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2015年09月06日 イイね!

ミニカちゃんのメンテナンス(^^♪

ミニカちゃんのメンテナンス(^^♪昨日は~フォレちゃんの点検だったので、今日はミニカちゃんのメンテをしてみました。

オイル交換とか~比較的サイクルがある整備はボチボチなんですが~エンジンの中身はなかなかですよね~

お見苦しい写真で…申し訳ありません m(__)m


メンテ内容はと申しますと~PITWORK エンジンリフレッシュ(吸気系 燃焼室洗浄剤)

燃焼室洗浄で有名なWAKO'S RECSの場合、スロットルの後ろから負圧で洗浄液を吸い込ませ、燃焼室に送り込みます。

エンジンリフレッシュの場合は、いわゆるスプレータイプなので、スロットルの前から注入できます。
ですので、これ1本でスロットルと燃焼室の洗浄が出来てしまうとの事(・∀・)ニヤニヤ


施工するにあたって~少し工夫をしてみることに(#^.^#)
上記写真は~試験管とかに使う栓なんですけど、こいつを利用します。
モノタロウで購入した時の細々としたブツでした('ω')ノ
2種類ありまして、1つはごく普通なタイプ、もう1つは穴が2つ開いてるタイプ。
穴が2つ開いてるタイプなんですが、栓の内側の方は一応塞がれていて、押し破る事で貫通します。


その片方の穴を貫通させて~施工ツールを作成しました(#^.^#)
このチューブの先端がスロットルの前にきます。

このチューブの先端の構造が不思議で…先端は完全に樹脂みたいなモノで塞がれていて、その後ろ側に2cm程の空間があり、またその後ろ側が樹脂みたいなモノで塞がれています。
施工方法を色々調べていると~この部分はカットせずに使用との事~
危うくカットして使う所でした( -.-) =зフウー

エンジンリフレッシュを、このチューブの反対側に接続して洗浄液を注入した時、アイドリングを上げずに注入しても、エンストさせないための構造らしい|д゚)


車側の準備をします(^◇^)
エアクリからタペットカバーの上部をエアーが通る部分(パーツの名前が?)の加工です。
丁度、スロットル手前のよさげな部分の穴あけです!(^^)!


この作業を予定してたので~以前購入したステップドリルを活用(^_-)-☆


元通りにパーツを組んで、特製の注入器をインストール(´◉◞౪◟◉)


エンジンをスタートさせ、エンジンリフレッシュのロック式になっている抽出口をポチッと(^^♪
ガスと洗浄液が~まだらになりながらチューブの中を進んで行きます。

確かに!!アイドリング状態でもエンストしない!!回転は低めになりますけど~

ひたすらゆっくり流れ込んでいく洗浄液を眺めてました ^^) _旦~~
注入時間は~そうですねぇ~20分位でしたでしょうか~

スプレー缶の中が空っぽになったので~エンジンを止め、穴の開いてないタイプの試験管の栓を、特製の注入器用に開けた穴を塞ぐために押し込みます。

再度エンジンをかけ、状況を確認します。

WAKO'S RECSのような~車種によって出る白煙は出ません( 。-ω-)-ω-)-ω-) シーン・・・

エンターテインメント的には欠けますが…白い目で見られないのがいいかも(^_-)-☆

臭いは~いわゆるキャブクリーナーの燃焼臭ですね(*´д`)ヤダァ!!!



これまた先日購入した工具箱!!こちらも大活躍!!

お疲れ様でした°˖☆◝(⁰▿⁰)◜☆˖°
Posted at 2015/09/06 19:37:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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