Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪



今回はこんな装備あったね。シリーズから、スタールーフです。（笑）


スタールーフは４３０セドリック・グロリアに１９８０年に追加されたグレード、４ドアハードトップ２００Ｅ　ＳＧＬ-Ｆに装備された固定式のガラスルーフ（日産ではスタールーフと呼んでいます。）です。



画像はセドリック４ドアハードトップ２００Ｅ　ＳＧＬ-Ｆ






ＳＧＬ-Ｆ専用のエンブレム。








スタールーフは固定式でしたがピラーレス４ドアハードトップの解放感があるのでルーフ部分は開かなくても光を取り入れ明るい車内というのがあったのでしょうね。

こんばんは♪



忘れた頃にやってきました。こんな装備あったね。シリーズ！（笑）


今回はＸ８０系マークⅡ３兄弟に存在したサイドウィンドウワイパーです。


新車当時にはビスタ店に行き、クレスタにサイドウィンドウワイパーが付いた展示車が置かれ、クルマよりもサイドウィンドウワイパーに時間をかけ見ていました。（変態。爆）

サイドウィンドウワイパーはドアミラーへの視界と側方視界を確保するための装備としてＸ８０系マークⅡ３兄弟にグランデ系、ＧＴツインターボにオプション、新車当時にビスタ店で見た展示車以来付いてるクルマを見た記憶が定かではありませんがとても少なかったように思います。
いくつかある好きなワイパー系の装備の中でもダントツに迷装備（もちろん、いい意味です。笑）なサイドウィンドウワイパー！

５年以上前になると思いますが愛知県に友人３人で行ったときにマークⅡを見た時にサイドウィンドウワイパーが付いていて３人がクルマの中で大騒ぎ、それからでしょうか、Ｘ８０系マークⅡ３兄弟を見るとまずはドアミラー付近に目が行くのは…（笑）




で、クルマは２０１５年の年末に家族が見たＧＸ８１前期型マークⅡハードトップ・グランデツインカム２４です。





外見を見ると、オプションのパールストリームトーニングのボディカラー、ムーンルーフ、アルミホイール、４輪ＥＳＣとフルオプションに近い装備が付けられていますね。


そして、サイドウィンドウワイパー！（爆）



これだけではわかりにくいので赤枠のところです。



後期型クレスタのカタログからサイドウィンドウワイパーです。



Ｘ８０系マークⅡはハイメカツインカムの１Ｇ-ＦＥ搭載車が多かったように思いますのでフルオプションに近いグランデツインカム２４にサイドウィンドウワイパーの個体はかなり貴重な個体と思われます。

こんばんは♪



先日新しくなったトヨタ・カムリのCMを観ました。



CMの初めの方には昔のトヨタ車のCMがいくつか出て来て懐かしいとは思うのですが個人的にカムリ、新型と同じようにスポーティで赤系のイメージでいうと初代セリカ・カムリ２０００ＧＴです。（爆）





初代セリカ・カムリの２０００ＧＴでは男３０ＧＴアゲインと若いときには２ドア車に乗ってきた人が結婚して家族が増えセリカの４ドアのＧＴにとわかりやすいキャッチコピーであったし今もインパクトがあったセリカ・カムリです。

今のカムリ乗ればいいクルマなのだろうけれど近年のトヨタ車のグリルが大きく威圧感のあるデザインはう～ん！長く乗れなさそうなデザインは苦手です。（私感です。笑）

こんばんは♪



今回はOEM車から、３年前に家族が近くの中古車屋さんで見つけた初代スバル・ビッグホーンです。（笑）




いすゞからのOEM車でクロカンブームによりクロカンを持っていなかったスバル、ホンダに供給されたビッグホーン、カタログなどでスバルビッグホーンのことは見ていて存在は知っていたものの新車当時もクルマ自体を見たかどうか、ましてや近年では私は写真でですが中古車屋さんで扱われていたことはかなり珍しいことだと思います。


個体は１ナンバーのバン、インタークーラー付きターボディーゼル、ショートボディのイルムシャーR。



初代のスバルビッグホーン、車名もいすゞと同じで違いはエンブレムだけとOEMでは珍しい、同じOEM車のホンダホライゾン（OEMは2代目のビッグホーン）ではグリル、アルミホイールのデザインはホライゾン専用だったように思います。


スバルビッグホーンでは標準でグリルガードに大きな丸型フォグランプが付いているのですがこのフォグランプが付くとグリルにあるSUBARUの文字がUBARあたりの文字が確認できる程度、この辺からもいすゞかスバルのビックホーンか確認が出来にくかったというのがありそうな気がします。



個体の方はそんなことを思ったのか、ウインチが付けられグリルのあるスバルの文字がわかるようになっていて前オーナさんなのかわかりませんがスバルビッグホーンへのこだわりが感じられます。（笑）

こんばんは♪



画像は以前に見たアウトビアンキA112アバルト、同じ個体で２回写真を撮りましたが１回目は１１年前、２回目は５年前です。


アウトビアンキA112は１９６９年にデビュー、アバルトは１９７１年に発表、A112のベーシックモデル、エリートでは９０３ｃｃで４７ｐｓがアバルトでは９８２ｃｃまで拡大し５８ｐｓ、１９７５年には１０５０ｃｃに拡大し７０ｐｓにパワーアップ、１９８１年にはピニンファリーナによりフェイスリフトが施され１９８５年まで生産がされました。


１９８１年の車雑誌でのアウトビアンキA112アバルトの広告です。


左部分を拡大



１１年前






5年前










個体は広告の頃の個体かな？バンパーやグリルなどシリーズによって違いがあるようなのですが細かなシリーズの違いがよくわかりません。（笑）

でも、ボディカラーははじめて見るアウトビアンキA112アバルト、渋いです。