M2☆のブログ一覧

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



今日は 気温がどんどん
下がりはじめて
秋の深まりを感じますね🤧


今朝は 急いで雨漏り修理を
はじめようと想いましたが
昨日 不灯となりました
フォグバルブを 無償で
再購入させてくれるとの事で

どちらにしても
グリルとバンパーを外しますので
それなら 同じタイミングにと想い

本日は 予定を変更して やりかけの
エキマニ集合部分の製作を
行いました😊




ネットで集合部分の製作を検索しますと

鬼の擦り合わせ と書かれた
綺麗なチタン素材での集合部分の
製作過程を紹介されている
サイトがありました😊





チタンは 削るの硬いんでしょうね😅


SUS304 材も そこそこ硬いですが
比では無いんでしょうね😉



本日は ディスクグラインダーのみを使用し
切断刃で ある程度カットした後
研磨刃で 少しづつ擦り合わせし

45度 同士で接合した物を２つ
製作しました

接合部分は 90度 同士なのですが
接合部分をカットする際
くの字に曲がったパイプの曲がり部分
入り口側は 斜め 45度 同士なんですね😅


わかるかな？😅


下の画像のパイプが２個くっ付いた物は
お互いが対角線上に無いんですね

２個くっ付いた物同士をくっ付けると
対角線上にパイプが来ると！😊👌





あとは これらの接合面を 研磨して
微調整し 溶接した後
マフラー側に接続するパイプを
溶接して スプリングフックを付けると
完成です！


ここだけですが😅




前回 この部分を いちど製作して
失敗しましたので🤣🤣🤣

とりあえず バイク用の集合管から
切り出した 集合部分を使用して
製作しましたが

たまたま使用した物のサイズが大きく
サンバーの 限られたスペースでの
パイピングが困難となり
あらためて製作しておりました😉



今回 この部分を製作する事により
これまで使用したバイク用の
集合部分の およそ半分くらいの長さとなり





狭いスペースでのパイピングに





少しでもゆとりを持たせられればと
考えております😊

m(_ _)m

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



本日は 少々まとまった雨の日となり
一日中 内業を進めた後
先日行ないました
雨漏り修理の結果を
確認してみますと

運転席側は OK！でしたが
問題の助手席側は相変わらず
２箇所から 水の侵入を確認




外気導入口の下に溜まった水。





足元左側の角からの侵入。


先日 シーリング処理を行なった箇所
以外からの侵入があると考えるのが
良いのかも知れませんね😅



それにしても
本日の不具合箇所は
雨漏りだけにとどまらず

先日交換したフォグバルブが
片方だけ不灯となりました🤣


一応 １年保証と書いてありましたので
購入した販売店に
ア○ゾンカスタマーを通じて
連絡しておきました

ちょっと早過ぎますよね😅

m(_ _)m

こんばんは😊
お疲れさんです　m(_ _)m


今回 購入させていただきました
LED ヘッドライトバルブの性能を
サンバーで 限りなくパーフェクトに
近いカタチで引き出すための光軸調整も
いよいよ終盤に来ている気がします😅



ロービーム側では 交換当初から
明るい場所と 暗い場所の
差を埋める作業も兼ねて
調整してまいりましたが

どうも 相性があるようで …





画像を拡大していただきますと
中央部 上側の みどりの
矢印のところが明るくなるのが
どう調整しても治らず …

また その手前の 黄色の矢印のところは
少し暗く

少しの暗さなのですが
前側が明るいために暗さが目立ち
気になるので調整を繰り返し行い

無限数の調整をいくつかに
パターン分けした中から さらに
調整を進め その中から最も明るさの差が
少ないと感じるものを選択し
微調整を加え ほぼ妥協点に
達していると判断いたしました。


