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アウディでは２月２５日にクワトロの累計生産台数が５００万台に到達したと発表がありました。



そこでクワトロの祖先？ベースとなったクルマを…
フォルクスワーゲン・インティス　タイプ１８３（１９７８年～８８年）
クワトロの祖先ともいわれた軍用車、ドイツ、カナダ、ベルギーなどで使用されました。
DKW　Mungaオフロード車から派生したのがVWインティスでガソリンエンジン　１．７L　４気筒で７５馬力とディーゼル、１９８０年にはパリダカールラリーに出場。

クワトロはVWインティスの４輪駆動をベースに造られ初代のアウディクワトロの登場となります。
















初代のクワトロ、カッコいいですよね！








アウディクワトロGR.４








アウディスポーツクワトロ











アウディクワトロS1









最初のクワトロが登場して３０年と少しが、ここまでの乗用系で４輪駆動というのもスゴイことです。
そして、クワトロといえば、このCMの印象が強いですね！


スキージャンプ（笑）

以前、１９８７年（昭和６２年）の東京モーターショーでの日産編を、その続きで今回はスバル車編
また、当時撮りました写真が含まれますが写り（苦笑）、保存状態（汗）がイマイチのところもありますがご了承を…（ペコリ）



この年にはアルシオーネに２．７Lエンジン搭載され、東京モーターショーでも２．７Lエンジンで２台のアルシオーネが…

ALCYONE JUNKO SHIMADA
ファッションデザイナー島田順子さんが手がけた、クラシカルな真っ赤な革のシートのアルシオーネ。









ALCYONE FICCE SPECIAL
ファッションデザイナー小西良幸…というよりはドン小西さんと言った方が分かると思いますがアルシオーネをデザインしました。
ボディはアラミドファイバー（ナイロンの一種）プラス、カーボンファイバーのハイブリッド織物を使い、インテリアは個性的なデザインになっています。
そして、電動オープントップ

オープンのアルシオーネ後姿どうだったかな～（笑）
後姿撮った写真がない～！
左にはコンパニオンのおね～ちゃんの後姿は写ってるのに（笑）











F624　ESTREMO（エストレモ）
イタリア語の究極の意味、次世代のスペシャルティサルーンの参考出品車でした。












JO-CAR
ミッドシップのフルオープン２シーター・カジュアルスポーツ、ドアがシースルードアの軽自動車。（参考出品車）







BLT
１BOXカーをもっとスタイリッシュに、エンジンは１２００ｃｃで４人乗りの参考出品車です。







当時の写真、見ていると東京モーターショー勢い（当たり前ですね）がありました。また、この時の写真、整理出来ましたらアップして行きたいと思います。

この記事は９割のドライバーが運転支援システムに期待…ネオマーケティング調べについて書いています。



以前も時々書いたことがありますが、運転支援システム…特に自動でブレーキが掛かるというのには、どうも不安があります。


CMではよそ見していてもブレーキが掛かるから大丈夫というような内容のものがあります。そもそも運転中によそ見はダメでしょうと思ってしまいます。





至れり尽くせりの装備、そんな機械にばかりに頼らなければならないのなら座って目的地まで自動で運んでくれる乗り物が出来るまで運転などしなければイイとさえ、極端なことを言えば思ってしまします。


考え方が古いのでイヤな思いもされる方もいらっしゃるかと思いますがその際はお許しください。
例えばマニュアル車の場合、クルマってクラッチ踏んでシフト操作して、足も腕も動かしながらエンジンの音聞きながら、走らせるそんなのが楽しい、もちろん安全運転は当然です。（笑）


なのに、勝手にブレーキを掛けてくれるなんてホントによそ見していても大丈夫ですよと単純に考えそうです。これでは逆に危険な気がしてなりません。運転するのにそんな姿勢でいいのですかと。






今回のアンケートではこんな結果が…



事故を防止する為に行っていることを教えてくださいという内容では緑色の枠内、法定速度以下で走行する。「？」運転支援システム付の車を購入。「？」

アンケートが運転支援システムのことなのでこのような内容なんでしょうが…



運転支援システムの機能で期待するものはなんですかでは法定速度でしか走らないという結果に（汗）

法定速度でしか走らないとか法定速度以下で走行するのは…流れに乗りながら走らない方が逆に危険と思います。
流れに乗らない方がアブナイのにそれを法定速度以下で走るのが事故防止になるなんて、また事故防止の為に行っていることが運転支援システム付の車を購入というのも個人的に理解できません。

これから先を考えるとおそろしい内容です。


約１割の期待しない人達の内容や意見など、どのようなものがあったのか知りたいとも思ってしまいます。



運転支援システムは確かに技術的にもすごいもので価格面も、ものすごく高くはないのであればいい装備とは感じますが、このアンケート結果など考えると首を傾げてしまいますね！


私は運転支援システム約１割期待しない一人です。（笑）





※個人的な意見です。

スズキのクルマの中には特別仕様車で○○バージョン、○○リミテッド、○○スペシャルなど有名人の名前を使ったものが結構ありました。


初代カルタスでもタチバージョン「オレ・タチ・カルタス」とCMなどで言っていたり、クルマには専用デカールでタチバージョンと入っていたりも…（笑）




２代目のカルタスにはフロンテ８００以来となるセダンタイプとして１９８９年にスズキ・カルタスセダン・エスティームとセダン専用の車名で登場、排気量は販売当初１．３Lと１・６Lでその後マイナーチェンジでは１・６Lから１．５Lになりました。









そんなカルタス・エスティームに１３００コシノヒロコ・リミテッドが９０年（カタログは９０年７月になります。）に１３００ｃｃ１カム１６バルブエンジン搭載で登場となります。
ファッションデザイナーのコシノヒロコさんシート柄もコシノさんのデザインのシートが使われています。









カルタス・タチ・バージョンと同じように専用デカールにヒロコ・コシノと入り、エアコン、高級オーデオ「オルフェス」やフルホイールキャップ、また、フルホイールキャップではありますがブラックボディのコシノヒロコリミテッドの方は三菱ギャランAMG前期型のアルミホイールにホワイトボディはデボネアV　AMGに似ているような…（爆）、ギザギザならちょっと似ているかな～なんて思ったので…似ていませんね！（苦笑）


スズキ本社がある地元でもエスティームやSX4のセダンなど、セダン系は少ない方ではないかと思いますが、セダン系では個人的にキザシは気になります。（笑）
でも、カラーが地味なのばかりでスズキ歴史館には赤のキザシが展示してあったような…アメリカでの販売が撤退と以前ニュースがあったけれど日本での販売はどうなるのでしょうね。

新型のルノー・クリオ（日本名ルーテシア）エステートが３月１４日に本国で発売が予定されています。


今度こそ、正規での取扱いあるのかな～！














出来ればマニュアルも…（笑）