けっこう走りました。

予定通り午前中に納車になりました。

ルーテシアＲＳに乗っていたこともあり、細かい納車説明は面倒だからて省いて、早速峠へ・・・

ＲＳモニターをＧグラフにして左右で０．５～１．０のＧをかけなから２５０ｋｍを走り、低速慣らしはこんな感じかで終了

エンジンは最高回転数を３０００ＲＰＭに抑え２０００ＲＰＭからのフルスロットルのくりかえし・・・

カーブでも加速しながな３０００ＲＰＭまでフル加速・・・

こりゃストレス溜まるわ（笑）

もっと回して～

明日は４５００ＲＰＭまで回せるから、やっとターボの恩恵を味わえるかな？

気になった所はアクセルぺダルかな～

８分目まで踏むと引っかかり感がある・・・

ディーラーに聞いたら。こんなもんらしいです。

ＡＴ車との互換性が悪さをしているむようです。

グリースをさして様子を見ることにしました。

今の段階での印象ですが、車重が増えたせいかコーナーでもったり感が出た感じがします。

でもメーターを見るとスピードはのってるんだよね～

タイヤのせいもあると思うんだけど・・・・

多分燃費やコストの関係でこうなってるんだと思います。

ルーテシアの時、コンチネンタルからアドバンネオバに換えたら、十勝のメインストレートで２００ｋｍ／ｈから１９０ｋｍ／ｈに落ちたんだど、コーナースピードが上がったからタイム的にはＯＫ。

つまりグリップよりも耐久性や燃費を重視の選択なんでしょうね。