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終了後にバイクのカギを無くして作成中に鍵が見つかり
２７５００円の合鍵を購入したりとアホやってたり
なかなか書けなかったけど今日こそは！
２１日が近付く…
大学の授業を何とかやりくりしつつ家に帰ってきて
ニコニコやようつべで面白い動画をみてもほとんど頭に入ってこない…
新品の１８５の購入もかくかくしかじかで失敗し
ビデオカメラのＡＣアダプタもなくしてしまう…
今回のジムカーナを何とか意識しないで生活しようとしてもプレッシャーは絶えず襲ってくる
エントリーリストを見ると第５戦にエントリーしたチームワコーズからの刺客の
方々が再び参加。圧倒的な差を付けて優勝した代表もやってきた。
もはやシリーズポイントの１位との差云々言える状況にない
大会の数日前に植村モータースにて
「Ｎ車のインテグラには絶対に負けたくありません！」
なんて言って「言ったな～？」なんて発破をかけられたなぁどうしよう
どうしよう…
それでもマイペースな気分でいつも通りのジムカーナを迎える事ができた。
前回のチャンピオンとの練習でもはや
毛布無しでの車中泊は不可能
という貴重な情報（笑を得て睡眠も…なんとかそれなり。
準備をしているとＹ島選手到着。「受付をして来よう！」ということで
受付に向かうところ…
いたるところでシティの話題が出ている。
「今日はチャンピオンが走りを見せてくれる！」
Ｙ島さんもいろんな方に捕まり話をせがまれる。
いつもより当「者」比１０倍ぐらい注目されている。
チャンピオンの貫録というか…やっぱりこの方と一緒に
練習したり大会に出たりするってことはすごいことなんだなぁ…と
しみじみ思った。
朝の慣熟歩行… 当日のコースは今年度の浅間台フリーコースを
いろいろつなげた集大成のようなコース。
Ｙ島さんと歩いていても、フリーで練習してきたときのイメージがすぐに浮かび
いつもの大会…とは違う違和感を覚える。
今回お子様を連れてこられたチャンピオンは慣熟歩行中も家族サービスを
決して怠らず（笑 コースのイメージがつかみにくい状況だったと思いますが、
「こうしたほうがいい！」というようなラインや踏んでいくイメージなんかを
Ｙ島さんはその日初めてで自分はもう既に何１０本も走っているから知っている
みたいな状況。
「おんなじパイロン位置ってのはまずいよなぁ… これじゃカートコースと変わらないよ」
その時の自分の印象は
「俺今ジムカーナやってないなぁ」
前回の練習でもあった「勝って当たり前」の状況がここにも表れる。
そんなこんなで１本目の完熟走行前ですでに熱は引いた感じがありました。
カメラ撮影はＮＴＦのチャンピオンとコース脇から。
今回、走行前最後に３５φのＹ島さんがラリーで使用していたという
バックスキンのハンドルを取り付け。
しかしなんとミスコース後トラブルでホーンスイッチが入ったままの状態に
なってしまう（笑
練習でも部員のアルトワークスが同じような状況になったときを
シングルホーンのドップラー効果で変わる音色を聞きながら思い出す。
完熟走行
ＮＴＲＳクラス前の走行から少しの時間をおいてＳ２クラスの走行。
出走前並ぶのが遅れて、コースを集中する時間もなく気もあまり起きないで
着いたスタート位置残り２台。
緊張を高めすぎずにしていた緩い雰囲気がその場でやっと消える。
「あ？そうか俺数分後には走るんだ。後２台しかいないジャン！ミスコースしないでゴールできるかなぁ…」
フリーの練習イメージを引きずらないで、オリジナルのコースのリズムを
何とかつないでパイロンセクションで大オーバー。
タイムは２番目に速かったらしいが、トップタイムはＮ車両ＤＣ２。
ＥＫのドライバーも途中失速して大幅にタイムロスをしてたりして
ベストな状態では走れてはいない。
第５戦の時も２本目でやっぱり出してくるタイムに軒並みやられるという展開を
経験している為、ＳＡ車のＤＣ２とＥＫがこのまま終わるはずがない、
