マノタクのブログ一覧

ぷらっと２日連ちゃんでスバルに。
むかし通っていたスバルです。顔見知りのスタッフは居ませんけど。

そこでBRZがどんな状況かをたずねてみました。
ちゃんとプレデビューカタログもありました。


今後の展開としては、
２月発表、４月試乗車（受注開始？）、６月納車開始らしいです。
あくまでもディーラーさんの予想。

スバルでのグレードは３つになるそうです。　※価格は記憶のものです。
　・パーツてんこ盛り280万
　・そこそこパーツ240万（260万だったかも）
　・競技用200万
それぞれ６MTとATがあります。ATはちょっと高め。

競技用とはチューンカーではありません。車検に通る最低限の装備車。
スペアーのようなホイールタイヤ４本に、
オーディオレス、エアコン無し、キーレス無し、フォグ無し、無し無し無し･･･
社外パーツで楽しむ素のグレードのようです。

気になるターボ車設定は、今のところ予定なし。
ただ製作段階ではターボ車メインで作ってきたとかで、
ターボ積むのは不可能じゃないみたいだとか。
ん～残念。


パワーもトルクも残念な数値ですが、燃費は良いみたいです。
新方式でリッター12kmらしいです。
すなわちFDの倍も走ります＝ガソリン代半分は魅力的です。毎月３万も浮く計算です！！

色々たずねましたが、
まだ確定していることが少ないそうで得られる情報は雑誌と同じようなことでした。


でも、
展示車が水戸のスバルにあるので是非みてきてくださいと(＠_＠;)マジ
まだ神奈川にしかないと思ってた・・・

さっそく見てきました。
フォトギャラリー１につづく
フォトギャラリー２につづく

古いノートPCを数ヶ月ぶりに起動、
思わぬところでフリーズ。苦戦しました(・・;)
自分に覚書としての投稿です。


PCは05年製XP[VAIO：VGN-AS53B]。
昨年にリカバリをし、アップデート済。
以後、数ヶ月に１度の頻度でTVを視聴してました。
OS状態は良好だと思われます。


久々の起動のためWindowsアップデートが勝手にはじまります。
その間、別のPCからLAN経由でファイルをコピー。
この日の操作はこれだけ。

アップデートの更新ファイルは22個。
きまってダウンロード後は再起動を命じられます。
いつもしつこいので再起動させました。

すると、電源は１度落ちたのですが、再起動中なのに起動しない(・・?
　・パワーランプは常時点灯
　・CPUランプは消灯（CD-ROMリーディング中と強制終了のみ点灯）
　・モニタ画面は真っ黒（照明なし/OFF状態）
　・すべてのキーは無反応
　・マウス（タッチパット）は無反応
　・CD-ROMはリーディングするがPC無反応
　・HDDの動作音は聞こえる
　・消音ボタンとWIRELESSボタンは反応あり（LED点灯のみ）
　・ちなみにバッテリー入れたら充電は可能
と、電源が通っているだけで操作不能でした。
何度も強制終了と電源ONを繰り返しても変わりません。

ロゴ画面でも出るものならセーフティーモードもできますが、画像も音もでない。
リカバリCDを入れて起動しても反応なし。
かんじんのCPUが動かないのでOSを読み込む気配もなく、
BIOSでも破損したかと思いました。


【対処１】
似たケースを検索していると、
どうやらCMOS情報を消去すると改善されるとか？！

ノートの場合、マザーボード上の電池を抜き差し（一時不通させる）ことでリセットされるとか。
で、やってみましたがダメ。起動しません。


【対処２】
さらに検索を進めると、
CMOS情報クリアをしても症状が変わらないネタを発見。自分と似ている(+o+)
その復活情報によれば、
「CPU、HDD、メモリー、電池」をマザーボードから取り出して、
順番を間違わずに取り付け戻すというもの。

神だのみで実践してみました。
色々と分解した後に↓。手順を誤ると意味が無いみたいです。
　１、CPUを取り付ける
　２、HDDを取り付ける
　３、メモリーを取り付ける
　４、電池を取り付ける

お見事！！OSが何事も無かったかのように起動。
アップデートにPCを葬られるとこでした。

【不調１】

昨晩、サイドブレーキを下げてもランプが消灯せず。
ブレーキはかかっていないので、電気系のトラブルと思われます。
ナビなどの社外パーツはサイド検出してないし、
前の持ち主が取り付けたターボタイマーかな。わからん(・・?

