シャラン　DIYでLLC交換はやらないほうが。。。(;^_^A

やばいよ。シャランのLLC交換。
ちょっとｌｌｃ浴びちゃったしｗｗｗ

DIYは、やらないほうがいいです。
できればお金を払って、プロにやってもらいましょう。

私はいいんです。４１になったオサーンがですよ。
運動不足解消のために体動かしてるだけですから(;^_^A

私の計画はシャラン、総リフレッシュ計画。



最終章は、足回りリフレッシュ計画。

LLCを交換しながらも。
足回りを眺めて。

ロアアームのボルトを外す時の狭さに驚愕しｗ
ストラットのロアアーム側の構造に怯えｗ
ロアアームのボールジョイントの部分のボルトを折っちゃう動画見て怯え。
足回り交換計画を妄想し続けております。


さて、LLC。

※本日は、写真はほとんど撮っておりません。※

文章だけでオナシャス。

まぁまぁ減ってるし。

ってか、新車から一回も交換してへんです(;^_^A




この画像は、助手席側のインタークーラーにつながるパイプを外した時の状態です。

このパイプを外すのはとっても楽勝。二分もあれば外れます。

パイプを締め付けるときは。。

シルビアにの乗ってた若かりし頃。
締めすぎて、トラストのインタークーラーのパイプが曲がるという悲しいミスを思い出したり(;^_^A
ここ締めすぎ注意(;^_^A

画像の一番のカプラーは無視します。（elsawinにそう書いてる。）
ってか、こんなん無視でオッケー、まったく関係ない。



そして、二番のラジエターホースは外すのですが。
一番よりも、赤←のカプラーの配線の方が結構最初からテンションがかかっていて。
ホースを抜く際にかなりひっぱられるので、とっても危険だと思います。（断線注意。）
赤←のカプラーは、外すべし！！！

しかし、この二番のホースを抜くのが、至難の業！！！！！！！！
かなりヤバい。

そもそもシャランには、ラジエターキャップは当然無ければ、
ドレンコックもない。
エア抜きするコックもない。

ココのホースしか抜く場所がないご様子。
最悪です。

またリングクリップが外しにくい。
ホースを挿し込んでいるオス部分のリブっていうの？

リブがめっちゃ出っ張ってる！！！！！

みんカラでトゥーランで自分でLLC替えた御方は、

リングクリップやなくて、マイナスでこじって即外れるクリップだった。。

こんなやつね。

ここの下にオイル滲んでるしｗｗ

外して点検したら、ここにオイルが垂れるくらい溜まってた( ；∀；)

（画像は運転席側にインタークーラーにつながるパイプ。）

リングクリップを無理やり下まで下げる。（下画像の赤→）
下まで下げないと絶対に抜けない。



リブ部分が出っ張っているので、
小型のバイスプライヤーを用いて、
リングクリップを、究極MAXの状態にしないと、絶対にリングクリップが下まで下りなかった。

写真の青部分にゴムのバンドのようなものもついているので、これも一旦下まで下げる。




奥までとどくリングクリップを外す工具や、
Aliさんで購入した、激安バイスプライヤーを駆使しながら外しにかかります。

ここまでだけでもかなり大変ｗ
（慣れている方ならあっというまなのでしょうけど。）

そして、ここからさらに大変。

リングクリップを外しても、ラジエターホースが抜けないからｗ

買っておいてよかった、
ストレートの
「ピック＆フックセット　９ピース」



ストレートさんで、９ピースで１８３６円！
Aliexpressかと間違うほどの激安ｗ
（先端に角度のついたホースピックのほうがやりやすいと思います。
私自身の興味でセットでかっていますが。
ストレートやアストロに二本セットのホースピックがもうちょっと安く売っています。）

これでホースがちょいとずれてくるかが勝負！！！

ずれない。。
外れない。。

ホース外そうにも、リブの出っ張りもすげぇ。

力を入れても、上のホースがしなるので、力がかからないｗｗ
（LLCによって固着してる？？）
ヒートガンで温めてみたりもしながら。。

数時間（昼飯休憩込み）も。。かかって。。。外す（爆）

しかも、外した瞬間は、ボコッ！！！っと一気に外れるもんやから、

※よいこも悪い子もマネしないほうがよろしいかと※