あとは ハイビーム側との
兼ね合い部分の調整を進めてみます😊

m(_ _)m

おはようございます😊



昨日は 早朝 ヘッドライト
光軸アジャストプレイに出向いて
夜明けとともに終了し

再び夜を迎え
第２ラウンドに出向いておりました😊



運転席側にある 謎の第三のネジ！
その内容の濃さに
いま まさにハマっているのです　笑


以前 ディーラーで
HID を取り付けていただいた際
光軸調整で大変時間がかかり
難しいとされていたのは
おそらくこの調整なのだろうと想われ …


調整の順序で行きますと
おそらく まずこの調整を行なった後に
その他の調整を行うのが
正しいのだろうと想われました


しかし このスクリュー
その影響範囲の広さ …

たぶん 単純にはピント合わせ
なのだと想うのですが
単純ではなく😅


配光 明るさ 光りの色

配光の中でも 拡散具合 グレアの有無
高さ 特に左右方向への影響は大きく

H4 hi - low 切り替え型バルブでは
ハイビーム側への影響と
ロービーム側 両方への影響を考慮して
アジャストするのが

ハッキリ言って 沼な訳です😊


しかしながら
アジャストマニアな わたしにとって
秋の夜長には程良い遊びの ひとつなのです🤗

m(_ _)m

こんにちは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



今朝は ちょっとしたテストも兼ねて
暗い時間帯に出掛けました


少し前からヘッドライトバルブや
フォグランプバルブなどをLEDに変更して
ある程度の改善となりました


今回 使用した商品を選択する決め手は
W（ワット）数でした


あとは 色温度 K（ケルビン）です


明るさを表す Lm （ルーメン）は
無視します
これは結構曖昧で 点灯初期と
点灯からある程度 時間が経過してからで
数値が低下する商品が
ほとんどらしいです😅



色温度に関しては ちょっと？
なところもあるのですが …

たとえば
バルブの場合ですと 値が低い物ほど
光りの色が黄色になり
値が高い物ほど白から青くなりますね


なぜ？ なのかといいますと！

カメラでマニュアル撮影される方なら
よくわかると想うのですが

写真撮影時にもホワイトバランスという
色温度の設定を行う場合があるのですが
この場合も値の単位は 同じケルビンで
こちらは 値が低いほど青くなり
値が高いほど黄色から赤くなります


単純に真逆とも想えるのですが🙃


これは ひょっとすると
光りを発する側と 受ける側とで
真逆のような表し方となるのかも
しれませんね😊




ではでは 本題の方へ




濡れた路面をフォグランプのみで
照射した画像ですが

iPhoneで撮ったままの物です

これを 現場で実際に目で見た明るさと
比較しますと
実際は もっと暗く



実際は こんな感じです


明るさと色の比較用として
メーターパネルや空調パネルを
画像内に収めておきましたが

特に空調周りは
実際それほど明るく無いですね😀


下側の画像は 実際の明るさに近くなるよう
現場で画像編集いたしましたが
２つの画像を並べて見ますと
上の画像が現実的に見えるのは
気のせいでしょうか ⁉︎ 笑


しかし 実際は この程度の明るさ
だという事を踏まえて
あとの撮ったままの画像をご覧ください😅




ヘッドライト ロービーム　6000K




ロービーム + フォグ　6000K + 3000K




ハイビーム




ハイビーム + フォグ




前照灯周りは これで完成です😉


以前の組み合わせと
内容が変わりましたが
実際に見て 良くなったと
実感してます😊


10th アニバーサリー✨ですしね😉👌


後から追加で交換したフォグバルブは
なかなか 良い足し味となり
ロービームとの被り具合が良く

以前 あえて使用していた4300K
HID ヘッドライトバルブを想わせる
色合いとなり 雨の夜には
強い見方となりました🤗


また 今回気になっておりました
接触不良があったポジションバルブを
違う物に交換しました

はじめに使用したバルブは
ソケットとのスキマが合っておらず
はめ込んだ状態で グラつきがありましたが

あらためて使用したバルブは こちら



ぶーぶーマテリアル製の爆光タイプ

全長が長くなりますが
こちらの商品は ソケットにはめる際
入りづらいくらい
キッチリとソケットに収まりました😊



爆光ですね　笑


オマケでテールランプ
ブレーキ球のLED化と

ライセンスプレートの球も
LED化してみましたが
ライセンスプレートは
個人的にフィラメントの明かりが
良いと感じました😊



最後まで
ありがとうございました　m(_ _)m