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エボＸが出ますね～(・∀・)

http://www.carview.co.jp/news/0/54151/


説明文の一部
新開発のツインクラッチSSTは、誰もが容易に高性能を引き出せることをテーマに開発されたマニュアルトランミッションベースのクラッチ無し仕様。奇数ギアと偶数ギアが異なるクラッチを持ち、シフトチェンジの際は次のギアがエンゲージされた状態となり、クラッチにより出力軸が切り替わる機構となっている。プロが操るマニュアルトランスミッション仕様よりも早いシフトチェンジと、低燃費を両立できるシステムだ。

説明文終わり


今回から追加されたこのツインクラッチ方式。実は以前からVWゴルフなどに搭載されているDSGミッションそのままだったりｗ
１速中はもう片方のクラッチが２速で待機しており、２速中は片方のクラッチが１速と３速で待機している。

繋がる瞬間のタイムラグはあるが切替の時間が短縮されるので実質ギアチェンジの時間が半分以下になるっぽいですよ♪

このシステム知って、BestMotoringで検証動画見たときからDSGの虜になってました(*´д｀*)


でも実際車体が高い････R32よりは安いけどｗ
ついに日本車でも採用されたという事は下位グレードタイプにも搭載されるのも時間の問題かな？


心配なのはクラッチ２つで交換時の費用倍額･････あ、これは使う量も半分ずつだからいいのかな。
あと重量増で燃費悪･･････これは確実かｗ

大きさ次第では軽に搭載される確立は限りなく低いかもorz


なんかランエボよりミッションの話になってしまった ﾉ(´д｀*)