　
　　
その当時、私は友人とプライベートでツール・ド・コルスに真剣に出場しようと考えていて車の

運搬の仕方や、かかる費用など本気で調べていました。今思えば無謀で笑ってしまいます。

http://www.youtube.com/watch?v=asKuYgAcyIk&feature=related

こんな動画や
　
http://www.youtube.com/watch?v=WClJNx8V280&feature=related
　
こんな当時の動画を見ると、今でも闘争心が・・・　。私も歳を取りましたが、気持はあの当時から
　
変わってないのかな？とふと考えさせられた、「ジャン・ラニョッティ」でした。