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イイね!
2016年07月26日

めぐりあい、プリンス&スカイラインミュウジアム③

めぐりあい、プリンス&スカイラインミュウジアム③ こんばんは♪



今回もプリンス&スカイラインミュウジアムのつづきです。(笑)



3代目スカイライン

1968年7月に1500cc(C10)が登場、同年9月に2000GTが登場、1969年2月にはR380のGR-8をベースにストリート用に改良されたS20型エンジンを搭載した4ドアのGT-Rが誕生、1970年10月には2ドアハードトップが誕生しました。


ハードトップ 2000GT-R



S20型エンジン



クルマに搭載されているとS20型エンジンは大きく見えるものの、エンジンだけで見ると小さく感じますね~。




4代目スカイライン

2000GT-R レーシング



1972年の東京モーターショーに参考出品されたプロトタイプ、排ガス規制などにより日産がレース活動を一時休止したため幻のGT-Rと呼ばれました。


ダットサン240K GT




輸出仕様の240K GT、テールランプ内側は白のバックランプと赤いブレーキランプが日本仕様とは逆になっているそうです。



5代目スカイライン

2000ターボGT-E・S



ジャパンのターボというと西部警察のマシンXのイメージもあってか黒のボディカラーというのがありますが実車を見ると白のボディカラーのターボもイイ雰囲気ですね~。(笑)




6代目スカイライン

2000GT-E・Sポールニューマンバージョン



RS-TURBO



FJ20E



RS30 シルエットJSS



ここで、プリンス&スカイラインミュウジアムの係りの方が乗ってイイですよと、シルエットに…





slcinquecentoさん、クロウスバンバンさん、R30のイメージキャラクターであったポールニューマン気分に酔いしれます。(笑)





つづく
ブログ一覧 | めぐりあい | クルマ
Posted at 2016/07/26 20:28:59

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この記事へのコメント

2016/07/26 21:12:30
こんばんはー。

モザイク、ありがとうございますw
やはり、レース用に作られたクルマのぜい肉をそぎ落とした内装というのはシブいですよね~

ミュウジアムで解説してくださった方、このシルエットを貸与され、こうして来客者に運転席に座らせてくださったオーナー様に、この場をお借りしてお礼を申し上げます。

R30は、自分が小学生の時にデビューしたので、とても思い入れがありますが、前期のRS、ポール・ニューマンバージョンと現在ではすっかり見かけなくなった希少なグレードが展示されていたのも、とても嬉しかったです。
コメントへの返答
2016/07/27 17:17:31
こんにちはー。

slcinquecentoさんのカッコ良さを出せなくてスミマセン。(笑)
R30シルエットだったのでドライビングシューズぐらいは履かなくてはならなかったでしょうか?(謎笑)
ぜい肉をそぎ落した内装は渋いですしこのように乗れる機会も中々ありませんね。

R30、前期後期を含めずっとイメージキャラクターはポールニューマンでしたし、当時、寮生活でR30のポスターをベットに貼っていました~。(トオイ目)
2016/07/26 23:28:13
240Kは貴重ですね‥
スカイラインは国内専用車と言われていましたが、これは都市伝説ですよね。
この時代の海外仕様の日産車の呼称って、ダットサン200Bとか、230Cとか、160Jとか、馴染みのないものばかりでした。
コメントへの返答
2016/07/27 17:41:57
かなり珍しいですね。
そうですね~
スカイラインは国内専用車のイメージが自分にもありました~。
日本でダットサンというともっと時代が古いモデルであったり、他にはトラック、海外仕様では馴染みのない呼称でしたね。
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