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札幌から函館に帰ることになり、かなりの吹雪の中走ることになりました。
函館日産の八雲店まで何とか辿り着き、バッテリー残量が…


残り9%。
ヒヤヒヤしながらホッとしたのですが、充電器が使えない。
正確には充電器は動いているのですが、充電器からコネクタが抜けない。
凍結しているようです。

充電器に書いてある番号に電話しましたが、何も出来ないと。
おまけにオペレーターとの会話が変です。
仕方なく、函館日産の緊急ダイヤルに電話しましたが、EVカスタマーセンターに電話しろと。
EVカスタマーセンターに電話したら、結局は何も出来ない、レッカー依頼をして近くの充電器まで移動するしかないと。

朝まで待つか？でもこの残量だと朝まで暖房は持たない…凍死するかもの恐怖。

使えねーと思いながら、考えたら12キロくらいのところ…高速道路の八雲PAに充電器があるのを思い出し、多分ギリギリで行けると。

運良く？50キロ規制なので移動した結果、のこり1%で到着。
充電器の前？？駐車場が除雪されていないので3回スタック。
かなりヒヤヒヤしました。

そもそも積雪地で充電コネクタが露出しているタイプでカバーなりの雪避けが無いのは問題です。

レッカーと言っても雪が多い日は事故も多くなるのでいつ来るかわからないし、30キロの距離なのでJAFにしても基本料金を大幅に超えます。

せめて緊急用に200VのEV用コンセントを付けて近くの充電器まで行ける量を普通充電で補充させるとかは考えて欲しいものです。
このままの運用だと近い将来、凍死してしまう事件が起きる…
EV車の普及を促進させるなら、まずはこういう充電インフラのネックを潰す事を先にしておかないと危険です。
ガソリン車の感覚で乗る方が増えて、そういう事件が起こらない事を祈るばかりです。

コネクタにタオルを巻いて温めると言われましたが、

この気温でどうしろと言うのでしょうか？？
東京でのんびりしているオペレーターは多分、理解していないでしょう。
凍死事件が起きてからあたふたして、言い訳して自分たちには責任が無いとか言うんでしょうね。
自分の家族がそうなったらどうするという意識は必要だと思います。