シャラおのブログ一覧

こんばんは。

勢いだけある素人な私です。
朝晩は、寒くなってきましたね。

さておき。

先日のブログ記事。
どっかで
ブラぐレンチが。

１４ミリとかどうのこうの見て。

勝手に１４ミリの二面幅と思い込んで。

m14とかみたから勘違いしたのかｗｗｗ

１６のプラグソケットで普通に逝けることが判明いたしました。

この場を借りて、お詫び申し上げます。

これだから素人は困る。

あのソケットはバイク用か？芝刈り機用か？ｗｗｗｗ


まっ、いっか。





で、
1番のシリンダーと４番のシリンダーがミスファイアとかなんとかでｗ
まるちぷる的なミスファイアとかもでｗｗｗｗ（てけとーｗｗｗ）
ふりーくうぇんすぃーが１５とか出とる(;^_^A


とりま、プラグだけは変えておこうと。
走行５４０００キロやし、替えといて損はないし。

イグニッションコイルやカプラーでないことを祈る。
コード類だったらワタシにはもう無理。




さて。
シャランちゃん。

カバーを外すと。

プラグが遮熱のシートで覆われている♫

まず赤矢印のところのカプラーの遮熱シートを撤去。

ヘッドからインテークパイプにつながっているので、
ブローバイのパイプ？

青矢印のところをトルクスで外す。
そしたらブローバイのパイプを、ずらすことができる。

この写真の方向で、一番左のイグニッションコイルは、このパイプをずらさないと、
まず外れないかなと。

なんかelsa winにもそんなことが書いてあったしね。

黄色の部分はリングをつまんで、ぶっこ抜くタイプ。気合一発で取れますｗｗ



銀紙みたいなｗ遮熱シートをめくると、出てきます。イグニッションコイル。


なんかゴルフと勝手が違う様子です。

イグニッションコイルは、愛と気合と勇気とマイナスドライバーで外す予定でしたｗ

右三つは気合で外せたけど。あちこち傷つけたような希ガスｗｗｗ





ダイソーSSTを採用しましたが何か？ｗｗｗｗｗ
１０８円！！！！

気にしない気にしない。





ダイソーSSTをくぐらせてセット！！！

真上にフンガー！！！と引っ張る！！！！

ぐぬぬぬぬっ。
外せない。

このままイグニッションコイルがメキョメキョー！！！
バキー！！！っていいながら破壊されるかと思うｗｗｗ
明日から3気筒エンジンで頑張るかｗ


そして
二回目引っ張ると。
あっさり抜けたｗｗｗ





デンソーのやつ。
皆さまの真似。
テケトー。


そして、


ストレートのデジタル式のを早速使ってみる。

ってか！
やっぱりトルク計れるのね。

そしてピピピピと設定トルクの８０％から鳴り始めて。
設定トルクで、ブルッと振動(;^_^A

掛かってるトルクはチッチャイ液晶画面に出る。

この１万くらいの価格で素晴らしい！
壊れないことを祈るｗ




で、プラグ。





ん？両端だけ他と色が全然ちゃう！！

特に1番！！！

で、イグニッションコイルをぶっこ抜いた穴を覗いたけど、
特にオイルを吹いた後とかない。
とっても綺麗だったけど。






で、試運転中には、ミスファイアが出ない。
VCDSを搭載しながら走る走る。

とりま様子を見てみよう。


駄菓子菓子。。。
インテークエア漏れのエラーが出てたんですけどｗｗｗｗ
( ；∀；)
( ；∀；)

また次の日曜日にでも調べようっと。。。
お外が暗くなったんで。




プラグを変えて、はじめてエンジンをかける瞬間。
めっちゃけたたましくエンジンが回ったんですけど。。。
１８００回転くらいまで一気に上がってからアイドリングに。。

そんなものなんですか？？

教えてください( ；∀；)

でもエンジンすこぶる調子よくなった感じっす。


※※追記※※



エア漏れは画像の4番の先が抜けてました(;^_^A

Pull off hose -4- from intake manifold connection

って書いてあるので、よいこは、言うことを聞くべきですよねｗｗｗｗ


イロイロなお方から、ご助言いただきまして、ありがとうございます。
みんカラサマサマですｍｍ