Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪



クルマで走行中、近郊の中古車屋さんで昭和６１年式カローラ・セダン１.５ＧＬ・Ｓａｌｏｏｎが置かれたいたので急遽戻り近くでジロジロと見てしまいました～。（笑）


中古車屋さんに置かれていたのは後期型１.５ＧＬサルーン。





前期型のカローラセダンに乗っていたので懐かしいです。（笑）
このＧＬサルーンは前期型の途中に追加されたグレード、セダンではＳＥサルーンやＧＬサルーンあたりが新車当時は売れ筋だったと思いますが近年カローラセダンで残っているのは新車当時少なかったＧＴなような…（私感です。）
ＧＬサルーンという普通のグレードがあるのは珍しいですね。









発見後ウチに帰りサイトを調べて見るとこのカローラのことが掲載されていました。

昭和６１年式
４ＭＴ
走行３．８万キロ
車検２９年１２月
車体価格３９万円

こんばんは♪



中古車のサイトでクルマをいろいろと探して（希望　笑）いたところＭＴのプジョー２０５ＣＴＩカブリオレがありました。


オープンカー、ウチはクルマを置いてあるところが青空駐車で、防犯や地域的に風が強いなどマイナス面を考えたらＲＨＴなんでしょうがオープンカーというと「幌」というイメージが昔からありますし、みん友さんのオープンカーに乗せていただくと、やっぱり、オープンカーはいいな～と感じます。（笑）



で、中古車のサイトにあったプジョー２０５ＣＴＩカブリオレは黄色のカラーに塗られた個体のようですがＭＴで４人が乗れるオープンカーというのが良さげです。








これまで、輸入車の方ではルノー、シトロエンと愛車にしてきたので次はプジョーも、あれ？似たようなセリフを何処かで聞いたことが…（謎）


↓画像はイメージです。







妄想が…（爆）

こんばんは♪


１９８０年代のプジョーのラリー車というと２０５ターボ１６が有名なところですが今回はプロトタイプで終わってしまった３０５ラリーです。（笑）


３０５ラリーはプジョーの依頼によりユーリエが開発、１９８０年にはプロトタイプが完成したようです。



ラリーカラー仕様？











フロント、リアのフェンダーの張り出しは迫力ありますね～。（笑）


１９８０年にはユーリエでは３０５ラリーを開発していたのですが１９８１年１０月にはプジョー・タルボ・スポールが誕生し１９８２年にはグループBが試験導入、グループBは１９８３年には全面施行され２０５ターボ１６は１９８４年のツールドコルスでデビューしました。


１９８０年に作られた３０５ラリーのエンジンやパワーなどや何台が作られたなどの詳細はわかりませんがセダンベースの３０５ラリー、カッコイイと思います。（笑）

こんばんは♪



海外のサイトにあったフランス仕様な特別仕様、うん？おかしな日本語ですね。（笑）
もとい、輸出（フランス）な特別仕様車、ダイハツ・シャルマン・スペシャルです。


この特別仕様車は１９８５年で「シャルマン」はフランス語で「素敵な」「魅力的な」を意味するので車名も日本での車名と同じシャルマンですね。





それにしても、フロント、リアのスポイラーが大型（笑）、また、ドアミラーも運転席側にしかありません。


エンジンはガソリン１６００ｃｃと書かれていましたが日本での２代目シャルマンには１６００ｃｃはなかったし、初代シャルマンにあった１６００ｃｃか輸出用にはあったエンジンかなのか不明ながらこんなフランス仕様のシャルマンがあったのですね。

こんばんは♪



また、中古車情報で見つけました。この時代のクラウンも懐かしくなり取り上げさせて頂きます。（笑）



クルマは１９８２年型のクラウン・エクレールです。


スーパーエディジョンをベースにした特別企画車で専用ファブリックシート、アルミホイール、デジタルメーター、ブロンズガラス（内装がベージュのみ）などの装備がされ、１９８２年８月に販売、ガソリンエンジンの２Lと２Lターボがありました。










ＣＭには吉永小百合さん、ひょっとこの面の土鈴？を横にひょっとこの顔をされているシーンが私より年上ながら可愛いですね。（笑）
そんな吉永小百合さんですが４代目から６代目クラウンまでつづいたＣＭキャラクターが終了となりましたね。

また、クラウンというとゴッドじゃなかった、山村聰さんも６代目で終わられる訳ですが６代目クラウンのＣＭでは３ナンバーのロイヤルサルーンのイメージキャラクターのようなシーン、前期型ではクルマに乗っているところもロイヤルサルーン、後期型では乗られているところはないと思いましたが近くにはロイヤルサルーンが止められている、そんなシーンだったような…（笑）
そして、後期型の２Ｌは吉永小百合さん、村井国男さん、森次晃嗣さんでした～。


この６代目クラウンは当時、仕事先での上司が前期型ノーブル・パール・マイカ（ベージュ）カラーのターボに乗っていて、その後、後期型の同じカラーのターボに乗り換えていたりしていたので自分の中ではクラウンというと６代目のイメージが思い出と共に強く残っています。（笑）