コンマ１秒差でＥＫ９に負けた時を思い出し、ようやく自分の中に
火が付き始めました。
第１ヒートのＹ島選手の走行は１個目のバスストップを抜けた後の排水溝
周りが大きく遅れたという１．１０．２６３。使用ギヤや、１つ高いギヤでいくライン
が大きな課題となった。
先ほど走ったイメージとアタックするラインを再確認し、いざ自分の第１ヒート！
着眼したのは１つ目のバスストップ前の通過ライン、ターン区間前の最後の奥の
外周のライン。
コースを横断する所で若干のロスを感じるも後半奥の外周ライン！
しかし何かがイメージと違うからか外に大きくはらんで通過
ゴール後にアナウンスの声が残念そうなのを聞いて
「あ～、この走りでも駄目なのかぁ…」とパドックに戻って、
中間まではよかったよ！あのミスさえなければな～
といろんな人に言われた後に、Ｙ島さんに
「ミスコース残念だったね～！」
と言われるまで気づかなかったミスコース…
昼の慣熟歩行では、Ｙ島さんと再びどのギヤでいくか、ラインについて
情報を交換。
そして映像でタイム比較。途中からミスコースだった為、後半セクションは
比較にはならなかったものの、Ｙ島さんがぐだぐだしたというところと
コースを横断する所で「３に入れたら曲がっちゃったんでそのまま行ってしまった」
という箇所以外はほぼ同タイム。１度ターン区間の１本を回ってくる前も
排水溝横を全開で突っ切るところもよかったという。
２走目までの時間でいろいろ考えた結果…
「今」の自分の感覚を信じていっていいのなら、と
低速区間をＭＣしたところ以外のすべてで１速を使用し、それに合わせた
ブレーキのラインにすることに。
目標は完熟走行の１分９秒5？ぐらいからチャンピオンの嫁様の1.08.941！
そして第２ヒート
Ｙ島選手の最後の走行！
「コースを走るイメージが全くつかめない」と言っていたＹ島選手は
最初のバスストップ直後でスローダウン。そのほかの場所でも
コースに迷いが見える走行… タイムアップは困難な状況となった。
しかし、要所で見せる全日本チャンピオンの技、技術、動きに
Ｙ橋さんの撮影している横でその迫力を感じる。
パドックに戻ってきたシティのＦタイヤの温度を調べて運転席に乗り込む。
そしてチャンピオンから激励が。
「１本目と同じ走りをすれば大丈夫だよ。がんばれ！」
その瞬間、これからする走りは、自分ひとりで頑張ってきたものではないことを
感じました。
今シーズンいろんなアドバイスを下さった方や一緒に闘ってきたＥ島選手、
お世話になっている植村モータース様、そしてＹ島選手…
車のトラブルや、技術の上達を今シーズン、このシティで、千葉東京戦で
もがいてくることが出来たのは本当によかったなぁ なんて
まるで大会が終わった後の事のように頭の中をよぎっていました。
タイヤの温度が１０秒素手で触るのが厳しいぐらい高まっていた事から、
許される範囲…で ぎりぎりまで日陰エリアで待機。
頭の中では、初めてエントリーした時に２本も出走前に
以前の黒いシティでもお世話になったＨ瀬選手に
「がんばって！勝てるよ！」と応援いただいたことを思い出していた。
今シーズン、自分の中で確かな成長があったとするなら、恐らく
このときの心境にあったのではないかなぁと思いました。
その時は激しくタイムアップへのやる気みたいなものを高めていった結果
パイロンタッチをして順位を一つ落とす結果となってしまった。
ＷエントリーのＥＫのドライバーがパイロンタッチ無なら１分８秒９を出していた
ことからもインテグラ勢は更なるタイムアップをしてくる事は容易に想像できた。
「今自分が考える奇跡的なタイムを出せたとしても、下位に沈んでしまうかもしれない…」
焦りのような気の動きが出る中で嫌に落ち着いたもう一人の自分のようなものが
話しかける。
「今お前のすべき事は勝つ事へのテンションをあげる事じゃないだろう。
神経を研ぎ澄ませるんだ、今お前がベストだと思ってる走りを信じるんだ。
