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86試乗しました。

乗りやすく、快適で、静寂なクルマです。

クセが少なく、トルクもあるので扱いやすい。

万人向けに良くできたクルマでした。




ただ個人的に残念に感じたことも多く。

スポーツカーの感覚がいまひとつ・・・

加速がまったくない・・・

ワクワクしない・・・

RX-7の方が楽しいかも?・・・

（批判的な内容になりそうなのでヤメにします）

と、残念な点ばかりが感じられた試乗でした^_^;

なんか不安になってきた。。




最後にRX-7と並んで撮影。



RX-7と86、どちらが低いですか？と、トヨタの方に尋ねられるので線をひいてみました。

これでも車高の高いRX-7なのですが、86の方が遥かに高いです。

中央線はステアリングの高さでひいてみました。運転目線もけっこう違います。

86の正式カタログを頂戴しました。
ベールに包まれていたオプション品も冊子になって２部セット。
届いたばかりのカタログを、毎度１番乗りでもらってます（汗）

別店にサテンホワイトパールの展示車が入ったと
本日は白を見物にネッツトヨタ千波店へ。

（余談）
２軒となりのスバルにはBRZの展示車があります。



▲86のGTグレード。ATでした。
石岡店のレッドとブルーはインパクトありましたが、見慣れたせいかホワイトは感動が少なかった。
屋外展示だからかなぁ(・・?
白ってそんなもんですが。白のBRZ、あれはカッコ良いんだけどな～








▲お！オーディオスペースが開いている。ナビ持込の参考になる^m^
ナビ類の固定金具は付属済みのようです。奥行きもたっぷりした感じがあります。
トヨタナビは一般より幅１ｃｍ広いという噂なので、社外ナビは隙間ができる可能性もありとのことですが・・・
それともスバル仕様なのか？メジャーがあれば計りたかった。
ん？よく見ると固定金具より、やっぱりパネル枠の方が広いですね。


▲リアのトランク部、下からです。
中央の黒い四角はオープンスイッチ、その両隣は２灯のナンバーランプのようです。
バックカメラ付けるの手ごわそうです(・・;)

８６展示車が茨城に入ったと連絡を受け、石岡のトヨタへ。
４月６日が発表らしいですが、その前に偵察です。

ぉ～　２台もありました。
ＧＴ（MT）とＧグレード（AT）。

全体はBRZとほぼ変わりないですが、
適当に撮った携帯画像を少々。


▲カタログでは貧弱に感じたフロントマスクも、実物を前にすると迫力があります。
ノーマルでもアリだと思いました。

８６はグリル脇にウィンカーがあるのですが、
車高を３～４cm以上落とすとウィンカーが低すぎて法廷違反になるそうです（汗）
しかしタイヤとフェンダーがかなり開いとるけど…


▲上から２番目のグレード、GTタイプの内装です。
内装レッドorブラック、いくつかのシートカラーが選べます。
これはレッド内装にシートファブリックB？だったか。ぐうぜん自分が注文したのと同じ。

ミッションもおどろき。
これをクイックシフトと呼んでよいのだろうか？ちょびっとのシフト移動で入ってしまいます。
奥までゴリって入れるMT車しか乗ってきてない私には、慣れるまで気持ち悪いかも（笑）

ATも好評のようで、
なんでも減速時は瞬時にローギアにチェンジしていくらしいです。
ふつう減速が終わってアクセル踏むとローギアに入ると思いますが、そのロスが無いそうです。


▲ACCオンで撮影してみました。
逆光ですいません。
特別にとエンジンもかけさせてもらいましたが、
社外マフラーいれてるみたいな良い音色が室内に響きました。シャシの方から伝わるような音。
でも、室外に出るとマフラー音はとても静かです・・・。


