Episode 10

空冷ポルシェが1000㏄／1000㎞当たり前というのは誤解です。

確かに、現存する空冷ポルシェはそういう個体が多いのは確かですが、それは不具合を抱えている個体であり、キチンと整備された正常な空冷ポルシェはほとんどオイル喰いはありません。

現にワタシが以前所有していた'85年式3.2カレラは6年間所有していた間5000㎞毎でオイル交換する際にも100㏄も減っていませんでしたし、その次に乗り換えた'89年式3.2カレラ　クラブスポーツは5000㎞走ってもオイル交換の際は、前回の交換時に入れた分と同量を回収していました。

3.2カレラや3.0SCといったNAの空冷ポルシェは、一時期中古の価格がこなれて、普通のサラリーマンでも買える価格だったので、必要なメンテナンスもキチンとしてもらえず、適正な扱い方もされず、国産車と同じような乗り方（維持メンテ）をされて乗りっぱなしにされた個体が多いんです。

特に、国産車感覚でアイドリング暖気をされてた個体はシリンダーヘッドやシリンダーが歪み、オイル喰いやオイル漏れを発症します。

構造と機能をちゃんと理解して、それに見合った扱い方と、それに見合ったメンテナンスを正しいタイミングで正しく行なうコトが必要だというコトです。

これは軽率な発言でしたね。失礼しました。

ご指摘のとおり、適切なメンテナンスを行われた空冷ポルシェは、巷でよく言われているようなオイル漏れ・消費はほとんどありません。

> 3.2カレラや3.0SCといったNAの空冷ポルシェは、一時期中古の価格がこなれて、普通のサラリーマンでも買える価格だった・・・

これはナローにもあてはまりますが、いざ修理するとなると高額になりがちであるために騙し騙し乗られていたケースが多く、下手をすればシリンダーのスタッドボルトが折れていても修理されていないものもいくつか見受けられました。

本来、空冷ポルシェはそういうものではないという事は、私も存じています。

次は、何に乗りますか？(￣ー￣)

まだ芝刈りが残ってますから！

⇧⇧やっぱり芝刈り機なんだ。（笑）ww

まだ任務を遂行せねば( ；´Д｀)

オイルの件は、買った時から分かってた事だし、今更気にする事ないです
☆ヽ(▽⌒*)基からオイル減るエンジンだから

まだ許容範囲内だからおkd(￣ ￣)

こんばんは＆連日の激務お疲れ様です。

ちなみに、こういうイヤラシイ感じのオイル減りはパッキンやらシール類を交換すれば止まるモンなんでしょうか？？？

オーバーホールの相場価格を今朝見て凍りつきました。あぁ寒い((((((゜Д゜；)))))))

H22Aの場合、ピストンリングの問題で起こることがほとんどです。

さらに距離を重ねているので仕方ないですね。

シリンダーが磨耗していたら、純正オーバーサイズピストンがないので、新品ブロックor社外ピストン…

ブローするまでとりあえず放置かな。