その走りを邪魔するアクシデントがあったとしても全力で阻止する。その結果
最高の走りが出来たとしたら、それは最高じゃないか。」
スタート。タイヤの熱ダレか、若干の違いを感じつつも要所をこなし
自分の信じるタイムアップの理屈？に全力をぶつけて走った。
一番手前ターン区間のパイロンに侵入する前のコースを横断する
ところでは若干Ｆが逃げてアクセルオンが遅れる。
そしてミスコースした場所のみ、２速で大きく回るラインを選択！
しかし思ったよりもかなり多周りになってしまうがもう仕方がない！
最後のターン区間侵入の左で進入を遅らせすぎてオーバーステア！
しかしここで３５φのハンドルが生きる。それまでのステアではできなかった
素早い切り返しで、一番手前のパイロンまで来るラインを大きく取る、
「妥協ライン」としてはまぁまぁな走りで戻ってくる。
ゴール後のアナウンスに耳を傾けるとなにか高いテンションでタイムを
読み上げてる…ベストタイム？？ マジで？？聞き間違い？いや
盆タイムならここまで声はりあげなくてもいいよなぁ なんて能天気な
事を考えた直後に急に現実感がもどりクルマをパドックにとめ、
インテグラのタイムを聞きに行く！
タイムは1.08.848！ 自分のタイムには届かない！ …らしい。
その後、大会や、フリー走行でお世話になった方々から次々と
”おめでとう”と握手される。
その時の頭の中はいまだによく思い出せないことにになっていました（笑
恐らく今大会で勝ったタイヤが地区戦では使えないことや、
わかりきったコースでの優勝はどうなんだろう、とか
来年地区戦でるのかぁ～ エントリーと練習で17000+8000かぁ…
etc
そんな状態が優勝インタビューの一言目だったと思います（笑
フリー走行で練習に来た時によく弁当を食べる机にしたりしている
表彰台
ここに特定の時間だけ、特定の人のみが乗ることを許される…
まさか自分がそんな機会に巡り合えることを意識してない
→入江さんがニコニコしながらバケツを流しにもっていく
→ホントにやるんだ…水かけ…「それではＳ２クラスの表彰に移ってまいりたいと思います」 「」
後日、ユーストリームにてある程度タイムなんかを見た所、
・前半タイムダウン
・それでもコンマ6秒速い→コンマ2秒差まで詰められる
後半ターンとあの大周りでコンマ4秒詰められる…
単純に全く1ヒート目と同じではないため、そのままタイム差が失敗
成功ではないにせよ ミスの意識は間違いなくあった第2ヒート。
おそらく全盛期のＹ島さんならば7秒台は軽く出せただろうなぁ…
そう考えると、今回勝てたのは物凄くラッキーだったと思いました。
フリー走りこんでる、ＳＡ規定外のタイヤ履いてる、ハンドルとか
足まわりでよくなってる、そこまでしても、あのタイムしか出せなかったのは
やっぱり諸手を挙げて喜べるものではありませんでした。
でもやっぱり優勝できてよかったと思います！
大会後、お借りしていたステアリング、リヤサスペンション、
14インチホイールは外され、持ち主へ返却。（ホイルはまた後で）
勝ててなかった時のシティにもどってかえりました（笑
今回の優勝はＹ島さん無しには考えられないものです。
来年度はおそらく地区戦に… とは思いますが、その際に
車をどうしていくかの指標としてとても重要なことを数え切れないくらい
教えていただきました。
本人は少し走りにガッカリしていたようにも見えましたが…；
今後も強力なアドバイスなどお願いしたいと思います！
来シーズンをどうするかはまた考えていますが、
とりあえず今回勝てた状態の足に変えなくてはならない
加えてＳＡに出る場合は１７５で戦うためその準備もしなくてはならない
等大出費が予測された為、関東フェスティバルは見送らせていただきました。
ＳＡに出たらＥＦ軍団にけちょんけちょんにやられるんだろうなぁ…
いずれにせよ大学卒業と同時進行で頑張っていきたいと思います；
…
全日本チャンピオンとの練習にいってきました。
学業も再開しバイトが厳しくなる今日この頃…
