けいじのブログ一覧

勝手に4日から年始の営業再開と思いきや
近くのミスタータイヤマンが営業してない。

思い込みは良くない。よく見たら自動車ディーラーさんもやっていない。
正月こんなもんだな＞＜
新品メンバー・アーム組んでないのにアライメント測定に持ち込む暴挙

とまあ結果の通り、
・右ヒットしたからトウが激しくインに入っている。【うむうむ納得】
・リアはまあまあ　

順調にいってると思いきやキャスターがずれてる

＜キャスター＞
左　3.18　（基準　2.10～3.10）
右　2.42　（基準　2.10～3.10）

某氏の見解を踏まえ、
車高下げてるから一見左がずれいて、寝るているように見えるけど
実は車高調のせいで、ずれているのはヒットした右であろうと。
つまり、基準値内の右がおかしいという事になる。

おろおろで、家に帰り
タイヤとフェンダー隙間の距離を計測！！下図↓（下手です）



・右フロントタイヤ側　FRの差が同一
・左フロントタイヤ側　FRの差が2cm差

ラジアスロットブッシュの付け方間違ったかなと疑う余地もありますが
左フロントタイヤの前後隙間差が正しいと仮定すると、
右キャスターが基準値内の2.42に入って理由は、
この5cm、5cmの均等な隙間が原因であろうか.................

おっ NO
カービューン

表題通り、ナックル交換の為にナックルを購入。
がっ....よく考えたらハブ圧入だったような気が.....
さて、どうしたものか。

信頼するオートテック○○様によりここまで
お陰さまで少し形になりました。

がっ職人さん相変わらず皆様無口です＞？＜
裏でごそごそしていると思いきや.....
手元が暗いだろうと私の為にスタンドライトを用意して下さるも。


無言で『どーっんと』自分不器用ですからと言わないばかりに。
職人さん7人位見渡しても全員同じなんですよね。
こういう雰囲気は大好きですけど。

でっやっと土曜研修の日々から開放になり作業も、
ローターが合わない。『THE END』
キラーンラン☆急いでいつもの駆け込み寺へGO!
（彼はやっぱり敏腕マネージャー）

ブツGET
急いで取付けるもパッドがなかった＞＜でも、前進したから＋です。

そういや最後に
社長に元気ないやん？って聞かれた。
だって、工場とリフトを1ヶ月以上独占してたら人間こうなりますよ。

～社長の訓示～
部材のチェックと作業順序は事前にメモして計画的に！

DC5に乗ってみたかった。
選択下手だなやっぱ。勝負師にはなれないと思う。
タイミング良く方向展開出来ない。
パーツ売って貯金崩して、ローン組んでDC5乗れたかな。





1 ボルト　オイル
2 パッキン　オイルボルト
3 ナックルCOMP R　フロント
4 ピン、スピリット　3.0＊22
5 カラーB　スタビライザーエンド
6 ラバースタビライザー
7 リンク、フロントスタビライザー
8 ロッド、Rフロントラジアスロッド
9 アームCOMP R　フロントロアー
10 アームCOMP L　フロントロアー
11 ブッシュ　フロントラジアスロッド（リア）
12 ブッシュ　フロントラジアスロッド（フロント）
13 フォーク　R　フロントダンパー
14 ボルト　フロントラジアスロッド
15 アームCOMP R　リヤーロアー
16 アームASSY B,R リヤーロアー
17 アームCOMP L リヤーロアー
18 アームASSY B,L リヤーロアー
19 ピン　スプリット　3.0＊22
20 ビーム　リアサスペンションクロス
21 フェンダー　R　フロントインナー
22 ボルトワッシャー　6*15
23 スクリュー　タッピング　5*20
24 グロスメット　スクリュー　5MM
25 クリップ　インナーフェンダー