考察

結婚おめでとう。
　今年も３月２回。５月１回。
　結婚式に出席ラッシュです。
　ぞくぞくとみんな幸せになられていきます。

さて、最近は
躊躇なきハンマーでボディーを叩くことに凄みがあります。
某roomsの師範には、修正舵が多いのと、
”気合と根性だけ”ではいけないことを良く指摘されておりました。
意識しつつありますが、LSDの使い方？タイヤの減り方？シートの傾き？
ハンドルの持ち方？　挙げればキリがありません。
でも、さっぱりまだ頭では理解しきれておりません。

最近のモチベーション保持は、”井の中の蛙”です。
次回、リア軽量ホイールの導入とインダッシュのナビ導入です。
相変わらず中古パーツです。
　
さて、鈴鹿から一週間ばかり。
毎日、鈴鹿を振り返っております。

事故からの修理でホイールベースに以前２cmの差があるプレですが....
修理後は

＜変更点＞
さよならしたパーツ
・リア整流パーツ
・フロントディフューザー
・４ポットキャリパー　３００mmローター

仲間になったパーツ
・車載カメラ
・HIDフォグ
・カタムキナオール
・LAP　SHOT
・NSX純正キャリパー　”返り咲き”
・235のタイヤ
・フロントENEKI　RP－F１ホイール
　

＜鈴鹿の反省点＞

①1コーナー～３コーナーまでのステアリングの修正舵が多い。
②130Rでは160km前後のスピード　2渾身分の道路幅マージン
③ブレーキングが全然弱い。

＜良かった点＞
④ZEAL脚に慣れてきた。

＞①
修正舵が多いのが悪いのか良いのか？
それとも修正舵なのかがわからない。

＞②
気合と根性が足りない。

＞③
4ポット→２ポット　利かないと＝怖い＝早目過ぎるブレーキ。
先入観で利かない事でブレーキングに躊躇傾向。

＞④
街乗りでは辛いとの全オーナーからのコメントが全く理解出来ずに、
むしろその逆と思っていた。突き上げのハードさがやっとわかってきた。
でも本心はわかっているのか？？？かも。