めだまおやじのブログ一覧

まだ都内は暑くてオープンはちょっとムリですが、いつもはイプシロンで済ませている所用を今日はボクスターでして来ました。



もうちょっと我慢したら、きっとオープンが気持ち良くなるでしょうね…



しばしの辛抱です！

最近は仕事の方の忙しさと、このところの猛暑のこともあってGT3は殆ど乗れていないのですが、そろそろ暑さも緩み始めてまた涼しくなったらちょっと時間を見つけて遠出を、なんて考えています。



以前はクルマの保管が御殿場（旧富士小山ミツワデポ内）だったこともあり（職場からも比較的近く、特に月に一度の外勤先からは車で30分の距離）、渋滞の無い箱根や富士山周辺を伸び伸びと走らせることが可能でしたが、都内自宅近くに保管場所を移してからはむしろ走行距離が延びなくなってしまいました。



やっぱり、紅葉の時期が一番かな？！
幸い997の後期型GT3はフロントダクトにネットが付いているので、ボクスターの様にバンパー内に落ち葉が堆積するようなことが無いので安心です。

最近のATはトルコンやCVT以外にDCTがかなり普及して、以前よりダイレクト感もあってかなり良くなったとも思うのですが、やっぱりマニュアル車を運転するとクルマとの一体感が格別であることを気付かされます。
人を支配しようとする輩は私も忌み嫌うところですが、どうもクルマに関しては自分のコントロール下、支配下に置きたいとう欲望を抑えられない様です（笑）。

7月15日でみんカラを始めて12年が経つようです。
歳を重ねるにつれ、月日の過ぎる速さがどんどん加速していきますね。
ポルシェは恐らく今のクルマ達が"終のクルマ"になっていく予感がしています。

木更津市のふるさと納税を使わせて頂いて、PEC東京で現役レーサーのインストラクター同乗にて992GT3をみっちり90分運転させて貰いました。
生憎の雨の中でしたが、むしろ最新GT3の進化ぶりの凄まじさをまざまざと実感させられる時間でした。

991後期型GT3を首都高環状線で何周か走らせたことがありますが、シャシーがその時とはまるで違う印象でフロントのダブルウィッシュボーン化でこんなにも変わるものなのか！と心底驚きました。

レーシングスピード手前の、公道での所謂スポーツドライビングくらいなら荷重移動もクソ（失礼）もなく、とにかくステアリングだけで呆気なく曲がって行くハンドリングにはもう舌を巻くばかり…。

反面、全開走行のサーキットでもない限り、あまりに普通に走れてしまう分、一般道ワインディングの速度域では普段のMTでなくPDKだったせいもあり、「ヤッてる感」の物足りなさがちょっと勝ってしまうのでは？と感じてしまいました。（あくまで、私見ですよ！）

一方、クルマの進化が目覚ましいもののドライバーの劣化は顕著でした（泣）。
自分の運転なのにGの縦横の波状攻撃（ラグナ・セカのコークスクリューやニュルのカルーセルを模したりとPECのコースはかなり高低差がある）に耐えられず、クルマでなく自身がリバース寸前（爆）という体たらく…。

還暦をとっくに過ぎてしまった自分のパフォーマンス的にも、最新の超高性能車はどうもお呼びでない事を否応なしに自覚する一日でした。