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経年劣化と思われます。

非常に危険な状態です。

画像は運転席後ろのジェットポンプ上部…この2本のホースのうち、助手席側に燃料を送ってる太い方がプックリと膨らんでます。

このパイプは前期型にしか付いてなくて後期になるとタンク内蔵になるとの事で。

後期に前期燃料ポンプを流用する場合は前期ジェットポンプもセットで、このホースも付ける事になるけど確かタンクを下ろさずに作業出来る筈。

早速いつもお世話になってるショップにお願いを。

・ストラットアッパーの補強プレート(純正品)
・ブレーキパッド(特注品)
・サイドモールクリップ(純正品)

オーバーホール済みブレーキキャリパーは有るしブレーキフルード、ベルト2本は入手済み

あとはブレーキローターか…

リップも欲しいな…

前後通しのホイール(8.5j)はとりあえず…

転勤手当が食費で無くなる前にさっさと買っとかなきゃ。

ルーフの剥がれが気になって気になって…
幾ら位掛かるのかなぁと思って聞いてみた。
ん～それなりにするなぁと。

とりあえず手持ちの文房具で簡易的な固定をして、ちょっと考えよう。

その後、ババァ～んと北上して京都まで来ています。

大好きな山岡家を発見し、いつもの硬め多め濃いめをオーダー。

アレッ？
麺の太さ選べるんだ。

…
味薄っ(汗)
油少なっ(大汗)

って感じでした。

土日休みだっぺよ。

クロスバー取付作業してショップ探訪でもすっかな。

あ、ホイールも探さなきゃ。

追加基盤入ってました。

点火時期
燃料
スピード
最高回転

総てに手が入ってた様です。

でも、自分のフィールに合わなくて…

前車の青に付けてたチップに交換しました。

常用回転でのバラツキと4000rpm少し前から突然立ち上がる鬼トルク…
高回転をずっと使って走るんだったら、まるでワープするような加速も楽しいんだろうけど…

「こうあって欲しい」って思ってる感覚と大きなズレが出てきてたので
赤のDMEも開けちゃいました。

フタを止める爪が曲げられた跡が有りました。
重なった基盤を止めるピンが付いてませんでした。
基盤からチップが外れない様に押さえるカバーが有りませんでした。
そして何と…

チップにペタペタとシールが貼られていて、基盤とチップの間に純正では存在しない小さな基盤が挟み込まれてました。

そうです。

追加基盤で制御されてたのです。

誰かがそれなりの社外パーツに交換して更にそれに見合い自分が納得いくデータに書き換えて、純正チップでは対応し切れない所まで違うデータを書き込まれて…

乗った感じでは多分…E36M3Bではないクルマであったと思われます。




純正チップにするか…
青に付けてた純正改チップにするか…

バノスが切り替わるタイミング
ヒールアンドトーの回転の会わせやすさ
高回転域での回ってるぞ感

これらを考えて、青に入れてたDMEにする事にしました。

純正チップはトラブルが発生した時のために保管です。

全く同じにはならないけれども、あちこち走って身体で覚えたフィールに近づきました。

でも…



赤の方が速い！