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スクーターの外装は傷がすぐ付いてしまうもので、気になる個所にエンプレムシールを張りました。


大まかなサイズを調べてアマゾンでポチりました。　（2枚セット540円）


張る場所はここ

遠くから見ると全くわかりませんが、擦れたような跡でマットな状態。


このサイズのシールだと全部が隠れないので一番面積の広い、『Ｍ』を傷の所に張りました。



全体


意外と下のグレーのサイドカバーとマッチしてまあまあいい感じになりました。


とりあえず反対側は張らずに予備にしておきます。


最近ヤマハは不思議なバイクを発表してくれました。
TRICITY125　トリシティ



新しい水冷エンジンが開発されたようです。

このエンジンをシグナスに積んで２輪で出してくれたらなんて思いますが、思い切った商品ですな。

転ぶリスクは大分減りそうなので安定感はありそうです。


MT-09


３気筒という変則的なエンジンですが、850ccのエンジンで一発あたり約300cc弱。


驚きなのは車体重量が約１９０キロ。


ホンダの定番ＣＢ４００　スーフォアが２００キロぐらい。


１０キロ軽くて排気量が２倍以上。


ヒラヒラ乗れそう。


試乗レポート見ると結構攻撃的な加速をするようです。



年間販売計画も1500台から4000台に増えたそう。


ホンダも乗っていたので安定感を求める方には抜群ですが、ヤマハはこうした癖のあるバイクを作っているのが良いですね。




何年か前のモーターショーで展示されていた『SAKURA』というモデル。


1,000ccのＶツイン
レトロ感あるデザイン。

市販化されるのを待っているのですが一向にされません・・・。


レトロデザインのCB1100は結構売れてるみたいですよーーー


ヤマハの人聞こえてますかーーーーー


もし市販されてもすぐに買えませんがもし発売されたら本気でバイク貯金をしようと思っています。
何年かかるやら・・・



初めて乗ったバイクがＳＲＶ250なのでまたＶツインに乗りたいのが大きな理由です。

低速でほんのりドコドコ感が味わえるバイクでした。
タンクが細くてニーグリップがしづらかったし、シートも細いのですぐにお尻が痛くなったりしましたがデザインに一目ぼれして10数年落ちの車体を買いました。

マフラー音は楽器屋としてもこだわったサウンドだそうです。

兄弟車は『ルネッサ』

しかし発売当時は兄弟車共々大層不人気だったそうな。


当時はＮＳＲ２５０とかＶＴシリーズ、バリオスなど速いバイクが人気があったようで、このテイストは全く売れなかったみたいです。　



今現行で売ってる250ではシングルエンジンのエストレアやＳＴ250が似たテイストですね。


そんなヤマハ党の私の今は




7番アイアンだけヤマハです。


このシリーズフルセットは中古でも数万円と非常に高いのですが、何故か単品は非常に安くてヤフオクで状態の良い中古が2,000円で買えました。　
送料が本体と大差ないくらい掛かりましたが・・・


何でも作ってるんだなぁと感心させられます。


スズキは隼に一度乗ってみたいものですが、公道では１速で十分な速度域になってしまいます。


スイフトより排気量多くて197ＰＳ　　値段もスイフトよりも・・・。


体を置いて行かれる様な加速なんでしょうね。


これを国内仕様で販売したのもよくやったと思います。


車はしばらくスズキ党で行きます。


というかスイフト党かな。