▲アクセルペダル。
L字型で発表しましたが、小さな長方形型に変更されたそうです。
残念ながらヒールトゥがしにくくなる…　と、ショップの方。


▲一見どこにでもあるドアのドリンクホルダー。
RX-8では苦心してドアホルダー作りましたが、すでに用意されてるではありませんか！嬉しい～

でも、ドアを閉めるとドリンクが飛び散るわけですが･･･
それが86はドアをチョンと押した動力だけで簡単に閉まります。これなら飛び散らないかと。

その理由のひとつかどうか、
ドアを閉めた時に一瞬だけ窓が開いて閉じます。1cmぐらい。驚ろいた(＠_＠;)
ドアを開けるときも1cmぐらい開いて閉じてします。
機密性を高めるために窓が動くらしいです。
スポーツカーには多い機能とスタッフさんが、でもRX-8もRX-7もそんな機能なかった。ドア重いです。


▲後部座席に座ってみました。
センターボックスが低いせいか、RX-8より横幅は広く感じます。足元スペースは同じくらいか狭いくらい。
背もたれに寄りかかると、頭上はリアウィンドウにスッポリ(・・;)ぁっ
頭部が屋根に隠れない。落ち着かないし、後続車の視線が気になるかも。
正直言って広いとは言えませんが、チャイルドは余裕で乗りそうです。


▲車幅灯になるLEDです。よく見ると、上から反射での照射なんですね。


▲BRZと同じく、86もダクトダミーのようです。
ここパカッと外してもボディーなので穴は開いてないのですが…
このパネルも取り外し可のようで、こんごパーツが出ますよ、と。


▲この角度だとBRZと変わりません。
スバルが作る車なので、エンジンルームやパーツの刻印はSUBARUのマークがいたる所に。



と、仕事ほったらかしで３時間半もいついてしまいました(^^ゞ
スタッフの方がとっても86に詳しくて、２日間研修に行かれたそうで、ねほりはほりと。
地元ディーラーでは4月まで何もわからないの一点張りなので、とても参考になりました。

このAREA86と言うお店、
各販売会社で都道府県に１～２店の割合で設置する86専門ショップらしいです。
トヨタさん４つの販売会社があるので、
茨城県では２～４店舗に最低なるんじゃないかと思われます。
みっちり講習を受けた専門スタッフがいます。

その帰りの道中、
トレーラーに６台運ばれている８６かBRZかを目撃。どんどん増えてきたみたい。

これトヨタに飾ってあった８６ミニカーです。

在庫はわんさかあるそうですが、タダではくれなくて…

ついにGETしました。

娘に盗まれそうになりましたが、

「これだけはやれぬ！」と奪い返しました（笑）

ぷらっと２日連ちゃんでスバルに。
むかし通っていたスバルです。顔見知りのスタッフは居ませんけど。

そこでBRZがどんな状況かをたずねてみました。
ちゃんとプレデビューカタログもありました。


今後の展開としては、
２月発表、４月試乗車（受注開始？）、６月納車開始らしいです。
あくまでもディーラーさんの予想。

スバルでのグレードは３つになるそうです。　※価格は記憶のものです。
　・パーツてんこ盛り280万
　・そこそこパーツ240万（260万だったかも）
　・競技用200万
それぞれ６MTとATがあります。ATはちょっと高め。

競技用とはチューンカーではありません。車検に通る最低限の装備車。
スペアーのようなホイールタイヤ４本に、
オーディオレス、エアコン無し、キーレス無し、フォグ無し、無し無し無し･･･
社外パーツで楽しむ素のグレードのようです。

気になるターボ車設定は、今のところ予定なし。
ただ製作段階ではターボ車メインで作ってきたとかで、
ターボ積むのは不可能じゃないみたいだとか。
ん～残念。


パワーもトルクも残念な数値ですが、燃費は良いみたいです。
新方式でリッター12kmらしいです。
すなわちFDの倍も走ります＝ガソリン代半分は魅力的です。毎月３万も浮く計算です！！

色々たずねましたが、
まだ確定していることが少ないそうで得られる情報は雑誌と同じようなことでした。


でも、
展示車が水戸のスバルにあるので是非みてきてくださいと(＠_＠;)マジ
まだ神奈川にしかないと思ってた・・・

さっそく見てきました。
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