けいじのブログ一覧

明けましておめでとうございます。（少し遅い新年のご挨拶）

皆様＞今年も良いお年を！！

腕を磨いて（何の！？→もちろん○○）
我が聖地　HSRサーキットにリベンジ！
そして、我が師匠（勝手に思ってます）に挑戦したい。

夢　夢　夢　だぁーー

最初に謝罪！！
画像消しちゃいました。お気に＆ベストショット画像ありません。

久しぶりの更新です。サボってました。

“年末”なのに岡山でサーキット。
　年賀状書くのをブッチして^^



＜今後の課題＞

ボディー補強　（フロントの補強が必要）
水温　　　　　（安定を保つため　ラジエーター強化）
油温　　　　　（130度か...きつい）

＜さて、本題です＞

前回のミッションブローから...→→復活
tyooma君&maguo君のご協力を経て＜シャッキーン☆＞

復活後→EuroRﾐｯｼｮﾝ,EuroR純正ｸﾗｯﾁ,LSD&軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ(完全武装）
ブレーキ→ＮＳＸ純正キャリパー

タイムは！？　1分12秒461　　（前回から4秒位はUP↑）
駆動系弄ると、マジ激変＜maybe＞
マジ　すげぇー　ありえねー^^（笑）　なんてね！？

もちろん.....
＜素人意見ですので以下　意味なし発言です＞

ちょこっと真面目な話をすると、ブレーキに課題を持ちました。
1本目の走行時は、タイムは2秒程度の伸び。

前回はブローで朝のみの走行&初中山サーキットで、
タイムはそこそこになる可能性が通例であり、
今回、タイムが縮まる可能性大の状況でしたが....

しかしながら、今回2本目の走行で土屋圭一氏のブレーキテクニック、走行毎の走り方を変えるというのを何となくふと。

タイムは別にしてなるほどな！と思いました。
自分みたいに、趣味で走っている人間にも、今回の出来事は、
車の楽しさの領域を広げてくれました。