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久しぶりに点検に出しました。
アウターが切れて中のワイヤーが見えている状態だったものを含め、4本のワイヤーを全交換しました。6年以上持つものなんですね。
さて、それとあわせて2つの計画を実行に移しました。
フロントチェーンリングの交換と、ブレーキレバーの角度調整です。

うちのブロ夫は6段変速ですが、上の２つはほとんど使いません。6速に至っては重すぎて、今まで片手で数えるほどしか使ったことはありません。一方で今の1〜4速のギア比はそれほど違和感はありません。
当初は44Tへの交換を考えていたのですが、ネットでは賛否両論。そんな時にこの記事を見つけました。

https://www.narinarissu.net/entry/20181031/1540992068

社外品の40Tにすると、今までの一番上のギアがなくなり、一番下に１つ追加されるイメージとのこと。交換後の第一印象は「いい感じ」です。折りたたみにも特に支障はありませんが、チェーンガードが小さくなってしまったため、フロントフェンダーのマッドフラップが、チェーンに乗ってしまいます。そのため、チェーンガードの脇に押し込む一手間が生じています。しばらく様子を見てみましょう。




デフォルト状態ではかなり下を向いているブレーキレバーですが、上に向けようとすると折りたたみ時に干渉してしまうため、調整することができずにいましたが、こちらの記事を発見。

http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=475013

ハンドルを手前に倒してスペースを作り、レバーを上向に調整します。レバーのポジションと折りたたみサイズのバランスをとりながら、調整中です。

折りたたみサイズの比較です。
調整前


調整後



ペダルとハンドルの隙間が広くなっているのが分かりますが、輪行バッグを被せるのにそれほど支障は出ていません。走行中のレバーポジションはかなり楽になりました。