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最近になって偶にQC充電時にエラーになってたんです。
しっかり差し直せば充電出来ていたんですが、
ディーラーで顔馴染みのフロントさんと話していた時、「最近、充電器のゴムが外れることがあり、それがリーフに残って悪さすることがある」という話題になり、自分の車を見てみると…ありました(笑)。

皆さん、一度点検してみてください。

年末に車検がありました。
自分は函館住みですが、購入ディーラーは札幌です。
函館の日産と札幌の日産は整備データの連携が出来ていないので、毎回札幌に車両持ち込みしています。
ここ数年の北海道は塩カリ散布が多くなったせいか、ブレーキの固着トラブルが多いのですが…今のディーラーは対処整備しかしないようで、あまり信用出来ないのと、ブレーキフルード交換が初回車検推奨なのですが結構な費用なのにブレーキをOHしないようで…全て自分で済ませてから車両持ち込みにしました。
車検出す日の朝にECUチェックした時に、ABSとマルチAVにエラーの形跡があり、その旨を伝えたのですが、異常無しとの事でしたが翌日自分でチェックするとマルチAVにまたエラーが出てる…
ディーラー担当者に連絡して、帰宅途中の系列店で調べてもらうとVICSビーコンかナビに異常があるかも？という診断。
担当ディーラーの判断でとりあえずVICSビーコンの交換と配線の点検をすることになりましたが、VICSビーコンは中1日かかるとのことで、函館に帰るのを中止して、札幌に延泊することに。
とりあえずVICSビーコンの交換と配線チェックをして無事帰宅…と思いきや、エアコン配管のブラケットの腐食が酷くなっていることが判明。
後日ブラケット交換ということで数時間で交換と説明してくれたのですが…ブラケットだけ部品無いんじゃないの？自分の記憶ではコンデンサ横の配管とASSYなはず…と聞いたら焦ってました(笑)
後で連絡来ましたが、半日以上かかるとのことで。…やっぱりね。
後日、その部品交換のために札幌に向かうと…おや？？ナビ設定しているのにメーターに表示が出ない？？非常に嫌な予感。
結局、ナビも交換となるようです。
このナビ、データのバックアップ機能が無いらしく、自分で紙に書き写すしか手段が無いとのことです…今時これかよ(笑)。
またまたさらに札幌往復になりました。
そしてナビ交換時に後付画面のブラケットを破壊され、後日交換とか言われましたが、その為にまた札幌往復？？いい加減にしろよと。
ディーラー近くの量販店に近いブラケットがありましたと言うと、ディーラーの人が買って来ましたが…その日は整備のスタッフが少ないとのことで、ディーラーの整備ブースでセルフ作業(笑)。
ブラケットをエアソーやベルトサンダーで加工しなきゃと言うことでそれだけは借りました。
ほかの工具はお告げで持参していたので、サクっと終了。
帰り道、なんかタイヤが柔らかいなーと思いながらホテルに着いてタイヤ点検すると、4輪全て230kPaでした。
そんな事もあろうかと先日購入したマキタの18Vコードレス空気入れが出番となり…無事に250kPaに。
街中だけならわかるんですが、片道200キロ超えるんで、空気圧不足の電費低下は致命的。

やっぱりもっと航続距離があるのじゃないとダメなのかなぁ…
それより北海道で冬場に車検ならないように車両購入しないとってことか(笑)

軽自動車か、ルーミーかこれかと悩みましたが、燃費と税金などのランニングコストを計算したらほとんど変わらないので普通車にしました。
購入時期、ダイハツの3気筒に若干不安があり、こちらにしましたが正解だったと思います。

モーターやインバーターなトラブルが少なく、安心出来る車。
純正ナビがきちんとEV専用設計されているので充電不足の不安は少ない。
普通の人なら通勤や近距離なら不自由しないと思うし、EVならではの電子デバイスとの相性の良さを知るとエンジン車の電子デバイスの遅れが気になります。
購入時は決して安くないが、税金やランニングコストを考えると相殺される金額は結構あり、長年考えると差額はほとんど無くなるかも。