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　フロントホイルアーチからモノコックモドキを見ると、アルミパネルの継ぎ目をアルミテープで塞いであります。
　実は、このスペースフレームに張り合わせているアルミパネルが細かい隙間だらけで、最初にドライブした際に室内にどこからともなくかなりの量の風が吹きこんできたので驚いたのですが、調べてみたところアルミパネルの隙間から外気が流れ込んできていました((+_+))。流石にすべて溶接し直すのは厳しかったので、仕方なく確認出来る部分はアルミテープで塞ぎまくりました。意外に効果があり、お陰で我慢出来る程度にまでは改善しました。

　しかしながら、大分良くはなったものの、まだ１００％の解決には至っておりません・・・。

フロントブレーキは・・Ｒ３２用の流用でした。

車重１トン切っているい、さぞかし素晴らしい制動力かと思いきや・・・そうでも無く、だからと言って踏み込んでばかりいるとフェードもしばしば。箱根の山中の下りなんかでは白煙をあげることも多く、峠から落ちそうになったことも・・・。ちなみに、直踏みでブースターなんてものは入っていません。
パットはルーカス製のフツ～のものでしたので、一先ずこれを交換して様子見中です。

タイヤとホイールは共にオーストラリア製。飛び出たホイールハブキャップが、古い日本車のようで・・・しかしSakerのメーカーロゴが入っているので、我慢して使用中。

みんカラのお友達のiiooiiさんの車は、ブレーキは効きすぎる位効くとのことなんですが・・・う～～～ん・・・羨ましいです。

Saker RSC のフロントカウルを開けると・・・・
この様に、ささやかな荷物置き場が出現します。と言っても、ＦＲＰ製のシンプルなケースです。大き目のボストンバック位なら入ります。
でも、いつもは緊急用の工具がギッシリです・・・・。

カウルは２本のラッチを引いて開けますが、ダンパーが非常に見事に効いており、スムーズに開いて支えの必要もありません。



ちなみに、このささやかな荷物入れは取り外しが可能で、取り外すと・・




華奢なフレーム剥き出しになります。軽量化の為には、この方が良いのかも。

世界的にもロードカー登録の極端に少ないこの車。折角なので記録を残していこうかなと。

この車は、Saker RSC Extreme

２００４年　製造
２００７年　日本に輸入
２００９年　車検習得

現在に至ります。

　その間に、ありとあらゆるトラブルと故障を経験・・・意外に未然に防げていますが、一つ間違えれば大事故だったことも。
人生初の個人輸入は比較的スムーズにいきましたが、日本に持ってきてからが波乱と苦悩の幕開けでした・・・。
　その頃の様子も、徐々に公開していきましょう。

　ちなみにこの写真（車検習得直後の２００９年）では、当時仕事の関係で雪国に住んでいたこともあって、スタッドレスタイヤを履いております。こんなＳａｋｅｒは、世界でもこれしかないでしょう・・・意外に問題なく走れました。