今朝には正常に戻りました。
寒くてサイドブレーキ下のスイッチが不調だったのかな？
点灯していると目障りなので、気分が悪いですね。



【不調２】
今朝エンジンルームを点検すると、フルードないやん(＠_＠;)


原因はコレです。

ブレーキホースから漏れています。
寒くなったせいか、このところ漏れる勢いが増しています。
修理する金もないので、フルード足しました。延命（汗）



【不調３】
続いて昨晩、ブーストがかからず最大0.3kg。もうNAです。
ついにタービンが逝ったかと思いました。

今朝確認すると、インテークが外れてました。
Vベルト交換をしたときに外しましたが、しっかり留まっていなかったのかなぁ？？？


がしかし、ここって難しいんですよ。
パイプと車輌に若干の歪みがあるので、
しっかり取り付いていると思っても変な力がかかってます。
そこにブローバイのオイルが溜まって抜けやすくなっていました。
また、クランプのネジも緩んできますし。

取り付けなおしましたが、また外れそうな気もします。
そしてブーストがかかるか確認！　↓不運につづく



【不運】
1km移動した誰もいない直線でアクセルを踏み込むと、
すぐに覆面に捕らわれました。農道の茂みに隠れていた・・・
もちろんレーダーは無反応。

別に急いでいたわけじゃないのに、なんという不運な。
まだブーストも確認できていないのに、捕まりに来たようなもんでした。


反則金払う金があったら、
あがったバッテリー交換と、フルード漏れ修理と、いろいろできたのに！
我慢と節約してきたのになぜ・・・


津波で車も失って、それでも神はまだ試練をお与えになられるというのか～
平穏だった暮らしに戻してください(；＿；)

おとといはバッテリー上がりでお騒がせしましたが（まだ交換してない）、

同日から微妙に油圧が低く、信号待ちで1.5とか。

走りに問題ないのですが、社外メーターの警告音がうるさいです。

オイルチェックしたらまだ使えそうだし、たっぷり入ってます。低い原因はわかりません。



フルードに目をやると、また減っていますね。

１ヶ月でおちょこ２ハイ減ぐらいなので支障はないですが、

エンジンルーム内のブレーキホースから漏れてます。

同時期にクラッチ（完治）とブレーキホースが逝くなんて偶然だろうか。

スチール製ブレーキホースとの相性が悪かったのかしら？？



アンテナも盗まれるし ついてないなぁ～なんて思ったら、

ベルトも逝ってんじゃないのコレ(＠_＠;)



プーリーが見えちゃってる。いつ切れてもおかしくないですよねコレ(・・?

もう１本のベルトを確認すると、やっぱり見えちゃってます。

その載せるほどでもない動画は▼こちら。（注：　携帯撮影のため画像の乱れ・高音量です）




寒くなると不調が出るもんですね。修理する金などないけど...

今朝エンジンを眺めていると２本のホースに異変が。



インマニに接続するゴムホースが自然にもぎれてました。
前々から亀裂はあったのですが、さいきん裂けたようです。
なんのホースか不明ですが、外してみるとこんな感じ（社外品らしい/ホース外径3cm推定）↓



○：　切れた部分、インマニへ。
五角：　「HKS」と明記され中は空洞です。
□：　どこにも接続なし。
もぎれても構造上は変化がないため気付かないわけです。

HKSホース形状からして、おそらく過給圧をキノコに開放するバイパスだと思われます。
がしかし、
すでに２個のキノコともブローオフからのパイプが各１本づつ接続、
HKSホースを取り付けられそうな穴は・・・　ありません。
このまま先端は未接続で良いのかなぁ。

ホースを取っ払って走行してみると、聴きなれない低音が。
オロナミンCビンで口笛を吹いている音に近いです。ボォー♪ボォー♪
どうやら過給圧が開放されるときに音がでるみたいです。
その足で車屋さんに。

このホースは謎のままでしたが、
インマニ穴を塞いでも問題ないとのことなので
音を殺すのに適当に自分でメクラしました。

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↑ホースのほかに、ブレーキフルード漏れを発見。



車屋さんに見てもらうと、
F左のブレーキラインに向かう中継ホースのようです。
交換しないと漏れは収まらないとか・・・

数日前にフルードいじったのに、また工賃代かかるじゃん。
次から次へと・・・　　しばらく見送ります。

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本日は２本のホースを発見できましたが、
奥も探せば不調がもっと出てきそうですね。

構造をもっと理解していれば はかどりますが、
何のホースか、何の部品か、サッパリわかりません（恥）