美しい日本のクラウン②

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前回のつづきで５代目前期型クラウンのカタログから、今回は４ドアピラードハードトップと２ドアハードトップを取り上げます。

５代目クラウンに新たに加わったボディタイプ４ドアピラードハードトップ
４ドアピラードハードトップのトップグレード２６００スーパーサルーン、山村聰さんと吉永小百合さんセダンの時のフォーマルな感じと違い４ドアピラードハードトップではテニスウエア、当時吉永小百合さんは３０歳ぐらいでしょうか、お似合いですね。（笑）

４ドアピラードハードトップ２６００、２０００スーパーサルーン
４ドアピラードハードトップ、２ドアハードトップでは丸型メーターかと思っていたのですがこうやってカタログを見るとセミセパレートシートの６人乗りはセダンと同じ角型メーターになっていたんですね。（今頃　笑）
また、セミセパレートシートではＡＴシフト表示？がハンドル奥側に、シトロエンＤＳのハイドロシフト位置、ＡＴコラムシフトはＤＳハイドロと同じ位置かと勘違いしていまいそうです。（笑）
前回のセダン２６００ロイヤルサルーンの写真では角度的に見えないけれどコラムのＡＴはこの位置にＡＴシフト表示？かな、この４ドアピラードハードトップ・セミセパレートシート以外には今回のカタログには写真がありません。

４ドアピラードハードトップ・スーパーデラックス
スーパーデラックスになると５人乗りのフロアシフト、マニュアルミッションは４速、ＡＴは３速ＡＴになります。

４ドアピラードハードトップ・デラックス
デラックスになると電動リモコン式フェンダーミラーでなく平型フェンダーミラーとなりセダンなら平型のミラーも４ドアピラードハードトップ、２ドアハードトップでは廉価グレード感がもろに現れてしまいますね。
ステアリングデザインも変わり、タコメーターの位置に大きな時計も何となく似合わなくなります。

２ドアハードトップ・スーパーサルーン
３代目クラウンの途中に追加された２ドアハードトップが４代目につづき５代目も採用されたオーナーカー、４ドアピラードハードトップが新たに加わったものの２ドアハードトップにはどのグレードにもセパレートシートのみ、さすがオーナー自ら運転するためのクルマという感じがありますね。スーパーサルーンには２６００ｃｃ、２０００ＥＦＩ。

２ドアハードトップ・スーパーデラックス
２０００ＥＦＩ、２０００ｃｃのエンジンは２種類から、５速マニュアルか３速ＡＴ、４ドアピラードハードトップのスーパーデラックスと違いマニュアルは５速になります。

２ドアハードトップ・デラックス


こちらもミラーは平型ミラーでタコメーターはありませんが４ドアピラードハードトップと違い３速ＡＴ、４速ＭＴ、５速ＭＴから選べます。



つづく