3.8L 997GT3 後期型、空冷時代から通算４台目の911（'94 993カレラ→'97 993カレラ4S→'03 996ターボ→'10 997.2 GT3）になります。 "メツガーエンジン" GT1クランクケース独特のエンジン回転感が好きです。 サーキットでタイムを競うのなら新型＆PDK ...

我が家の実質メイン車です。 以前は前期型のマニュアル車でしたが家内と娘から泣きが入り、クラッチレスマニュアルでオートマモードにもなる現在の車になりました。 搭載されるツインエアーエンジンのキャラクターと鼻先が軽く良く曲がるハンドリングで運転する楽しさはポルシェにも引けを取りません。 900ccにも ...

MY2008前期最終、2.7L ポート噴射最後の245PS仕様の5MT車です。 "形態（デザイン）は機能に従う"というバウハウスの理念に通じるゴテゴテしていない滑らかでシンプルなラインのエクステリアが気に入っています。 家の駐車場を出て、最初に角を曲がった瞬間から楽しいクルマでもあります。

マニュアル車で、現在のイプシロンの前に乗っていました。

MY2003のマニュアル車で、PCCB装着国内第１号車でした。GT3 の場合、997は996の延長線上にある気がしますが、ターボは違う印象で空冷に近いアナログ感のある996の方が自分に合っていた様に思います。

コンパクトなボディに、6気筒2.7Lツインターボエンジン＋4WD、そして何よりの6MT…