こばやまとのブログ一覧

練習は今はいつも前夜出発現地付近のコンビニや道の駅にて車中泊なのですが、
今回はその途中にJMRC千葉部会に出席して参りました。

大会前日練習の対応や、次年度のジムカーナ日程、会場の事、来年のフリーパスの事、タイヤレギュレーションの事…
ジムカーナを組織している裏側の情報に触れることができて、とても興味深かったです。

それやジムカーナの諸先輩方の

え～と…

経歴など楽しい話もたくさん聞けた上食事代も奢っていただいてしまって恐縮でした。

朝、一般の方に電力を分けていただいてエンジンを始動し浅間台到着。
走行準備をして完熟歩行を終えて上がってみると１台の白いAW１１が…


（違う方でした



今回の車の変更点

・Fタイヤ空気圧　2.1→1.6
・Rタイヤ空気圧　2.4→2.2
・前タワーバー装着

リヤをもうちょっと素直な動きにしてみるために下げ、
グリップが増える分、よれてしまうだろうけど面積増やして
ずっと感じているフロントタイヤを押してしまうような感じを消す

としてみました。
「タイヤの空気圧なんてセッティングなんていわない」
との事なので大した変化はないものだろうなと思っていましたが、

 自分の感じれるレベルでは
一応上記の狙い通りの挙動に少し変りました。
フリーコースBの１コーナーでは明らかに前タイヤが食い付く感じで、
今まではアクセルを一瞬半開にしていたのが、
 全開のまま次の右旋回の進入ラインを自由に取れます。
ターン区間は前に走った時よりも思い通りに速くできてるみたいです。
ただ何となくフロントはもうこれ以上下げないほうがいいと思いました。
違う空気圧だったのでタワーバーがどう機能したかは良くわかりませんでした。
 最初の１本目以外は若干リヤの動き方が…？

これがはたして最終的に大会で速いタイムを出せるようになっているかまでは
自信ないですが、とりあえず映像タイム等復習して、次の練習で最終的な
車の印象をつかみたいと思います。
 

バイトの帰り道
あぁ、風が強くて目が痛む
そう思い左腕に力が入りかかってふと気づく

頭にバイザーなんてついてないし… 






つい先ほどきた連絡で第６戦ダブルエントリーの件が中止となってしまいました。

最終戦前に予定が合えば、また機会を考えてくれるそうです。



結構このチャンスで何かを見つけられることを期待していた（笑
のですが、気合いを入れ直して
残り２戦のどちらも今できる最高の努力を持って挑みたいので
思い立ったが吉日。　２日後の２９日　９月５日の２回
浅間台フリーにて練習したいと思います。

平日なので誰もいないかな？

また白い柵の上にビデオカメラを置いて走ることになりそうです。




ところで全日本ジムカーナもてぎ戦結果をみました。
北海道でクラッシュしたシティ乗り様も復帰されてなによりです。
最初に見た時は目を疑いましたｗ
PN２の黒いオーリンズのZの方とは、関越関東地区戦のバイトで

えぇっと…
一緒になっていろいろ為になるお話もいただいておりました。
チャンピオン決定凄いですね…

自分もいろいろな方からこれでもかというくらい様々な支援をいただいて
今に至っているのですが、いつかあんな場面に巡り合えるようになれるまでに
なりたいですね。

とりあえずかいて、と…

Wエントリーの有にチェックするの初めてです。



「Wエントリーするのはかまわないんだけどねぇ。えぇ～っと、今までジムカーナ４００戦ぐらい？エントリーして、

・全損1回
・横転1回

が今までヤッた事例だよ。こんなドライバーなんで
もしなんかあってもどうすることもできないってことだけは知っといて。」


何かある可能性のある走り…

普通自動二輪車免許を取ってNS-1を降りてからというもの
街乗りにシティは使えず

ずっとOHCのマジェスティしか乗れない日々がつづいていましたが
ついに楽しく乗れる足ができました。


00年式ホンダVTR

２５０ｃｃV２　4ストロークDOHC


自動二輪を選ぶ際に、２５０縛りで直列四気筒や2ストロークエンジン車も考えましたが、
懐事情に加え

「安いボロボロのNSRを転がすためだけに壊れていく個所を直す」
「2輪としても高い１９０００のパワーの為にトータルのバランスがずれている（と言われている）バイクに乗る」

