こばやまとのブログ一覧

身近で走る人が一人もいないのでとりあえずもう走っちゃおうと思います。
ホイルの違いを違う場所で試す前に慣れ親しんだところで1発はしっておきたかったので。
年明け初走行いってきます。現地でもし知ってる方遭ったらよろしくお願いします。


明日の次は2月3日ニュートンランド練習会（富士）、
そこから開幕戦までは関越に絞って練習していきたいと思います。








子供「高そうなバイク～♪」
母親「コラ、見ちゃダメよ！」

駐車場整理員「2輪の駐車場はこっちです。搬入じゃないですよね？？」


都内はこのバイクよく走ってますね。
ブレーキのマスタシリンダーが壊れてしまったのでフルブレーキで液が漏れてきます。
こいつも早く直さねば…

左がRS５です。みぎがスプリントハートです。
半インチだから６ｍｍ違うのかな？
半インチでかいのにｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟのが
持った感じ軽かったです。











JMRC千葉東京シリーズ表彰式　　　　



こういう場に身を置くのは　　14年ぶりぐらい…かな？
穴あけビンゴをやったのも17年ぶりぐらい？


食事の席では千葉のアナウンサーと4度の全日本チャンピオンに板挟みで
ライバルの嫁様はイクラをあ～んやら高テンション

なんかどうなる事やらってとても緊張した記憶がある（健忘症）

旦那さまが「見たぞ～！？」なんて言ってきたり
貝で…　　なんて事をやりだすなんて言われた時には
なんとコメントしたらいいものか想像もつきませんでした。


表彰式の床の「1位」の張り紙…
ここに立てていれば今の自分はもっと嬉しかったのだろうか？とちょっと想像したけど、
同席できなかったもう一人を含め、車に限らず生涯やってきた事全てをひっくるめても
今までにないレベルの物を見せられ、味わせてくれた。トップがエントリーしてなければ
チャンピオンになれたのに、なんて端的な考えが吹っ飛ぶ。正直なところ、インテグラ
２台がいなくてチャンピオンが取れたかもしれない自分の想像は生涯不可能と思う。
入れ違いに、たった1年間でこんなに高い密度で必死になって抗えた、偉大な人とも
一緒に頑張った、知り合えた。

そんな自分が

千葉東京シリーズS２クラスを「2位」で終えた自分が

あの日あの会場にいる事が出来て本当に良かったなぁ

なんて考えが出てきたりしてました。



でもその次の瞬間にはチャンピオンが寄りかかってきてまた頭は真っ白になりました。
写真の引きつった笑顔が印象的です。
表彰状の名前が最終戦でWエントリーした人と合体したようなものになってたのも
思考回路を低下させた要因だと思います。

嘘です。たぶん性格的なものです。



この日はシティで来たのですが、立体駐車場の
横にゆっくりスライドして出てくるGA2がとても滑稽に見えました。後ろ見ると出庫待ちのスーツの
人たちのバラバラだった視線が一点に集中してるのもあり、（さっきまで他人ぽかったのに
笑顔で挨拶されてしまった）急いで逆側のミラーを起こして走り去るのが少し気恥ずかしかったです。


ちょうど空荷に近かったのですが、１５０ｋｍ以上走って真ん中から針２本分ぐらいしか
減らなかったところをみると、本気でリッター３０ｋｍぐらい走ってそう…






で、
無事タイヤの履かせ換えも終了。油脂類も行く直前にミッションオイルのみを残して完了。
２月３日の富士ニュートンランド練習会にエントリーするのですが、その前に浅間台で
このホイルのタイヤの動き方がみたいなァ…なんて思ってます。

無事Bライセンスの更新も済んで、車重測定のチャンスがあるという事で行ってまいりました。

千葉フェスティバルでもS2クラスの他の方から、動きが軽い、車重が軽すぎるのではないかと言われたりするなど、SA規定重量に満たない可能性がありました。
旧A規定は、事実上最低車重なんて無かったような物…だったらしくて、そんな時代に全日本で走ったシティはめちゃめちゃ軽くても不思議じゃない！

SA規定のシティの車重は、

カタログ値７００kg-５０ｋｇ＝空タン時重量６５０ｋｇ
ガソリン0.74×で満タン時６８０ｋｇ

これを下回ってしまっていた状態で今まで走っていたとしたら、今の状態ですら
まともに戦いといえるような走りができるかかわからないのに、さらにキツクなる…

そんな不安の中、車重計測は行われた。
燃料は計測地点まで数百メートルのガススタでバチバチにいれたのでほぼ満タン。
フロアマットとかの最後に外す物もはずして、車重計にジャッキで乗せられる…
何か得体のしれない緊張を覚えた。

結果は…







706ｋｇ







えっと…
最低車重とかが上記の事が間違いでなければ
マージン見積もっても２０ｋｇぐらいはまだ軽量化の余地があるという事で
FAでしょうか。









よかった～・・・・・


自車の車重が重くてよかったと思ったのは初めてで、ものすごく安堵が…
恐らく再車検の機会に出会えたとしたら、またおんなじような感情を
味わうのでしょうね。

軽量化するとしたら、助手席の純正シート・ミラー？リップスポイラー外し？
軽量リヤハッチ？とりあえず効いてるかイマイチ分からないツイーターは
とってもいいような気がするけど…

まぁでも、しばらくは考えずにいきたいと思います。 

同時に、チームワコーズのほうにも加入を認められた（？）ので、
申請していただきました。
 

いよいよ後は練習するだけです。
でもその前に油脂類とブレーキフルードのとっかえはやります。

 後、車重計測行った際に少し変わった吸気系？チューンを施されたので、
スポーツ走行時にどうなるのか楽しみです。
雪はもう降らないでほしいです。

ライセンスも更新したりいよいよ体重測定！っていうところで…

明日には道の雪は掃けてると思うので行動を起こせそうです。



動画のうｐに要請があったので、上げてみました。
アス比の治し方は分かっていません。






手ぶれが多いのはご了承くださいませ


ついでに自分のも






もうちょっとリヤがふらっふらにならない程度にしなやかになってほしい…ような。

試験とか課題とかいろいろで練習とか行けてない新年

なんかもう皆様練習始めてて焦りますね。



昨年の走行会からいろいろ考えて思い切って購入してみました。
ｳｪｯｽﾞRS5　

13インチで5Jです。
リヤに履かせて内圧を落とし目の動きでリヤの接地面を減らす目的です。
リヤのスプリングはこれ以上柔らかくするとあんまりよくない気がするので、
５．５Jで自分の中にある「あとちょっとこうなってほしい」っていうのを期待して
ホイルサイズ狭いのをつけてみます。
最終的にジムカーナ本番のタイムを速くすることを目標としているので、
自分勝手なパーツ選びがうまくいくとはあんまり思っていませんが、
試すだけ試してみたいと思います。
これであんまりよくなければスーパーラップで練習したいと思います。

どうでもいいけど昨年の走りおさめの走行会で自動車部の若い人に
なんで鉄チンを履いているのかと聞かれました。




昨年の千葉東京シリーズの表彰式の招待状が届きました。
こういう場にはかなり不慣れなので、変な事をして注目を浴びないよう気をつけたいです。