ファロスのブログ一覧

予報通り、午後から降り始めて積もってきました。

明日は早めに出勤しないといつも以上に渋滞するだろうな～

そんな中、心温まる出来事がありました。

走っていると向かいから走ってきた黄色のカングー(御家族連れのようでした)のドライバーさんが手をふってくれました。

こちらの挨拶に気付いてくれたかな～？

バイクツーリングしていた時を思い出してしまいました。

こういう輪が広がっていくといいですね。


そしてデジカメを持っていない自分も携帯で写メ撮って添付する…という荒業を身に付けました(笑)

先日、会社での飲み会があり、その日はちょうど自分の誕生日でした。

そしたら思ってもみなかった？みんなからのプレゼントがいっぱい・・・

（幹事は自分でした（笑）

その中の１つにトミカ４４がありました。

メガーヌＲＳ（初回特別カラー）というもので１／６２スケールのわりに、かなり細かく作り込まれていてビックリ。

細かすぎて良く見えないので魔法の眼鏡を着用し・・・ふむふむ

左ハンドルか・・・マイナー前か

ダッシュボードまで作り込んでいるし・・

やるな～トミカ


ところで先日書いたスタッドレスタイヤ・・・

一皮剥けて、鳴きも治まり角もあたりがついてノイズ、振動もかなり治まってきました。

もう少し様子見です。

もうすぐ雪が降るとのことでタイヤ交換をしました。

ヨコハマのガーデックスでサイズは夏と同じ２３５の１８インチ。

ルーテシアの時もヨコハマで、すごくマッチング良かったんだけどメガーヌとは・・・

ん～なんなんだ、これは・・・って感じです。

まだ雪上ではないし、一皮剥けてないってこともあるけど、アスファルトでは全然グリップ感がない・・・

とくにウエットは最悪。

ロードノイズも最悪

発進、停止のたびにキュッ、キュッゆ－しブレーキのたびブルブルハンドルに振動くるし・・・

気～使うわ～

大分コンパウンドがやわらかくなってんのかな？？？

雪が積ってガッチリ効いてくれればいいんだけど・・・

もちろんタイヤだけのせいではなく、車体の重量、バランス、サイズ、足の固さなどの要因はさまざま。

あくまでマッチングに関する個人的な感想です。


そして前に書いたクラッチの件ですが、最近症状が治まってきました。って言うかクラッチのミートポイントが変わった感じがします。

初めの頃はちょっと離しただけですぐに繋がったのに、最近は普通に繋がります。

長く乗るとルノー得意のクラッチ系のトラブルが出てくるのかな～

クラッチシリンダーか？？？

早いとこ症状が悪化してくれれば、とっとと交換しちゃうんだけど・・・

クラブマンコース、ＧＰコースは直線が長いのでフェードはしずらいみたいですが、一応２週アタックしては２週冷却走行をくり返し、なんとか最後まで走れました。

あと気になったのはアンダーがちょっと強いかな？

タイヤは全然だめ。

止まらないし曲がらない・・・おまけにボロボロ

もともとサーキット走行用ではないので、しかたないのだが・・・

来年はアドバン履いて再チャレンジしようと思います。

それでブレーキ距離とアンダーがとれくらい治まるか・・・

だけど一般道ではキックバックが強く出るんだろうな～

欲を言うとファイナルギヤ比をもう少しおとしてほしいですね。

あるいはＭＡＭ回転数を２０００ｒｐｍ引き上げるか・・・


あくまでも個人的な印象なのでご了承下さい。、使用条件によってはかなり感じ方は違うと思います。

そしてなにより、とても満足しているということが前提です。

これからコツコツ手を入れて、最高の一台に仕上げていきたいと思います。

昨日一日たっぷりとサーキットを走ってきました。

まずは燃費報告

札幌～日勝峠～帯広のルートで走行距離220km

だいたいは一定のペースでたんたんと走る一本道なので、あまり一般走行のあてにはなりませんが、オンボードで７．７Ｌ／１００・・・リッター１３ｋｍ／Ｌ

峠がなければ、もう少し延びそうです。

ルーテシアよりちょっと落ちるくらいです。

ちなみにサーキット燃費は３０Ｌ／１００・・・３．３ｋｍ／Ｌでした。

ルーテシアはリッター５ｋｍだったから、こんなもんか・・・

クラブマンコースで６秒のタイムアップだから良しとしなげれば・・・


峠の頂上付近は路面こそ凍ってなかったですが、路肩には雪がうっすら積ってました。

峠越えを予定の方は注意して下さいね。


８時にコースに到着し。受付を済ませてピットで準備。

走行開始の９時と同時に、まずはジュニアコースでコースイン・・・

様子をみながら少しづつペースアップ・・・

ん～、たのし～　　　　　　　あれっ？？？

ブレーキが・・・・・・・フェードしはじめた・・・

ピットインしてフロントブレーキをみると、ローターの塗装が焼けて煙がもくもく・・・

こりゃやばい（汗）　　急いでコースイン・・・

邪魔にならないように脇をスロー走行し冷却したら、なんとか走れる程度に回復したので、ピットで休憩。

車体が重くなったからか？冷却不測なのか？

帰ったら対策をしなければ・・・


　　　　　　　　　　つづく