シャラおのブログ一覧

そそくさと帰ってきて、
寒くなる前にやりたかった、スライドドア修理の作業だ！

破壊王にとっては、最も危険極まりない作業であーる。

解体屋のお兄ちゃんの、もぎとり方もすごい勢いですよ。

えぐい。

だから後は、

クーラントは、走っているうちに暖房つけてるとエア抜けてきて。

真空チャージしたのに減ったよ( ；∀；)

補充しましたｍｍ

足回りの症状の解決には、とりあえずハブベアリングを逝っとこうと考えています。

RAGって会社のハブベアリングを取り寄せて、

ハブベアリングを頑張ってDIYで交換しちゃおうっと。

残りのブッシュ類。

そして、スタビリンクやボールジョイントから、ショックアブソーバーまでを交換して、

ゴールとしようかなと。

さて。

やばいよ。シャランのLLC交換。
ちょっとｌｌｃ浴びちゃったしｗｗｗ

DIYは、やらないほうがいいです。
できればお金を払って、プロにやってもらいましょう。

私はいいんです。４１になったオサーンがですよ。
運動不足解消のために体動かしてるだけですから(;^_^A

私の計画はシャラン、総リフレッシュ計画。



最終章は、足回りリフレッシュ計画。

LLCを交換しながらも。
足回りを眺めて。

ロアアームのボルトを外す時の狭さに驚愕しｗ
ストラットのロアアーム側の構造に怯えｗ
ロアアームのボールジョイントの部分のボルトを折っちゃう動画見て怯え。
足回り交換計画を妄想し続けております。


さて、LLC。

※本日は、写真はほとんど撮っておりません。※

文章だけでオナシャス。

まぁまぁ減ってるし。

ってか、新車から一回も交換してへんです(;^_^A




この画像は、助手席側のインタークーラーにつながるパイプを外した時の状態です。

このパイプを外すのはとっても楽勝。二分もあれば外れます。

パイプを締め付けるときは。。

シルビアにの乗ってた若かりし頃。
締めすぎて、トラストのインタークーラーのパイプが曲がるという悲しいミスを思い出したり(;^_^A
ここ締めすぎ注意(;^_^A

画像の一番のカプラーは無視します。（elsawinにそう書いてる。）
ってか、こんなん無視でオッケー、まったく関係ない。



そして、二番のラジエターホースは外すのですが。
一番よりも、赤←のカプラーの配線の方が結構最初からテンションがかかっていて。
ホースを抜く際にかなりひっぱられるので、とっても危険だと思います。（断線注意。）
赤←のカプラーは、外すべし！！！

しかし、この二番のホースを抜くのが、至難の業！！！！！！！！
かなりヤバい。

そもそもシャランには、ラジエターキャップは当然無ければ、
ドレンコックもない。
エア抜きするコックもない。

ココのホースしか抜く場所がないご様子。
最悪です。

またリングクリップが外しにくい。
ホースを挿し込んでいるオス部分のリブっていうの？

リブがめっちゃ出っ張ってる！！！！！

みんカラでトゥーランで自分でLLC替えた御方は、

リングクリップやなくて、マイナスでこじって即外れるクリップだった。。

こんなやつね。

ここの下にオイル滲んでるしｗｗ

外して点検したら、ここにオイルが垂れるくらい溜まってた( ；∀；)

（画像は運転席側にインタークーラーにつながるパイプ。）

リングクリップを無理やり下まで下げる。（下画像の赤→）
下まで下げないと絶対に抜けない。



リブ部分が出っ張っているので、
小型のバイスプライヤーを用いて、
リングクリップを、究極MAXの状態にしないと、絶対にリングクリップが下まで下りなかった。

写真の青部分にゴムのバンドのようなものもついているので、これも一旦下まで下げる。




奥までとどくリングクリップを外す工具や、
Aliさんで購入した、激安バイスプライヤーを駆使しながら外しにかかります。

ここまでだけでもかなり大変ｗ
（慣れている方ならあっというまなのでしょうけど。）

そして、ここからさらに大変。

リングクリップを外しても、ラジエターホースが抜けないからｗ

買っておいてよかった、
ストレートの
「ピック＆フックセット　９ピース」



ストレートさんで、９ピースで１８３６円！
Aliexpressかと間違うほどの激安ｗ
（先端に角度のついたホースピックのほうがやりやすいと思います。
私自身の興味でセットでかっていますが。
ストレートやアストロに二本セットのホースピックがもうちょっと安く売っています。）

これでホースがちょいとずれてくるかが勝負！！！

ずれない。。
外れない。。

ホース外そうにも、リブの出っ張りもすげぇ。

力を入れても、上のホースがしなるので、力がかからないｗｗ
（LLCによって固着してる？？）
ヒートガンで温めてみたりもしながら。。

数時間（昼飯休憩込み）も。。かかって。。。外す（爆）

しかも、外した瞬間は、ボコッ！！！っと一気に外れるもんやから、

※よいこも悪い子もマネしないほうがよろしいかと※

今も更新されています。

つい最近もファンブロアモーターの交換方法を紹介していたり。

スライディングドアトリムの脱着方法の動画とかありがたいです。

助かります。

ちょっと気になる文言として、

先日紹介した、SN PLUS

のスノコオイル。

動粘度や、ＨＴＨＳ粘度は純正に比べやや低め。

しかし、我が家のシャランはアウトバーンを高速度で走るわけではない、

いわゆるＶＷが言うところの、市街地走行が多いパターンのシビアコンディション。

ＨＴＨＳ粘度なんて、あまり気にしなくてもよさそうで、

使い方的に３・１もあったら十分かと（純正は３．５以上）

今後、５０４の認証取ったオイルを使っても、こまめに交換する意思はカタイです♪

オイルってほんっとワカランことだらけ。

もっと知りたいけど、だれか教えてくれないかなぁ(;^_^A

このサイズ。

弁を覗いてみましょう。



弁の形態がちょっと違う。

ただ一つだけ言っておきます。
５．９＄で買えますよ～♫

私はいただいたヤツを使用して。

※当方、２０１２年式のツインチャージャーのエンジンです。※

まずエンジンカバーを外します。

ピンクの⇒のところでーす。

なんかあったときは自己責任でｗ