と消去法？でこれになりました。

４０ｋｍでODに入れてもそんなにぐずらないトルクで加速していき
そこからちょっと上のパワーバンドからはるか上のレブ付近まで

なんというか　上回していくとどっかで「これもうギヤあげたほうがいいな」ってポイントを探すけど
タコメーターがないのもあって　　どこまで回してもレブがまだ来ないしトルクが明らかに落ちるところが
ないな～　て言う感じでちょっと怖いくらいの加速感がありました。


結構速かったです。１００ｋぐらいまでならシティとそんなに変わんないくらい？
二輪初心者にはこれで充分だと思いました。
むちゃくちゃ軽く曲がっていきます。　前のマジェスティが説明書見ると意外と軽くて
１０ｋｇちょっとしか軽くないのにもかかわらずNS1よりヒラッヒラまがっていきます
リーンアウト？しなきゃ曲がれなかったところをリーンイン気味でもいけます。
たぶんもっと高い速度で突っ込んで曲がれます。　これから楽しみです。






話は変わり

東京戦があと19日？でそろそろエントリー申込も始まるころだと思うのですが

関東オールスターシリーズのかえりに元A１チャンピオンとU村さんとで次戦ダブルエントリーがどうこうなんて話がされていたので　どうなっているのかちょっとお話にいって来たところまだ話は大して進んでいないとの事。

その矢先の話で


U村さん「どっちがいい？チャンピオンと元オーナー」
　　　 　「」
　　　　　（え、選べと…！？）


シティで競技を始まってからシティを知る人の走行の横に乗る 乗ってもらうのは一つの願いでもあったのでした。
オフィシャルの際にも、一緒になった方からはアドバンジムカーナミーティングとかに行って斎藤選手とかもいるから、その際にお願いするなりして乗ってもらう等教えていただいており、やっぱりそういうところにいってやるしかないかぁ～　お願いするのも恐れ多いしできたらいいなぁぐらいで考えていたところ

結局元チャンピオンのほうでお話を進めていただけるそうです。
元チャンピオンの方は練習から一緒にやるとかなるかもしれないそうです。
シティで最も速かった方の一人とこういう機会を設けていただける…
なんというか現実離れした感覚なのですが（笑

いっぱい盗めるところ盗みたいと思います。

あわよくば残り２戦のどちらかでもキラキラしてるインテグラより先にゴールしたい…！

～地区戦表彰式中～


　後輩「あのアナウンスの人すごいですねぇ」
　　 自「全日本ドライバーだからね～
　　　　　ウチの部のノーマル触媒レス排気漏れマフラーのEK９が同じ車とは思えないくらい速いよｗ」
　後輩「いえあの…あれだけずっと叫んだ後で全然普通に喋ってる…」


聞くところによると大会時にしか叫ばないから大丈夫なんだとか。






普段から鍛えずにできるほうがすごいのではと聞き返せずに見送るのであった






学生の大会を観てるとアナウンスが如何に重要かが実感できますね。
関東の大会が富士なのですが、高いところから見下ろす為あの場所からだと
ものすごくショボく（笑い　見える車を（特に新入生は）ずっと眺めるのみで隣に乗れずという場合が多く
ｳﾄｳﾄする事請負となっていて

そうでなくてもジムカーナは参加した時の心境等を知らないと
初めて観るジムカーナで最高速度９０ｋｍ程度の同じラインで同じような動きを
する車を100台×２，３を見続けて面白いと思ってみる人は少ないと思います。
特にシビック×３０×３（1大学のドライバー数）のみとかだと…


去年の春先…

部も卒業近くなり、大会への参加を考えつつあった自分は11年の千葉開幕戦を観戦しに行きました。
第2戦に初エントリーして、その時は後輩も連れて行ったのですが、みんな楽しんで帰ってくれました。

エントリーする際、家が川崎から大和になるから近くなる等の理由で千葉か神奈川かで迷っていましたが、最終的に

・浅間台でずっと練習してきていた
・知ってる先輩と走りたかった
・アナウンスを含め雰囲気が楽しかった

の理由で千葉シリーズを追い始めました。


エントラント、ギャラリーを楽しませてくれるアナウンスの大事さを改めて感じる今日この頃






でもやっぱり大変そうですね～；　　NTクラス終わったあとのS2クラスでちょっときつそうな声がｗ