KAZUNORIのブログ一覧

今日の朝、とあるHPを見てたら気になるテールランプ弄りを発見しました！！


今すぐにでも弄りたい気持ちがあったのですが、オデはPAPAの通勤車。テールランプ加工に一週間もかかってしまうのはNG！！


そこで、皆さんに！

｢テールランプを交換してる等で、純正テールがいらなくなったオデ乗りの方！お安く譲っていただけませんか？！｣

標準車用、アブ用どちらでも構いません。

よろしくお願いしますm(_ _)m


↑マフラー交換前(マフラーカッター装着)のKAZUNORI号の写真を引っ張り出してきました。

行って来ました、吉野屋の牛丼復活祭！


朝から行こう！と思っていたのですが、実際行けたのは１７時過ぎ・・・


店に入った瞬間、残り１００食との声！あぶないあぶない


最初はお店で食べていく予定でしたが、たぶんPAPAさんも食べたかったと言うと思ったのでお持ち帰りにしました！！


久々の牛丼　うまかったですっ！！

買ってませんよ！！
間違いました。｢買えません｣です。



ただ、この足気になってるんです。

単筒式で高めのバネレートがイイですねぇ！！

クルマの状態や住環境から考えると車高はそんなに落とせないんですが、S-Styleが気に入ってます。(３～４CMダウンくらいが理想かなぁ)



ただ、HKSのページを見てて気になったことがあるんです。

最大上限～最大下限っていうやつと、走行可能上限～走行可能下限ってやつの違いなんです。
もちろん、言葉通りの違いがあるのはわかるんですけど、もし最大上限にしたら走行出来ない(ちゃんとサスが動いてくれない？)ってことになっちゃうんですかねぇ？？


自分にはよくわかんないです・・・


ご存じの方、いらっしゃいますかぁ？？

本日(日曜日も)、自分の通う高校で学校祭が開かれます！
お暇でしたら是非どぉぞ！！

(お車での来校は極力お避けくださいm(_ _)m)


今回の学校祭、自分はちょっとした理由で企画・実行側にいます。先週、行った他校の学校祭も実は雰囲気をつかむため(←下心がなかったとは言いません。)です。
企画側になって、学校祭も主に作り上げていったわけですが、正直、うまくいきませんねぇ・・・

オデのCVTのリコール・・・


MYオデは対象外なんですが、CVTの基本構造は同じのはず・・・



以下コピーです。


ホンダ、オデッセイ3000台ちかくリコール

ホンダは、オデッセイにおいて、無段変速機（CVT）の不具合についてリコールを届け出た。

対象となる車両は、平成15年10月6日から11月7日の期間に製作されたオデッセイのうち2743台。不具合は、無段変速機へ油圧を供給するオイルポンプにおいて、ポンプボディの組付け面の加工が不適切なため、ポンプ吐出圧によりロータと摺動面が干渉するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ロータと摺動面が固着し、最悪の場合、ポンプが破損して走行不能となるおそれがあるという。

ホンダでは、改善の内容として、全車両、無段変速機を対策品と交換する。なお、このリコール対象車の製造期間の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があり、該当車両の使用者には、ダイレクトメールなどで通知されるほか、日整連発行の機関紙に掲載される。