シンゾウのブログ一覧

今回この様な測定器を使い
現在のｼﾝｿﾞｳ号の空燃比を確認しながら
ｾｯﾃｨﾝｸﾞを行ったのだが
この様な結果になってしまいました(TT)

実際にﾃﾞｰﾀでも改善されている事が
容易に判別出来るのだが･･･(^^;
(このﾃﾞｰﾀはｱｸｾﾙ開度100%の時です)

今回はﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙで純正の補正が速く的確に行われる事が
事前のﾁｪｯｸで判明していました･･･
特にこの補正が完璧に近く素早く対応するのだが
私の好みで更にﾄﾙｸ感を出してもらうのに
この部分に燃料調整を行った事により
純正CPUが怒ってしまった様ですね･･･
実際にｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰを交換しても空燃比が１３前後で
多少の波はあるにしても十分な性能です
つまりこの程度の変更では調整の必要が無いと言う事･･･(笑)
私は１２．５を目指しましたが･･･(^^;

皆さん安心して交換できますよっ(核爆)

純正ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰって頭いいんですねっ!!

結論から申し上げますと･･･

装着すると速くなる!!
（≧▽≦） （≧▽≦） （≧▽≦） （≧▽≦）




現実にﾃﾞｰﾀとして表れています
上のﾃﾞｰﾀがAFC装着前で下のﾃﾞｰﾀが装着、調整後のﾃﾞｰﾀです
3,000から1,000回転刻みで時間を測定して各回転域でAFのﾃﾞｰﾀを採ります
理想空燃比として14.5は有名ですが
馬力空燃比を12.5として考えていきます
現在ｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰ交換のｼﾝｿﾞｳ号ですが
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでは14.5とCPUの賢さが表れています
そして全開によるﾃﾞｰﾀ採取では
調整前では赤色の線がAF値で黒が回転数ですが
AFがかなり乱れているのが理解できます
調整後は目標の12.5近辺を綺麗に流れています（≧▽≦）
そして6,000回転までの到着時間が
調整前より短くなっていますので
確実に速くなって帰ってきてくれました

今回はｼｮｯﾌﾟの方々に大変な苦労をおかけしました(^^;
その一因としてBMW-E46のCPの賢さが災いとなりました
今回の私の車では調整の必要が無いと言えるほど
ｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰの相性が良いのか
純正CPUの補正が上手くいっているのか
どちらかとは言えないがとの事でしたが
それでも調整する事によって速くなりましたので
より自分色を求める方にはお勧めできます(^^)

今日無事にｼﾝｿﾞｳ号が帰還しました

正直取付はわかりません(^^;

いろいろｼｮｯﾌﾟの方に説明していただきましたが
実際に乗って踏んでみないと解りません(爆)



って事でしばらくの間は
全神経を敏感にして些細な変化を
体感してみたいと思います(^^;

永らく入院していたｼﾝｿﾞｳ号
やっと退院の目処がたちました(^^;


前回の日曜日には現状のﾃﾞｰﾀ採りが
無事に完了していましたが
現在精力的にｾｯﾃｨﾝｸﾞ中でした(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ


で、やっと理想的ｾｯﾃｨﾝｸﾞが見つかり
調整＆AF測定を繰り返しています
なかなかｱｸｾﾙ全開を
長時間出来る場所の確保が難しく
難航していましたが･･･(^^;

さて週末が楽しみなのですが
台風が接近してきています(TT)

昨晩からシンゾウ号を
入院させて主治医(?)に
診てもらってますが
今日あたり取付で今晩から
ｾｯﾃｨﾝｸﾞに移るのではないでしょうか(^^;
(移ってて欲しいなぁ･･･)
AF計を使ってトコトン追求してもらいますっ(笑)

返却予定日は･･･

･･･未定(笑)
まぁ代車が嬉しい車だから
全然気にしないのでジックリやってね♪

※誰かが店内の様子を見たいって言ってたから･･･