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イイね!
2012年08月08日

鍵穴



Sakerのキーシリンダーです。
実は、ケーターハムセブンと同じものなのです。何でこれをクローズアップするのかと言うと・・・

実は、この車を購入後に徐々にエンジンの掛かりが悪くなってきたのですが、ダッシュの内側に手を入れてキーシリンダーの辺りをいじくると直るとこが多かったので、何となく放置しておりました。
 そして・・・今年の3月に入り、関西方面のツーリングに向かう途中の東名高速を走行中に突然エンスト、というより突然車内の殆どの電気システムがダウンして、路肩で直そうとダッシュをその場で外したりと色々調べても原因が判らず、結局ローダーのお世話に・・・・。
 ・・・原因は、”キーシリンダーの寿命”だったそうで、要はバッテリーの電圧にキーシリンダーが耐えきれなくなってキーシリンダーがお亡くなりになってしまったとのこと・・で、また“同じもの”に交換して下さいました(-_-)。

 その他にも、配線がしょぼくてバッテリーの負荷に耐えきれず溶けかかっていた箇所が多数あったそうで・・・まあ、いかにもキットカーらしいオチでした。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2012/08/08 23:23:32

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この記事へのコメント

2012年8月8日 23:48
キットカーってやっぱ大変ですね~、メンテとか!

頑張ってください\(^o^)/
コメントへの返答
2012年8月8日 23:55
有難うございます!

 でも、大体大きなトラブルは出尽くした感じです!やっぱり最初に手間と時間(とお金)をかけてメンテすることが重要なのが、よ~く判りました。
2012年8月9日 6:50
キーシリンダーがバッテリーの電圧に耐えられないって、初めて聞きました・・・・
キットカーはいろんなパーツの寄せ集めみたいな物なので、パーツの相性みたいなものもあるんですかね?

ちなみに私の車のキーシリンダー&ステアリング周りはヨーロッパフォードの流用です。
コメントへの返答
2012年8月9日 8:40
細かいパーツ同士の相性を検討せずに組み上げてしまった・・・というのが正解だと思います。結局、配線も全部引き直しましたが、こういった車の場合、本当はパーツごとにリレーを付けた方が安全だと言われました(予算の関係でそこまではしませんでしたが・・)。
 この車のステアリングはスバルレオーネで、チルトの固定はビートルのものの様です。どちらも古い車のパーツですが、最新型のSakerでは流石に改善しているのではないかと思います。
2012年8月9日 20:11
流用情報の解明って楽しくないですか?(^^)/

うちのはエアコンスイッチが電圧に耐えきれず逝きました。
自宅から500km先でリレーボックスのエラーでエンジンの熱害で燃料ポンプが動かなくなるという事件もありました。

エアコンの流用先は未だに不明ですが、電装屋で全部見直してもらいました(2万円)
リレーボックスは主治医の腕がいいので、レーシングマーチの取り外し部品でさくさく引き直してくれました。防水&熱害対策。

電気周りって面倒ですが、キットカーに限らずちょっと前の外車は皆やばいですのでちゃんと「今レベル」にバージョンアップしておくことが大切ですよね☆
そうすればあとは快適です
コメントへの返答
2012年8月9日 21:39
流用元の解析は・・・楽しいです!意外な部品が使われていてw。大きな部品に関してはTurnbull社から送って貰ったのですが・・まあ、中途半端に古い日本車のパーツの多いこと(汗)お陰で調達も容易でした。

電気周りのオーバーホールに関しては、全く同意見です。エアコンは、Sakerはアルトのでしたよ~私の車も、やがてスイッチが逝ってしまうのかな??。燃料ポンプに関しては私も逸話があるので、今度ブログにアップします・・・危うく死ぬところでした(爆)。

プロフィール

ニュージーランド製のキットカー(Saker)と、光岡オロチに乗っています。非日常的、という以外、実は全ての面において全く似て非なる2台ですが、乗り分けて楽しんで...
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